annak megállapításához, hogy pontosan mennyibe kerül egy NASCAR Sprint Cup versenyautó, kezdjük a gép szívével: a motorral.
még a holnap autója előtt a NASCAR tisztviselői szigorú szabályokat állapítottak meg a legális versenymotor méretére és specifikációira vonatkozóan. A motor nem lehet nagyobb, mint 358 köbcentiméter (5,867 köbcentiméter), ami korlátozza a motor által termelt lóerő mennyiségét . Amikor a NASCAR csapat versenyez a Daytona International Speedway, vagy a Talladega Superspeedway … a két legnagyobb számokat a Sprint Kupa Sorozat … motorok kell ellátni, amely a fojtószelep lemezt vágni légáramlás a motor, hogy egy sapka racing sebességgel.
reklám
hirdetés
a legtöbb versenycsapat a semmiből építi fel saját motorjait. Ezeknek a motoroknak a teljes költsége, amelyek építése több mint 100 órát vesz igénybe, bárhol 45 000-80 000 dollár között van . A Hendrick Motosportsnál, egy versenyboltban, amely négy különböző Sprint Cup csapatot támogat, egy 95 fős motorosztály évente több mint 600 motort hajt végre .
most beszéljünk gumik. A NASCAR racing gumiabroncsoknak nagyon kevés közös vonása van a szokásos utcai gumiabroncsokkal. Egyrészt a NASCAR gumiabroncsoknak nincs futófelülete, ami lehetővé teszi számukra, hogy könnyebben megfogják az útfelületet. Ráadásul sokkal szélesebbek, mint a hagyományos gumik, körülbelül 11 hüvelyk (28 centiméter). Mindegyik kézzel készült, gumírozott anyagból készült rétegekből és rétegekből, amelyeket gumi bevonatú acélkábelek, úgynevezett gyöngyök erősítenek . Minden gumiabroncs ára 350 és 450 dollár között van.
érdekes módon a versenyző csapatok nem vásárolják meg gumiabroncsaikat. A verseny napján a Goodyear (a NASCAR hivatalos gumiabroncs-szállítója) bérli őket. Minden csapat bérelhet 16 négy gumiabroncs-készletet . Ez azt jelenti, hogy minden NASCAR Sprint Cup csapat körülbelül $20,000-t fektet be a gumiabroncsokra minden versenyre.
a NASCAR versenyautó alvázát vagy karosszériáját az aerodinamika és a biztonság, nem pedig a kényelem érdekében építették. Csak egy ülés van (a vezetőülés). Nincs sebességmérő vagy gázmérő, nincs féklámpa vagy fényszóró-az ajtók még csak nem is nyílnak ki !
a kiságy bevezetése előtt a NASCAR versenyautók négyféle típusból álltak: Ford Fusion, Cheverolet Impala SS, Dodge Charger és Toyota Camry. Annak ellenére, hogy ezeknek a versenyautómodelleknek semmi haszna nem volt az utcai legális rokonaiknak-blokkolásgátló fékek, légkondicionálás, üzemanyag-befecskendezés, elsőkerék-hajtás -, még mindig körülbelül 70 000 dollárt futottak darabonként.
ezekkel a drága alkatrészekkel a kiságy előtti NASCAR Sprint Cup versenyautó 125 000-150 000 dollárba kerül.
Pontos adatok az ára, az Autó, a Holnap nem állnak rendelkezésre, bár a legendás csapat tulajdonosa, Jack Roush a Roush Fenway Racing megjegyezte, 2008 júliusában, hogy a fejvédő költségek 50% – kal többet építeni, illetve 50% – kal többet fenntartani egy ütközés után, de a hatalmas kedvezmény a kutatás-fejlesztési hozza a teljes költség megtakarítás 25 30 százalék .
tehát ki fizet az összes ilyen sebességgépért? Ezt a kérdést a következő részben fogjuk megvizsgálni.