in our Ask A Pilot series, pilot Spencer Marker answers one of your aviation-related questions every week. Lásd a korábbi részletekben itt küldje el a saját [email protected].

a kérdés

honnan tudják a pilóták pontosan, hogy mekkora a repülőgép súlya?

—John D

A válasz

Hi John! Köszönjük, hogy írt az e heti Ask A Pilot. Tudod, a repülőgép súlya nem igazán olyasmi, amire a legtöbb utas gondol. A pilóták számára azonban rendkívül fontos, mivel meghatározza a felszállási vagy leszállási sebességet. Továbbá, a súlya minden, ami megy a repülőgép összesen, hogy a pilóták és a diszpécserek tényleges repülési terhelés és súly információk.

a légitársaság alkalmazottai számára a repülőgép súlyának sikeres kezelése lehet a különbség a boldog ügyfelek és az utasok és a rakomány között, amelyek nem teszik meg a repülést.

Hogyan mérjük meg a sugárhajtóművet?
a repülőgép súlya központi szerepet játszik abban, hogy a pilóták hogyan várják el. Felszállási és leszállási sebességünk a súlyon alapul, csakúgy, mint a maximális magasság, amelyet egy repülőgép képes repülni egy adott napon. Szóval hogyan mérjük meg a repülőgépet és annak tartalmát?

először a repülőgép üres súlyával kezdjük. Ez az úgynevezett alap Repülőgép Üres tömeg, és lényegében magában foglalja az összes alkatrész a repülőgép, beleértve a belső, szerkezet, festék, bútorokkal. A légitársaságok ezt a számot úgy állítják elő, hogy rendszeres időközönként, általában 36 havonta fizikailag megmérik a repülőgépet. Igen, egy repülőgép fizikailag fel van töltve egy mérlegre és lemérhető.

miért mérlegelni egy repülőgép többször, kérdezed? Mert az idő múlásával a repülőgépek látni fogják a módosításokat, új festési munkákat kapnak, és porokat és szennyeződéseket halmoznak fel, ahol nem lehet visszaszerezni. Még a legkisebb változás is befolyásolhatja a repülőgép súlyát. Mivel a súlycsökkentés a biztonságos repülés szerves része, mérlegelni és elszámolni kell.

ezután kiszámítjuk a repülőgépre szállított utasok és rakomány tömegét. Míg a hasba rakott rakományt lemérik és címkézik, ugyanezt nem lehet megtenni az utasokkal. Ehelyett a légitársaságok átlagos Utassúlyokat alkalmaznak, amelyeket az FAA fejlesztett ki a repülőgép teljes súlyának biztonságos kiszámításához.

egy felnőtt átlagos utassúlya nyáron 190 font, télen pedig 195 Font. Ez a rendszer megakadályozza az utasok egyéni mérlegelését, és egyszerűsíti a beszállási folyamatot. Egyes, kis súlyérzékeny repülőgépeket Üzemeltető légitársaságok azonban továbbra is egyedi súlyokat használhatnak, hogy pontosabb képet kapjanak a repülőgép teljes súlyáról.

végül hozzáadjuk a repülés üzemanyagát. Ez magában foglalja a FAA-szükséges taxi, repülés és tartalék üzemanyag terhelés. Az üzemanyag, az utas-és a rakományterhelés kiszámítását követően a súlyt a légi jármű szerkezeti súlyhatárainak megfelelően ellenőrzik a megfelelés ellenőrzése érdekében. Ha túlsúlyosnak találják, az üzemanyagot, a rakományt vagy az utasokat el kell távolítani a repülőgépről, hogy biztosítsák a működési korlátozások betartását.

mik a súlyhatárok?
a repülőgép minden modellje számos súlykorlátozással rendelkezik. Ezeket a számokat a gyártó határozza meg a repülőgép tanúsítása során, és szerkezeti korlátozásoknak tekintik, ami azt jelenti, hogy a hajózószemélyzet nem változtathatja meg vagy tudatosan túllépheti azokat.

valószínűleg a legegyszerűbb súly pilótáknak kell foglalkozniuk az úgynevezett maximális felszállási súlyunkkal (MTOW). Ez a maximális repülőgép súlya felszálláskor. Ez a súly magában foglalja a repülőgép, az utasok, a rakomány és az üzemanyag teljes súlyát.

az utasszállító repülőgépek másik nagyon fontos súlyeleme a maximális leszállási Súly (MLW). A legtöbb sugárhajtású repülőgép esetében a maximális leszállási súly kisebb, mint a maximális felszállási súly. Néha jelentősen így van. Ez azért van, mert a megnövekedett szerkezeti terhelés egy repülőgép alatt touchdown (gondolom: szilárd leszállás), valamint a képesség, hogy egy repülőgép fékek, hogy a jet egy biztonságos megálló.

vannak esetek, amikor az MTOW és az MLW közötti különbség némi nehézséget okoz a pilótáknak. Nevezetesen, ha a tervezett rendeltetési helytől eltérő repülőtéren történő leszállásra van szükség, a pilótáknak figyelembe kell venniük, hogy a repülőgép túlsúlyos lehet.

Ha ez a helyzet, a hajózószemélyzetnek van néhány lehetősége. Ha az idő nem kritikus, a pilóták csökkentik a repülőgép súlyát, akár azáltal, hogy késleltetik a leszállást további üzemanyag elégetésére, akár az üzemanyag lerakására. Azonban nem minden repülőgép van felszerelve üzemanyag-lerakásra, és ezt a képességet leggyakrabban nagy, széles testű fúvókákban találják meg.

egy másik lehetőség a pilóták számára az, hogy egyszerűen leszállják a repülőgépet túlsúlyban. Bár nem ideális, bizonyos helyzetek merülnek fel, amelyek megkövetelik a repülőgép azonnali leszállását (azaz orvosi vészhelyzet). A légitársaság kézikönyvei tartalmazzák a túlsúlyos leszállás biztonságos végrehajtására vonatkozó eljárásokat, és azokat rendszeresen biztonságosan elvégzik.

összefoglalva
köszönöm a nagy kérdést, John. A repülőgépek súlya és korlátai nem olyan dolgok, amelyeket egy mindennapi utazó gyakran gondol, ezért őszintén örültem egy ilyen egyedi kérdés megválaszolásának.

a repülőgép súlya olyan dolog, amit mindenki, aki részt vesz egy légitársaság napi működésében, tudatában van. Függetlenül attól, hogy a srácok betöltése a zsákok, a pilóták a pilótafülke vagy a terhelés tervező ül egy számítógép Államok el, vannak seregek légitársaság alkalmazottai biztosítva a repülőgép megfelelően betöltött, és az utazás egy biztonságos és kényelmes egy.

még egyszer köszönöm a kérdést! És ha valakinek égető kérdése van, vagy valami, amit szeretne tisztázni, írjon nekünk egy sort [email protected] ahhoz, hogy a kérdés szerepelt egy közelgő kérni egy kísérleti oszlop.

Tailwinds,

—Spencer

A megjegyzések ez az oldal nem meghatározott, felülvizsgálatra, illetve egyéb, a bank által jóváhagyott hirdető. Nem a banki hirdető feladata, hogy minden hozzászólásra és / vagy kérdésre választ adjon.

szerkesztői megjegyzés: a szerkesztői tartalom ezen az oldalon nem nyújt semmilyen bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaságok vagy szállodalánc, és nem vizsgálták, jóváhagyott vagy más módon jóváhagyta bármely ilyen szervezetek.