Dan Ferrell writes about do-it-yourself car maintenance and repair. He has certifications in automation and control technology.

a motor rossz hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelője (CTS vagy ECT) súlyosan megzavarhatja az autó üzemanyagrendszerét és motorjának működését.

Ez azért van, mert az ECT érzékelő azt mondja az elektronikus vezérlőmodulnak (ECM—your car computer), hogy milyen hőmérsékleten működik a motor, így a számítógép fontos döntéseket hozhat. Például:

• mennyi üzemanyagot a motor szüksége van
• ha menni a zárt hurkú működés (monitor, majd állítsa be a motor működése)
• – e, hogy előre vagy fogyatékos az a szikra, (a legjobb gyújtási rendszer működése)
• hogy egyéb kiigazítások az optimális motor teljesítmény

Mint látható, egy rossz CTS nagyon összezavar motor teljesítmény:

• A véglegesen lezárt (elektromosan zárlatos) hűtőfolyadék érzékelő okoz, növeli az üzemanyag-fogyasztás, illetve a potenciális kár, hogy a katalizátor.
• egy állandóan nyitott (megszakadt áramkör) hűtőfolyadék-érzékelő éhezteti az üzemanyag motorját.

szerencsére ez egy egyszerű javítás a legtöbb járműmodellnél. Akkor cserélje ki a rossz CTS az autóban, miután néhány egyszerű irányelveket, óvintézkedéseket. Miután megerősítette, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője meghibásodott, kövesse az ebben az útmutatóban leírt lépéseket a motor teljesítményének helyreállításához, valamint az autójavítási költségek megtakarításához.

OK. Tehát most a kérdés az, hogy kicserélheti-e a CTS-t anélkül, hogy sok tapasztalata lenne az autójavításban?

Nos, ez az adott járműmodelltől függ. Az érzékelő cseréje egyszerű, de az érzékelőhöz való hozzáférés más kérdés. A jó hír az, hogy a legtöbb autóban az érzékelő a hengerfejhez vagy blokkhoz csatlakozik, ahol könnyen hozzáférhet hozzá. Néhány modellnél azonban előfordulhat, hogy el kell távolítania a nagy alkatrészeket, például a szívócsonkot, hogy elérje. Ez általában a V-motor modellekkel történik. Ennek ellenére még mindig képes lehet helyettesíteni otthon. Tehát folytassa az olvasást.

A sikertelen ECT lehetséges tünetei

bár a következő mutatók rossz ECT érzékelőre utalhatnak, egy másik rendszerben jelentkező problémák is ugyanazokat a tüneteket mutathatják. Ezért fontos a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének hibaelhárítása az új csere telepítése előtt.

• a motor nehezen indítható
• meghajtási problémák
• diagnosztikai hibakódok: P0117, P0118, P0128 (ezek megjelennek egyes modelleken)
• gyenge üzemanyag-fogyasztás
• A hűtőventilátor nem működik (egyes modelleken)

hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő csere

OK. Tehát most készen áll az ECT érzékelő cseréjére.

1. Parkolja le autóját egy biztonságos helyen, ahol kényelmesen dolgozhat, és hagyja kihűlni a motort.

2. Helyezzen egy tiszta leeresztő edényt a radiátor alá, nyissa ki a radiátorszelepet, majd engedje le körülbelül két-három liter hűtőfolyadékot (vagy csak annyit, hogy az érzékelő alá csökkenjen). Ezután zárja le a leeresztő szelepet. Ez minimalizálja a hűtőfolyadék hulladékát, amikor eltávolítja a CT érzékelőt.

3. Keresse meg a CT érzékelőt.

• a legtöbb inline motormodellnél (négy vagy hat henger) keresse meg az érzékelőt a motorblokk felső részén vagy a hengerfej körül.
• a legtöbb V8 (és néhány V6) motornál előfordulhat, hogy a motor felső része vagy a szívócsonk alatt is megtalálható.
• Keressen egy hüvelyk átmérőjű (körülbelül) anyát, amelynek tetején kétvezetékes elektromos csatlakozó található.

megjegyzés: néhány javaslat itt. Ha nem találja az érzékelőt, olvassa el a járműjavítási kézikönyvet az adott autó gyártmányához és modelljéhez. Továbbá, még akkor is, ha a kézikönyv azt mondja, hogy el kell távolítania egy nagy alkatrészt az érzékelő eléréséhez (például a szívócsonk), keressen más, lehetséges alkatrészeket, amelyeket eltávolíthat, ahelyett, hogy elérné az érzékelőt. Lehet találni egy másik módja annak, hogy elérje az érzékelőt, ha a megfelelő eszközöket. A javítási kézikönyv utasításokat tartalmaz arról, hogyan kell eltávolítani az eltávolítandó részeket.

4. Miután elérte az érzékelőt, húzza ki az érzékelő elektromos csatlakozóját. Legyen óvatos az érzékelő leválasztásakor. Előfordulhat, hogy meg kell nyomnia egy fület, vagy lazítsa meg a rögzítő vezetéket, mielőtt kihúzhatja a csatlakozót. Egyes érzékelők egy rögzítőcsipeszt használnak, amelyet vékony csavarhúzóval vagy karcolással lehet eltávolítani.

5. Használjon hatpontos csavarkulcsot, mély aljzatot vagy csavarkulcsot a szilárd fogáshoz.

6. Hasonlítsa össze az új CT érzékelőt a régivel; mindkettőnek azonos konfigurációval kell rendelkeznie.

7. Az adott alkalmazástól függően telepítsen egy új tömítő alátétet, vagy alkalmazzon egy jóváhagyott tömítőanyag könnyű rétegét, vagy tekerje be a Teflon szalagot az új érzékelő szálai körül (adjon neki néhány fordulatot). Ez megakadályozza a hűtőfolyadék szivárgását. Ha szükséges, olvassa el az autójavítási kézikönyvet.

8. Kézi indítás és ujj szoros az érzékelő a motorban. Ezután húzza meg az érzékelőt hatpontos csavarkulccsal, mély aljzattal vagy vonalkulccsal. Nyomatékosítsa az érzékelőt a javítási vagy szervizelési kézikönyvben felsorolt specifikációra. A megfelelő nyomaték alkalmazása: az új egység túlfeszítése tönkreteheti a szálakat, vagy az érzékelőt a motorhoz alhatja, és eltörheti.

9. Csatlakoztassa a hűtőfolyadék-érzékelő elektromos csatlakozóját.

10. Telepítse újra azokat az alkatrészeket, amelyeket esetleg el kellett távolítania a CT-érzékelő eléréséhez.

11. Cserélje ki a korábban leeresztett hűtőfolyadékot, vagy töltse fel a hűtőt friss hűtőfolyadékkal.

12. Indítsa el a motort, és hagyja alapjáraton. Várja meg, amíg a motor eléri az üzemi hőmérsékletet.

13. Ellenőrizze, hogy a hűtőfolyadék szivárog-e az érzékelő szálak körül.

a következő videó vizuális ötletet ad a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő cseréjéről.

két fontos tény az ECT cserével kapcsolatban

1. ne feledje, hogy nem minden hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő egyenlő. Az ECT szenzorok működése és minősítése valahogy eltér egymástól. Vásárolja meg a megfelelő érzékelőt az adott jármű gyártmányához és modelljéhez. Ellenkező esetben az autó számítógépe hibás adatokkal fog működni a motorhoz, a vezethetőségi problémák továbbra is fennállnak.
2. az érzékelő cseréjekor alaposan ellenőrizze az érzékelő elektromos csatlakozójának időjárási tömítését. Ezt az időjárási tömítést könnyű rosszul beállítani, ha visszahelyezi a csatlakozót, ami az új érzékelő csatlakozó rozsdásodásához vezet, és a vártnál hamarabb meghibásodik.

Ha úgy döntött, hogy kicseréli a CT érzékelőt, és az autó szervizrendje is megjelenik, érdemes kicserélni a hűtőfolyadékot a rendszerben is, mivel el kell távolítania a hűtőfolyadék egy részét. Továbbá egy teljesebb javítási munkaprojekthez (és ha az elmúlt négy-öt évben nem változtatta meg) érdemes lehet kicserélni a termosztátot is. A termosztát végül meghibásodik, és hamarosan újra eltávolítja a hűtőfolyadékot.

ellenőrizze a járműjavítási kézikönyvet az adott jármű gyártmányához és modelljéhez. Ez lesz a megfelelő hűtőfolyadék használható a jármű, azonosítja a megfelelő alkatrészeket és helyét, és felajánlja a lépéseket, hogy kövesse a karbantartási munkát.

a CTS cseréje önmagában körülbelül 150 dollárt takaríthat meg javításokban vagy annál többet, az adott járműmodelltől függően. A legjobb az egészben az, hogy a legtöbb modell esetében az érzékelő könnyen hozzáférhető, így az átlagos autótulajdonos ezt a javítást otthon végezheti el közös eszközökkel. Csak egy vagy két órás munkára van szüksége a garázsban szombat reggel. Ha pedig a hűtőrendszert—és a motort—a lehető legjobban szeretné működtetni, ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a rendszert, és szervizelni a gyártó által ajánlott időközönként.

Ez a cikk a szerző legjobb tudása szerint pontos és igaz. A tartalom csak tájékoztató vagy szórakoztató célokat szolgál, nem helyettesíti a személyes tanácsot vagy szakmai tanácsot üzleti, pénzügyi, jogi vagy műszaki ügyekben.

kérdések & válaszok

kérdés: Telepítettem egy új hőmérséklet-érzékelőt a ’99-es Mercury Grand Marquis-ba, de a műszercsoport mérője mindig hideg. Mit tehetek, hogy helyrehozzam?

válasz: ellenőrizze, hogy a termosztát működik-e. Végezzen egy egyszerű tesztet, miután legalább 20 percig vezetett, majd a hűtőventilátor feljött, nyissa ki a motorháztetőt, majd érezze a felső radiátor tömlőt. Légy óvatos. Melegnek kell lennie. Ha a tömlő nem érzi magát melegnek, akkor a termosztát nyitva marad, és nem engedi, hogy a motor elérje az üzemi hőmérsékletet, ebben az esetben a hőmérsékletmérő jól működik. Ellenkező esetben a mérőműszer nem működik, vagy probléma van az áramkörrel.

kérdés: van Nissan Rogue. Csak cserélje ki a termosztátot, illetve a hűtőfolyadék érzékelő, de minden alkalommal, amikor én vezettem 20 perc ac a körülbelül 70 km / h hűtőfolyadék érzékelő figyelmeztetés mindig megy, azt mondja, a kocsi túlmelegedés, de a motor hűtőfolyadék nyomtávú normális. Mi lehet A probléma?

válasz: probléma lehet az AC rendszerrel, esetleg rossz kapcsoló.

kérdés: az 1998-as Buick Századom futott, de aztán egy fény jelenik meg a kötőjelen, amely azt mondja: “forró ellenőrizze az egészet.”Azt mondja, hogy hőérzékelő, de az autó nem indul újra. Mit tegyek?

válasz: egyes modelleknél a számítógép megakadályozza a motor indítását, amikor hűtőfolyadék-problémák vannak. Ellenőrizze a hűtőfolyadék-érzékelőt, és szükség esetén cserélje ki. Ez a bejegyzés segíthet:

https://hubpages.com/auto-repair/Coolant-Temperatu…

© 2016 Dan Ferrell

Dan Ferrell (szerző) 2018.május 07-én:

Szia Michael,

újra beolvassa a számítógépet kódokra, és nézze meg, hogy van-e ismét mutató a TPS-re vagy valami másra.

egyéb lehetséges problémák, amelyek nagy alapjárati sebességhez vezethetnek:

* rossz alapjárati légvezérlés (IAC) szelep/mágnesszelep vagy felépítés, amely megakadályozza a szelep megfelelő működését – ez a szelep hozzáférhető és könnyen tesztelhető. Még ellenőrzés céljából is eltávolíthatja. Ha rendelkezik a járműmodell javítási kézikönyvével (vagy ellenőrizze a helyi könyvtárban), akkor maga is megteheti.

* Vessen egy pillantást a fojtószelep test, kézi munka a fojtószelep ki építmény körül az unalmas, valamint alatta a szelep, ha van építmény, tisztítsa meg a karburátor tisztító. Építmény megakadályozhatja a szelep működését propoerly, ami nagy üresjárati is.

* ellenőrizze, hogy a PCV szelep nem eltömődött-e, vagy az egyik csatlakozó vagy tömlő laza vagy sérült-e. A szelep a szelepfedélhez csatlakozik, és Elérhető is.

* ellenőrizze, Hogy a beszívott levegő szigetelést megfelelően lezárt – ez pedig a levegő szűrő – ha van valami, laza vagy megjegyzés pecsét okozhat unmetered levegő be, ideges motor alapjárati.

* ellenőrizze, hogy nincs – e vákuumszivárgás-ellenőrizze az evey vákuumtömlő sérülését vagy laza csatlakozását.

* a rossz tömegáram-érzékelő (MAF) trigerálná az ellenőrző motor fényét – van egy hibakód, először tisztítsa meg a MAF érzékelőt, ez gyakori probléma ezzel az érzékelővel, vagy rossz lehet. Az érzékelő a légtisztító szerelvény közelében található, valamint elérhető.

Ezek a leggyakoribb problémák, amelyek miatt a motor alapjáraton magas.

sok szerencsét

Michael Moore 2018. május 07-én:

vettem a 03 Malibu volt gödör a számítógép, illetve egyetlen dolog, ami jött, hogy rossz volt tps szenzor volt egy újat fel, majd elállt az alapjárati magas kicsit, majd elkezdtem, ugyanaz a fickó azt mondta, egyetlen dolog lehet a gázt a test tényleg nem engedheti meg magának, 400 dollárért tho szóval nem tudom, mit fogok csinálni,

Dan Ferrell (szerző) február 03, 2018:

Szia Jim

ennek többféle oka lehet egy motor háborgó,

a leggyakoribbak, hogy a vákuum, szivárgás, a hibás IAC szolenoid (tétlen air control), egy rossz TPS (gázpedál pozíció szenzor).

keresse meg a lehetséges függőben lévő hibakódokat, ha még nem tette meg.

sok szerencsét

Jim február 02, 2018:

Hé dan van egy 89 ranger 2. 9. A probléma az, hogy 12-15 00 rpms sebességgel üresedik. Az F55-70-es úton az RPM-ek jóval 3000-3500 fordulat / perc felett haladnak, majd leesnek, majd visszaállnak, és folyamatosan ingadoznak. Idles igazi magas után is felmelegedett. Bármilyen ötlet.