az utazás az évek során hozzáférhetőbb volt, elsősorban a költségvetési légitársaságok megjelenése miatt, valamint a rendeltetési helyekre irányuló járatok száma világszerte nőtt. 2020-ban az utazás, mint tudjuk, meg fog változni. Ahogy a világ átáll az új normálisra, az emberek mozgása, akár szabadidős, akár üzleti célokra, nagyban befolyásolja. Ennek eredményeként a repülési árképzési tendenciákat is befolyásolja.
2020 határozottan új kihívásokat és trendeket hozott a repülési árképzésre. Összegyűjtöttük a jelenlegi repülési árképzési trendeket ebben az évben — a viteldíjak szétválasztásától a repülőjegy-reakcióig a Covid-19 kitöréséig.
- A viteldíjak és az alacsony repülőjegy-árak szétválasztása
- Key takeaways:
- stabil sugárhajtású üzemanyagárak és alacsony költségű fuvarozó terjeszkedés
- Key takeaways:
- a repülőjegy árának növekedése, hogy egyes országokat 2020-ban keményebben sújtson
- Key takeaways:
- a repülőjegy ára úgy tűnik, hogy reagál a jövőbeli víruskitörésekre
- Key takeaways:
- Folyamatos Növekedése Kapacitás
- Key takeaways:
- mit jelent ez a légiközlekedési ágazat számára?
A viteldíjak és az alacsony repülőjegy-árak szétválasztása
elvárják, hogy a viteldíjak, például az új viteldíjosztályok, például az” Alapgazdaság “és a” prémium gazdaság”, valamint a kiegészítő kiegészítők, mint például az extra poggyász, A WiFi és az ülés kiválasztása, 2020-ban, hogy a légitársaságok tovább versenyezhessenek.
azáltal, hogy új viteldíj-osztályokat hozott létre, és különválasztotta a jegyeket a különböző összetevőikre, az iparág több választási lehetőséget teremtett a fogyasztók számára, miközben alacsony árakat tartott fenn a piacon.
ráadásul a repülőjegy 2020-ban folytatja lefelé irányuló pályáját. Az alacsonyabb árakat számos fontos tényező hajtja, mint például a nehéz piaci verseny, az elveszett költséghordozók belépése, valamint a kedvező sugárhajtású üzemanyagárak.
repülőjegy elérte a négy év alacsony 2019, jó üzlet oda – vissza belföldi repülőjegy átlagoló csak $ 275 jegyenként, míg oda-vissza nemzetközi repülőjegy átlagoló körül $ 800 jegyenként.
a nemzetközi viteldíjak 4,6% – kal csökkentek 2018-hoz képest, és 6,2% – kal 2017-hez képest. A belföldi árak is tovább csökkentek, mivel az árak 2018-hoz képest 8,5% – kal, a 2017-es szinthez képest pedig 17% – kal csökkentek.
Statista
Key takeaways:
- elvárják, hogy a viteldíj szétválasztása megtörténjen.
- a repülőjegy 2020-ban folytatja lefelé irányuló pályáját.
- az új viteldíj-osztályok és a jegyek különböző összetevőkre történő szétválasztása több választási lehetőséget teremtett a fogyasztók számára, miközben alacsony árakat tartott fenn.
stabil sugárhajtású üzemanyagárak és alacsony költségű fuvarozó terjeszkedés
2020-ban a sugárhajtású üzemanyag ára várhatóan viszonylag stabil marad. Az amerikai sugárhajtású üzemanyag ára 2019-ben 1, 85 dollár/gallon volt, 18% – kal csökkent 2018 azonos időszakához képest. Az üzemanyagárak egész évben stabilak maradtak hónapról hónapra, miután a 2015 közepén bekövetkezett nagy visszaeséstől hosszabb távon visszaálltak.
az alacsony költségű fuvarozók belépése és bővítése szintén nagyban hozzájárult a belföldi viteldíjakra nehezedő lefelé irányuló árnyomáshoz 2019-ben, és várhatóan 2020-ban is folytatódik. Az LCC-k, mint például a Frontier és a Spirit Airlines, mind a hazai, mind a nemzetközi piacokon bővítik jelenlétüket, lefelé haladva az árakat azokon az útvonalakon, ahol szolgáltatást kínálnak.
ennek eredményeként a nagy fuvarozókat arra kényszerítik, hogy csökkenjenek az árak annak érdekében, hogy versenyezzenek az új útvonalakra belépő LCCs által kínált fodros alapdíjakkal, ami átlagosan 17% – os árcsökkenést eredményez. Közel 60 útvonal tapasztalja az LCC belépését az amerikai hazai piacon (+5, 5% az előző évhez képest) 2019-ben.
Key takeaways:
- a sugárhajtású üzemanyag ára várhatóan viszonylag stabil marad.
- az alacsony költségű fuvarozók (LCC) nagyban hozzájárultak a repülőjegy árának csökkenéséhez.
- a nagyobb fuvarozók nyomást gyakorolnak az árak csökkentésére annak érdekében, hogy versenyezzenek az LCC-kkel.
a repülőjegy árának növekedése, hogy egyes országokat 2020-ban keményebben sújtson
A Dél-afrikai, ausztráliai és Indonéziai utazóknak mélyebbre kell ásniuk a zsebükben 2020-ban, mivel ezeket az országokat a repülőjegy jóval meghaladja a globális átlagot. Dél-Afrikaiak arc teljes viteldíj növeli a 8,9% – os, Indonézek vannak beállítva, hogy becsapta egy másik 7.9% – kal, az Ausztrálok szembe 5,1% – os emelkedése, a jelentések szerint.
ezek magasak a CWT és a Business Travel Associations legfrissebb globális utazási előrejelzésének átlagos 2-es emelkedéséhez képest.1% az ázsiai-csendes-óceáni térségben és 1,2% a világ többi részén.
továbbá a CWT és a Business Travel Association legfrissebb globális utazási előrejelzése azt sugallja, hogy a repülőjegy növekedésének hatása a rendeltetési helytől és az osztálytól függ.
Az ausztrál üzleti utazók például hajlamosak arra, hogy a belföldi útvonalakon 7,1% – kal, a nemzetközi járatokon pedig 6,1% – kal növekedjenek. A belföldi járatok esetében kisebb, 4,7 százalékos, a nemzetközi útvonalakon viszont nagyobb, 7,2 százalékos bővülés várható.
az átlagon felüli növekedést tapasztaló egyéb piacok közé tartozik a Fülöp-szigetek (2,4%), Új-Zéland (3,1%) és Kína (4,4%). Az ázsiai-csendes-óceáni országok, amelyek elkerülik a repülés általános áremelkedését, Japán, Hongkong, India, Szingapúr és Dél-Korea.
jelentések szerint a globális bizonytalanság és a lassabb gazdasági növekedés befolyásolta az ázsiai-csendes-óceáni térségben a légi közlekedés egykor túlzott növekedését. Mindazonáltal továbbra is a leggyorsabban növekvő régió.
Key takeaways:
- Dél-Afrika, Ausztrália, Indonézia lesz a világ legmagasabb repülési áremelkedése.
- az, hogy milyen nehéz lesz eltalálni, a rendeltetési helytől és az utazási osztálytól függ.
- az ázsiai-csendes-óceáni országok úgy vannak beállítva, hogy elkerüljék az általános magas repülési áremelkedést.
a repülőjegy ára úgy tűnik, hogy reagál a jövőbeli víruskitörésekre
mivel a Covid-19 kitörése világszerte elterjedt, a szakértők úgy vélték, hogy a légi utazás nagyobb kockázatot jelent az utazók számára az indulási városokban, utazási célpontokban, repülőtereken és repülőgépeken. Ennek eredményeként a csökkenő kereslet az utazási-járatok New York City Orlando Florida, csökkent olyan alacsony, mint $30.
mindazonáltal néhány ember továbbra is meg akarja venni a repülés kockázatát. Amikor a súlyossága a jelenlegi helyét, valamint a potenciális repülő cél természetesen különbözik, utazók vesz repülés sokkal biztonságosabb célpontok valójában egy bölcs döntés. Ez a megnövekedett kereslet a repülőjegyek bizonyos útvonalakon több mint kétszeresére nőtt az árban. Például egy egyirányú jegy Bostonból Pekingbe ára $4,291, figyelemre méltó időtartama 40 óra.
úgy tűnik, hogy a jegyárak reagálnak a jövőbeli járványokra. Az emberek hajlandóak magasabb árakat fizetni egy olyan helyre való utazásért, amelyről úgy vélik, hogy sokkal biztonságosabb, mint a jelenlegi helyük.
a politikai változás viszont egy közös tényező, amely befolyásolja az adott városból induló összes járat árait. London-Peking repülőjegy szárnyalt március 18-án, két nappal azután, hogy Boris Johnson brit miniszterelnök beszédet mondott az “állomány immunitásáról”, ami sok embert nyugtalanított. A napi repülőjegy túra volt $309. A Londonból induló egyéb útvonalak hasonlóan reagáltak március 16-tól március 20-ig.
Key takeaways:
- A szakértők úgy vélték, hogy a Covid-19 kitörése nagyobb kockázatot jelent az utazók által az indulási városokban, utazási célpontokban, repülőtereken és repülőgépeken.
- úgy tűnik, hogy a jegyárak reagálnak a jövőbeli pandémiákra.
- a politikai változás egy közös tényező, amely befolyásolja az adott városból induló repülési árakat.
Folyamatos Növekedése Kapacitás
2020-Ban, a légitársaság kapacitás várhatóan növekedni fog, de lehet, hogy lassabb, mint a várható, mivel a folyamatos bizonytalanság körül a Boeing 737 MAX-vissza szolgáltatás esetén a szállítási Boeing repülőgép a megrendelés 2019 2020-ig.
2019-ben sok váratlan kihívás volt a kiszolgálásra – a Boeing 737 MAX gépek 2019. márciusi leállásától a Thomas szakács és a WOW Airlines összeomlásáig.
annak Ellenére, hogy ezek a kihívások, a teljes hazai kapacitás (ülőhelyek száma repülő) általános növekedés +4% 2019-ben, ami hajtja mindkét nagy fuvarozók (+3,2% – kal), valamint az alacsony költség fuvarozók (+13.9%).
Statista, 2010-2018
Key takeaways:
- a légitársaság kapacitása várhatóan 2020-ban növekedni fog.
- mind a nagy, mind az alacsony költségű fuvarozók belföldi növekedése 2019-ben nőtt.
- 2019-ben sok váratlan kihívás volt a kiszolgáláshoz.
mit jelent ez a légiközlekedési ágazat számára?
még a repülési árak csökkenésével is valószínűleg csökken az utazni hajlandó emberek száma. Ehhez hozzáadva a különböző országok által a turizmussal kapcsolatban végrehajtott politikákat, számos légitársaság csődben lesz.
a karantén és a Covid-19 okozta pszichológiai utóhatások arra késztetik a fogyasztókat, hogy módosítsák viselkedésüket, Különösen a mobilitást illetően. A repülőgépeket, amelyek zárt terek, elhagyják a magán közlekedési eszközök javára. Ennek eredményeként csökken a légi járművek kihasználtsága, ami arra készteti a légitársaságokat, hogy csökkentsék a forgalmat és megszüntessék a közvetlen útvonalakat.
Megerősített biztonsági intézkedések biztosan végrehajtani, mint például a rendszeres hőmérséklet ellenőrzés elektronikus karkötőt felismerni, vitális, mint az utasok igény új intézkedéseket annak biztosítása érdekében, hogy a biztonsági bent az utastérben.
a fapados légitársaságok valószínűleg kihasználják ezt az új normát is, mivel alacsony áraik továbbra is vonzzák az ügyfeleket. Végül pedig az Óriás repülőgépeket egyre kevésbé fogják használni, mivel a légitársaságoknak nagyobb rugalmasságra van szükségük. Olyan közepes kapacitású repülőgépeket választanak, amelyek jövedelmezőségét kevesebb utassal érik el.
a flották drasztikus csökkentése, elbocsátások, a biztonságirányítás kiigazítása, a veszteséges leányvállalatok gyorsított bezárása és alacsony kereslet. Ezek azok a kihívások, amelyekkel a légiközlekedési ágazat szembesül.
Statista
- COVID-19: 7 a légiközlekedési ágazat jövőjére gyakorolt specifikus hatások
- miért olyan drága manapság a Repülőjegyed
- a koronavírus kevesebb légi utazást jelent, de nagyobb rugalmassággal
- 2020 utazási kilátások: Hopper Előrejelzések az Új Év – Hopper
- Repülőjegy kel, hogy elérje egyes országok nehezebb a 2020 – Légitársaság Ratings
- a Növekedés a globális légi közlekedés utas kereslet 2019 | Statista
- légiközlekedési ágazat világszerte – járatok száma 2019 | Statista
- Éves változás átlagos globális légi közlekedés 2010-2018 | Statista