tervezés és építés

az 1780-as évektől kezdve különböző terveket javasoltak a Mohawk folyó navigációjának javítására. 1792-ben a Western Inland Lock Navigation Company-t New York állam alapította, és jogot adott az albanytól nyugatra fekvő folyók és tavak hajózásának javítására. Philip Schuyler vezetésével a vállalat tevékenységének nagy részét a Mohawk folyóra összpontosította, megtisztította a folyómedert, és több rövid csatornát ásott, hogy megkerülje a folyami zuhatagokat. Bár a vállalat némi sikert ért el a folyó fejlesztésében, soha nem volt pénzügyi forrása a folyó nagyobb navigációs akadályainak kezelésére.

a nyugati belvízi hajózási társaság, amely pénzhiányban találta magát, és az állami partizánpolitikában elcsúszott, soha nem fejezte be terveit. Ennek ellenére a Mohawk folyó továbbra is értékes utat biztosított az Atlanti-óceántól a nagy-tavakig, és megvitatták az új csatorna terveit. 1820-ban New York állam megvásárolta a cég munkáit, lezárva a 18. századi csatornarendszer könyveit.

eközben egy új csatorna projekt lendületet kapott. Különösen DeWitt Clinton már 1811-ben támogatta a nyugati csatorna ötletét, miközben a New York-i Állami szenátusban szolgált. 1816-ban elnyerte az előzetes jogalkotási jóváhagyást, és a projekt biztosává nevezték ki. 1817-ben, a következő választáson, mint kormányzó, a New York-i, Clinton meggyőzte a törvényhozó testület engedélyezi hitelek $7 millió csatornát építeni a Bivaly, a keleti parton az Erie-Tó, a felső Hudson, áthalad a Mohawk-Völgy régióban. Főmérnök Benjamin Wright a testület autodidakta mérnök (nem volt mérnöki iskolák az Egyesült Államokban abban az időben, bár a projekt a rendszer több iskola kezdeni mérnöki programok) volt sikeres leküzdése a technológiai problémáinak a csatorna, amely szükséges ahhoz, hogy a hajók keresztül, több mint 150 méter (500 láb) magasságban.

Britannica Premium subscription és gain access to exclusive content. Feliratkozás most

tipikus csatorna prizma alakú-12 méter (40 láb) széles a tetején, 8,5 méter (28 láb) széles az alján, és 1.2 méter (4 láb) mély-a mérnökök a Massachusetts-i Middlesex-csatorna után mintázták az Erie-csatornát. Az Erie-nek 83 zárra volt szüksége, amelyek mindegyike kőből készült, hogy a hajókat felfelé-lefelé mozgassa a természetes emelkedéseken. A zárakat úgy tervezték, hogy mindegyiknek csak egy személyre volt szüksége a működéséhez. A csatorna 18 vízvezeték építését is megkövetelte, hogy a csatornát víztesteken keresztül szállítsák. A természet bemutatása ijesztő akadályokat mind a nyugati, illetve keleti részre, építkezés kezdődött a középső szegmens július 4-én, 1817, a Clinton szertartást az úttörő Rómában, New Yorkban.

a nyugati oldalon a kihívás a Niagara lejtő volt, egy 23 méteres (75 láb) szikla gerinc. Nathan B. Roberts csatornamérnök 10 zárból álló sorozatot tervezett, öt szinttel, 2 zárral egymás mellett, hogy hajókat szállítson ezen a gáton. A lépcsősorokat egy 5 km-es (3 mérföldes) hosszú, 9 méteres (30 méteres) mély vágás követte a sziklás fennsíkon. A város nőtt ezen az oldalon megfelelően nevezték Lockport. A keleti részen, az alsó Mohawk-völgyben 27, mindössze 50 km (30 mérföld) feletti zárat kellett építeni annak érdekében, hogy egy sor természetes zuhatagot leküzdjenek, beleértve a Cohoes-ban és a Little Falls-ban található zárakat is.

a munkát több vállalkozó végezte, akik beleegyeztek a csatorna kis szakaszainak ásásába. Ezután minden vállalkozó felelős volt a berendezések szállításáért, a bérbeadásért, a felügyeletért és a saját dolgozóinak fizetéséért. Lovakkal és munkaerővel ásták át a csatornát az államon. Canal engineer Canvas White megoldotta az egyik építési akadályokat, amikor felfedezte, hogyan lehet létrehozni egy cement, hogy edzett a víz alatt. Mivel a helyi forrás hidraulikus cement nagyban segített az építési folyamat, és csökkentette a költségeket, kiküszöbölve annak szükségességét, hogy az import európai cement.

a csatorna 1825.október 26-án fejeződött be, két évvel a menetrend előtt. Egy nagyszabású ceremónián Clinton és más méltóságok Bivalyban szálltak fel a Seneca főnökére, És bejárták a csatorna hosszát. A New York-i utazás végén Clinton kiürített egy hordó vizet az Erie-tóból az Atlanti-óceánba, “a vizek házasságának” nevezve.”Összességében a zárakat, a vízvezetékeket és magát a csatornát amerikai mérnöki csodának tekintették, és ez a büszkeség nagy forrása volt, mint példa arra, hogy egy Köztársaság polgárai hogyan javíthatnak a természeten és elősegíthetik a fejlődést.