sok zavart okoz az LS motor esetében. Kíváncsi lehet, hogy mit jelentenek ezek az LS motorkódok, vagy honnan származik az LS motor. A Gen III és Gen IV GM V8-asokat LS motoroknak tekintik. A GM olyan sok variációt gyártott az LS motorból, hogy a fejed forogni fog. Ezek a motorok egy családba tartoznak, kompatibilis alkatrészeket használnak, és hasonló motorkódokat használnak. Az LS1, LS6, LS4, LS2, LS3/L99, LSA, LS9 és LS7 a legfontosabbak, amelyeket tudnod kell. Vannak még sok más LS-alapú motorok odakinn, mint a különböző teherautó motorok, és különböző változatai ezeket a már meglévő motorok. Ahhoz, hogy a fejünket a különböző motorok köré tekerjük, lebontjuk őket, és áttekintjük a részleteket.

először itt van néhány dolog, amit tudnia kell az LS motorról;

• minden LS motor alumínium hengerfejű pushrod V8s.
• a Vortec sorozatú vasblokk késői modellű teherautó-motorok (1999 és újabb) szintén LS alapú motorok. Különböző motorkódokat használnak, de a család részét képezik. Ezeknek a motoroknak a motorkódjai így néznek ki; LM7, LM4, L59, LQ9 stb.
• az LS motoroknak lehet alumínium vagy vasblokkja.
• az LS motorok mind kis blokkoknak tekinthetők. Bár némelyiknek van egy nagy blokk elmozdulása, mint például az LSX 454 crate motor (kivétel a 8.1 Vortec, amely egy nagy blokk).
• az LS motornak két nagyon különböző generációja van, ezek a Gen III és Gen IV.
• az LSX a Chevrolet Performance LS racing crate motorokhoz használt kifejezés, de a módosított LS motorok általában LSx-ként” szleng ” lett.
• az LS motorok elektronikus üzemanyag-befecskendezést használnak. Az új Gen v LT motorok közvetlen befecskendezéssel rendelkeznek.
• az LS motorok tekercs-dugós gyújtást használnak, nem pedig elosztót.
• az LS motoroknak 6 csavaros főcsapágyuk van.

LS1/LS6:

Ez a Gen III 346 köbcentis 5,7 literes kis blokk V8 volt az első LS motor, amelyet az 1997-es Corvette motorháztető alatt gyártottak. Később a Camaro és a GTO is megkapta ezt az erőművet 2004-ig. Vita van arról, hogy ez a motor helyettesítette-e a Gen II kisblokk 350 motort, vagy ha az 5.3 vasblokk az új 350, mivel gyakoribb és olcsóbb.

Ez az új motor egy alumínium blokk és hengerfejet (cathedral port) tartalmazott 10:1:1 kompresszió, egy furat 3.898 hüvelyk és egy löket 3.62 hüvelyk. Eredetileg az LS1 345 lóerőt és 350lb-t gyártott.- ft. a nyomaték.

2001-ben a GM úgy döntött, hogy több energiát hoz az asztalra, és létrehozta az LS6-ot a C5 Corvette Z06-hoz. Az LS1 egyik testvére, az Ls6 megosztja az elmozdulást az LS1-rel, de új blokköntéssel rendelkezik, Új olajjáratokkal és vízkabát kialakítással a jobb hűtés és olajáramlás érdekében. Az LS6-os motoroknál agresszívebb vezérműtengely és jobb hengerfejek is voltak, amelyek 10:5:1-re növelték a kompressziót. Az LS6-nak jobban áramló szívócsonk volt, valamint más finom változások, például injektorok, szeleprugók és kipufogógázok. Ez egy nagyobb fordulatszámú, erősebb motorhoz készült. Az Ls6 akkor lenyűgöző 385 lóerőt és 385 lb-t produkált.- ft. a nyomaték, de 2002-ben ütközött fel 405. Az LS6-ot a 2001-2004-es Corvette Z06 és az első generációs (2004-2005) Cadillac CTS-V.

LS2:

Ez a 364 köbcentis 6,0 literes motor volt a Gen IV motorok kezdete. Most ne keverje össze ezt a vas blokk 6.0 teherautó motorjával. Ez az összes Alumínium teljesítményű motor 10:9:1 kompresszióval, 3,62 hüvelykes lökettel, 4 hüvelykes furattal és újratervezett lapos tetejű dugattyúkkal rendelkezik. A 6500 fordulat / perc redline ez a motor termel 400hp, 400 lb.- ft. a nyomaték. Az Ls2-t a 2005-2007-es C6 Corvette, a 2005-2007-es CTSV, a 2005-2006-os GTO, a Trail Blazer SS, sőt az SSR roadster pickup területén találták meg.

LS3/L99

Ez a Gen IV 376 köbcentis 6,2 literes motor nagyon hasonlít az LS2-hez, nagyobb számokkal. A 4,065 hüvelykes, 3,622-es és L92-es stílusú hengerfejekkel ez 430 lóerőt és 424 lb-t produkál.- ft. A kipufogógáz az LS3 kimenetének egyik legnagyobb változója. A gyári kipufogócsövek elrejtik a lóerőt, és a Zo6 gyári kipufogó hozzáadásával a teljesítmény 436 lóerőre és 428 lb-re nő.- ft. a nyomaték a C6. Az LS3 a 2008-2013-as Corvette-ben, a 2009-es Pontaic G8 GXP-ben, a 2014-2016-os Chevy SS-ben és a 2010-2015-ös kézi sebességváltóval felszerelt Camaros-ban található. Az automatikusan felszerelt 5. generációs Camaros saját LS3 verziójával rendelkezik, az L99 néven. Az L99 lényegében ugyanaz, mint egy LS3, de aktív üzemanyag-gazdálkodással rendelkezik (AFM, más néven igény szerinti elmozdulás vagy henger deaktiválás), változó szelepvezérlés, és egy másik vezérműtengely. Az L99 400hp-t termel.

LSA:

egy monster 376-cubic-inch 6,2 literes motor egy 1,9 literes kompresszorral. Most meg kell értened, hogy ez nem csak egy LS3 egy kompresszorral, ennél több van. Ne keverje össze ezt az LS9-rel sem. A GM erősebb motort keresett a CTS-V és a ZL1 Camaros számára. Később úgy döntöttek, hogy felépítik az LS3 kompresszoros változatát, és 9:1:1-nél kevesebb tömörítéssel működik, hogy biztonságosabb legyen a boost alatt. A GM kovácsolt forgattyústengelyt, olajpermettel hűtött hipereutektikus dugattyúkat, valamint hidraulikus görgős vezérműtengelyt használt a lökés kezelésére. Sok más apró dolog is történt annak érdekében, hogy ez a motor jobb legyen az LS3-nál, de valószínűleg kíváncsi, hogy milyen számot tesz le. 556 lóerőt és 551 lb-t termel.- ft. a nyomaték 9 psi boost!

LS4:

különbözik a többitől, az LS4 egy keresztirányú szerelt Gen IV 325,1 köbcentis 5,3 literes motor, amelyet az elsőkerék-hajtású vonalhoz terveztek. Ezek közé tartoznak a ” 05-’08 Grand Prix, A” 06-’09 Impala SS, a” 06-’07 Monte Carlo SS és a” 08-’09 Buick Lacrosse. Az 5.3 teherautó-motortól eltérően ez a blokk alumínium, Ls6 stílusú hengerfejekkel. Az LS4 a lehető legkompaktabb kivitelben egy lapított vízszivattyúval, egy másik harangházzal, egy rövidített főtengellyel, valamint egy újratervezett elülső öv tartozékokkal rendelkezik. Ez a motor 303 lóerőt és 323 lb-t termel.- ft. a nyomaték és aktív üzemanyag-gazdálkodás (AFM). Ha kicserélnéd ezt a fenevadat egy középmotoros Pontiac Fieróra, nem lennél csalódott.

LS7:

a nagy legendás LS7 klasszikus 427 köbcentis (7,0 literes) elmozdulással rendelkezik alumínium blokkjában. A legnagyobb gyári LS motor, amelynek furata 4,125 hüvelyk, 4 hüvelykes lökettel rendelkezik. Ujjas hengerek, kovácsolt acél főtengely, titán összekötő rudak, CNC-portolt hengerfejek, 2,20 hüvelykes szívószelepek és 11:0:1 kompresszió, ez a motor 505 lóerőt és 470 lb-t termel.- ft. a nyomaték. Ami igazán csodálatos, az 7,000 rpm redline. Az LS7 egy nagyon különleges őrült fajta, amely 2006-2013-ban található Corvette Zo6, valamint a nagyon egyedi 2014-2015 Camaro z28. GM is készített egy LSX stílusú verseny változata az LS7 nevű LS7.R, nem a nyilvánosság számára. LS7.R volt építeni kifejezetten a C5-R / C6-R Corvette az amerikai Le Mans racing sorozat.

LS9:

a felső kutya, a legerősebb, az Ls9! Hasonló az LSA elmozdulás Nagyobb teljesítmény. Beépített erősebb elhelyezésére extra lóerő érhető el egy nagyobb 2,3 literes kompresszor, valamint egy agresszív vezérműtengely. Azzal a kiegészítéssel, hogy egy extra 82 lóerő felett LSA, GM hozzáadott egy kovácsolt hajtókar, dugattyúk, rudak, valamint egy jobb levegő-víz intercooler tartani az egészet hűvös. Ami igazán különleges ebben a motorban, az, hogy mindegyik kézzel épült Wixomban, Michigan. Az LS9 2009-ben debütált kifejezetten a Corvette ZR1-hez, 638 lóerővel és 604 lb-vel.- ft nyomaték.

LSX:

a versenyzés céljára tervezett és épített LSX motorok többféle méretben és opcióban is kaphatók. Az LS7.R a Páratlan egy alumínium blokk. Az összes többi LSX öntöttvas blokkkal van felszerelve, hogy ellenálljon több mint 2000 lóerőnek kényszerített indukcióval! Megrendelheti LSX crate motorját a Chevrolet Performance-tól vagy bármely hivatalos Chevrolet Performance kereskedőtől.

Vortec sorozat:

a Vortec nevet sokat használták a Chevy motor felállásában. Ezek a motorok csak 1999-ben váltak LS-alapúvá. Tudnia kell, hogy minden Vortec teherautó motor vasblokkot használ. Ezek épülnek és hangolt másképp, mint egy igazi LS motor. Az évek során a GM olyan sok változatot gyártott ezeknek a motoroknak, hogy nehéz felsorolni mindegyiket, de mindegyik hasonló. 4.8, 5.3, 6.0, 6.2, és a gyakran elfeledett 8.1 nagy blokk már elérhető. Mivel a teherautók annyira gyakoriak Amerikában, több százezer ilyen motor van odakint, így olcsók és könnyen megtalálhatóak az alkatrészek. Ezek is nagyon egyszerűek és könnyen beszerezhetők megbízható lóerők abból, hogy egy nagyon gyakori motor, amely egy projektautóra vált.

mint látható, sok stílus az LS motor. Most már világos a különbségek a különböző verziók között. És most, hogy ismeri az LS motor mögött rejlő történelmet, meg tudja különböztetni a motorokat, és megoszthatja a tudásunkat másokkal, mint például a barátokkal és a családdal, akik egy nagy LS családként nőnek fel. Az LS motor annyira népszerűvé vált, hogy az emberek kicserélik őket a legnevetségesebb gépekre; nagyjából minden autó gyártmányáról és modelljéről, amire gondolni lehet. Ennek oka az, hogy egyszerűen azért, mert az LS motor a legjobb motor odakinn, fúj a verseny el. Reméljük, hogy ez az információs napló az LS motoron teljes körű megértést nyújt a line-up GM ajánlatokról, így cserélheti a világot.