Az Amerikai gyermekek több generációja számára nem volt jobb kerékpár, mint egy Schwinn. Az Adolph Arnold és Ignaz Schwinn által 1895-ben Arnoldként alapított társaság, Schwinn & A chicagói Társaság, IL, az észak-amerikai állandóan ingadozó kerékpárpiacon az évszázad nagy részében meghatározná a szabványt mind a minőség, mind az innováció terén.
Ignaz Schwinn, akinek a neve egy nap bármelyik kerékpár rövidítésévé vált, rengeteg gyártási ismerettel érkezett Amerikába, gépész tanoncként és migráns gyári munkásként töltött éveiből Németországban. Schwinn, a No Hands: the Rise and Fall című könyv szerint a Schwinn kerékpárgyártó vállalat, egy amerikai intézmény, a lehető legmagasabb színvonalú termékek gyártására törekedett.
1900 és 1930 között a Schwinn évente körülbelül 45 000 kerékpárt gyártana egy olyan piacon, ahol mind a változó ízek, mind a depresszió miatt sok gyártó végleg bezárta a boltot. A motorkerékpár-iparban való részvétel segített életben tartani a társaságot, de a tőzsdei összeomlás után a vállalat, most Ignaz fia, Frank W. irányítása alatt, ismét a kerékpárokra fordítja figyelmét.
Frank W. befolyása végső soron a kerékpárgyártást formálná Amerikában. Ő tolta Amerikai szállítók, hogy több tartós alkatrészek, beleértve a ballon gumikkal, majd 1934-ben debütált a Schwinn Aero Ciklus készült egy a figyelmet, hogy mind esztétikai, minőségi láthatatlan a kerékpár gyártók. Az új csúcskategóriás gyermekkerékpár látta, hogy a Schwinn név nagy keresletet igényel.
1941-ben Schwinn 346 000 kerékpárt gyártott, 1950-re pedig az Egyesült Államokban gyártott minden negyedik kerékpár Schwinn volt. 1949-ben a Black Phantom, egy kiváló krómozott és élethosszig tartó garanciával rendelkező, csúcskategóriás kerékpár, a gyerekek körében kötelező volt, és a kerékpárok Cadillac-jének tekintették.
Schwinn befolyása megváltoztatta a kerékpárok értékesítésének módját is. Az áruházlánc neve alatt értékesítendő kerékpárok gyártása 1948-ban fejeződött be Schwinn számára, és a cég elkezdte értékesíteni márkájuk hírnevét. Takarítóház forgalmazás, a cég tolta kiskereskedők, hogy legyen családbarát, tiszteletre méltó keres, és felajánlotta ösztönzőket eladni Schwinn kerékpárok kizárólag. A vállalat azt is koncentrál, kihasználva a reklám által, beleértve a jól ismert csillagok, a reklámok pedig híresen marketing gyerekeknek, Kenguru Kapitány. Míg innovatív, ezek az üzleti kapcsolatok olyan pereket hoztak létre, amelyek évtizedek óta sújtják a társaságot.
1963-ban mutatták be az ikonikus Sting-Ray modellt majomfogas kormánykerékkel és banánüléssel. Abban az időben, amikor egy adott kerékpár 10 000 eladását sikeresnek tekintették, a Sting-Ray 45 000 darabot értékesített a kiadása utáni első hat hónapban. 1972-ben Schwinn napi 6000 kerékpárt gyártott 2000 munkással Chicagói üzemében, 1974-ben pedig lenyűgöző 1, 55 millió Schwinn hagyta el a gyárat.
A siker múlandónak bizonyulna a vállalat számára. Míg Schwinn az 1970-es években a felnőtt kerékpárpiacra költözött, az öregedő gyár és menedzsment miatt, amely vonakodott mind a BMX, mind a hegyi kerékpározás trendjeitől, a márka elmaradt, és soha nem nyerte vissza a lábát. 1993-ban eladták a Schwinn céget, és azóta is nagyrészt tömegpiaci kiskereskedelmi kínálatként működik tovább.
minden nem vész el a Schwinn név miatt. A Schwinn Signature line, amely klasszikus stílusú és új városi központú kerékpárok gyűjteménye, elérhető lesz az Egyesült Államok független kerékpár-kiskereskedőiben, sőt talán még a kerékpározás örömeit is felélesztheti a korai Schwinn-tulajdonosok körében.