helikopter Pilot som en karriär vinner mark i mycket snabb takt kasta sin fritidsaktivitet bild av det förflutna. Faktum är att det betraktas som en av de mest anmärkningsvärda transportformerna nu om dagen. Att äga till mycket begränsat alternativ, mestadels i försvarsorganisationen, det var inte lika attraktivt ett alternativ under senare tid. Men scenariot har helt förändrats under det senaste decenniet med uppkomsten av olika typer av jobb som kräver användning av en helikopter och därmed skapa en hel del alternativ för de yrkesverksamma med helikopter flygande licens.

förutom att få jobb som helikopterpilot inom brandbekämpning, offshore-stöd, brottsbekämpning, jordbruk, rörledning och verktygsstöd, verkställande transport, sightseeing, fiske, akutmedicinska tjänster, sökning och räddning, loggning, lastlyft, nyhetsmedia, fotografi, flygmätning, skogsbruk, spelkontroll, trafikrapportering gör de sin karriär som Helikopterflyginstruktör och testpiloter i olika flyginstitut.

för att bli helikopterpilot måste den blivande kandidaten vara riktigt dedikerad, hårt arbetande och beslutsam. Arbetet med en helikopterpilot kräver intensiv träning med massor av extra ansvar för att slutföra den tilldelade uppgiften under ogynnsamma förhållanden. För detta borde man ha disciplinerad, full av tålamod, ansvarig, engagerad och självförtroende. Jobbet kräver mycket hårt arbete, uthållighet, vakenhet i sinnet och anpassningsförmåga för att följa svåra tidsplaner.

för att fullgöra sina uppgifter effektivt och effektivt kräver han särskild utbildning och kunskap inom området som flygnavigering, tolkning av meteorologiska rapporter, operationer av sofistikerade elektroniska och mekaniska kontroller, vilket leder helikoptern under ogynnsamma omständigheter som klimat och andra nödsituationer.

helikopterpilot behörighet

för privat Helikopterpilots licens (PHPL)

åldersgränser
inte mindre än 17 år på dagen för ansökan om DGCA-licens. För kursens varaktighet får studenten inte vara mindre än 16-1 / 2 år på dagen för att gå med i kursen.

Utbildningskvalifikation:
kandidaten borde ha gått Klass 10 eller motsvarande från någon erkänd styrelse.

Medicinsk Fitness
medicinskt passande klass II som certifierad av en DGCA empanelled läkare eller medicinsk anläggning för utfärdande av Studentpilotlicens, FRTOL(R) och PHPL-licens.

för kommersiell Helikopterpilots licens (CHPL)

åldersgränser
inte mindre än 18 år på dagen för ansökan till DGCA för licensen efter avslutad flygutbildning. För kursens varaktighet får studenten inte vara mindre än 17 år på dagen för att gå med i kursen.

Utbildningskvalifikation
blivande kandidat borde ha gått i klass 10+2 med fysik och matematik eller motsvarande från någon erkänd styrelse / universitet.

medicinsk lämplighet
klass II medicinsk lämplighet som certifierad av en DGCA empanelled läkare eller medicinsk anläggning är tillräcklig för utfärdande av Studentpilotstillstånd och för att påbörja flygutbildning, bör han/hon helst få medicinsk status i klass i innan flygutbildningen påbörjas eller snart därefter för att undvika att bli berättigad till utfärdande av KRAFTVÄRMELICENS om han/hon förklaras olämplig klass I under mitten av hans/hennes flygutbildning vilket resulterar i slöseri med flygutbildning avgift betalad.

helikopterpilot krävs färdigheter

• helikopterpiloter har utmärkt hand-till-öga-samordning och rumslig medvetenhet; förmågan att ta ansvar för helikopter, besättning och passagerare.
• de borde ha goda koncentrationsförmåga; förmågan att förbli lugn i en kris och agera beslutsamt; tydliga skriftliga och talade kommunikationsförmåga.
• de ska ha förmågan att arbeta ensamma och som en del av ett team och sund bedömning.

hur blir man helikopterpilot?

det finns två olika sätt att få en Helikopterpilotlicens och driva den som en karriär.

det första sättet är att gå med i Försvarstjänster, dvs Army (flying branch), Navy (flying branch) eller Indian Air force och välja Helikopterflygningstjänster.

för att gå med i försvarstjänsten måste man rensa antingen nda (efter +2) examen eller CDS-examen (efter examen)

På detta sätt kan aspirerande helikopterpilot uppfylla sin önskan att flyga denna rotatorvingsmaskin utan att betala en enorm mängd inlärningsavgifter från sin egen ficka och samtidigt tjäna sitt ursprungsland.

men den blivande kandidaten bör vara tydlig att han måste arbeta i Försvarsmakten efter att ha fått utbildningen under en viss tidsperiod som nämns i obligationen vid tidpunkten för anslutning till styrkan.

det andra alternativet till aspirerande helikopterpiloter är att gå med i någon Flygklubb/institut och få den nödvändiga minimitimmarutbildningen för att vara berättigad till Helikopterpilots licens.

Steg 1
som ett första steg måste de blivande kandidaterna få tillträde till ett DGCA-godkänt Helikopterflyginstitut. De godkända kandidaterna omfattas av Aircraft Act 1934, Rules 1937, DGCA Civil Aviation Requirements och Hal Security / Admin regulations, procedures and norms.

steg 2
till att börja med kommer kandidaterna att gå till markutbildning. Kandidater för PHPL och CHPL kommer att genomgå 100 timmars markutbildning för att göra dem berättigade att visas för studentpilotlicensen viva test som hålls på akademin.

därefter kommer chpl-studenter att genomgå ytterligare 250 timmars markutbildning för att vara berättigade att delta i undersökningar i Luftbestämmelser, flygnavigering, Flygmeteorologi och tekniska (flygplan och motorer) ämnen enligt den kursplan som föreskrivs av DGCA.

akademin kommer att coacha studenterna i dessa ämnen. Godkännande av markämnen är nödvändigt innan han / hon kvalificerar sig för utfärdande av Pilotlicens av DGCA förutom att han / hon har avslutat 150 timmars flygutbildning.

alla studenter kommer att utfärdas kamp radiotelefoni licens begränsad (FRTOL (R)) efter att de kvalificerar sig för SPL. Testet kommer att genomföras vid akademin men licensen kommer att utfärdas av DGCA efter noggrann granskning.

CHPL studenter kommer därefter att behöva kvalificera sig i radiotelefoni begränsad till luftfart RTR (a) test utförd av Wireless Planning Cell (WPC) under Kommunikationsministeriet, vid olika centra i landet varannan månad på året. Vid godkännande av detta test som kallas ett certifikat för färdighet i RTR (a), utfärdat av WPC, utfärdar DGCA FRTO-licens.

steg 3
efter att ha fått den nödvändiga markutbildningen utsätts kandidaterna för flygutbildning som krävs för att få PHPL och CHPL. Detta inkluderar krav (för PHPL) på minst 10 timmars flygning för att vara berättigad att visas för DGCA-genomförda markprov och därefter ytterligare 30 timmars flygning enligt den föreskrivna kursplanen.

en CHPL-student måste slutföra 25 timmars flygning för att vara berättigad att delta i alla markämnen som utförs av DGCA och därefter ytterligare 125 timmars flygtid enligt den fastställda kursplanen.

en innehavare av CPL eller högre licens (ATPL) med minst 500 timmars flygtid som befälhavare (PIC) på flygplan behöver dock 30 timmars flygtid på helikoptern för att kvalificera sig för kommersiell Helikopterpilotlicens. Ett CPL med minst 300 timmars flygtid flygplan ska kräva att minst 20 timmars flygtid på helikoptern ska fullgöras för att kvalificera sig för privat PHPL.

Obs: i genomsnitt tar det nästan 20 till 24 månader att få Helikopterpilotutbildningen för kommersiell Helikopterpilotlicens (CHPL) och 8 till 10 månader för privat Helikopterpilotlicens (PHPL).

avgiftsstruktur och andra utgifter tills du får en kommersiell Helikopterpilotlicens.

• avgift för pilotutbildning Rs.30 000 per timme upp till Rs.65 000 beroende på vilken typ av helikopter man tränar i.
• avgift för kompetenskontroll/färdighetstest Rs.30 000 per timme upp till Rs.70,000 beroende på kursen
• Engångsregistreringsavgift för pilotens utbildningskurs Rs.20,000
• träningssats, engångsbetalning av Rs.7,500
• Biblioteksavgift, engångsbetalning av Rs.5,000
• för en kommersiell Helikopterpilotlicens kan den beräknade kostnaden gå upp till Rs.13 lakh (Rs.1,3 miljoner).

helikopterpilot arbetsbeskrivning
Helikopterpiloten har olika roller att spela:

• forskning relevant information om förväntade väderförhållanden, luftrumsbegränsningar och destinationslandningsanläggningar.
• beräkna bränslekrav och maximal belastning.
• kontrollera instrumenten ombord före start.
• kommunicera med flygtrafikledningen för att begära godkännande för start och samordna flygplaner.
• kontrollera flygplanets riktning, hastighet och höjd under flygning.
• navigera under flygningen.
• ta ansvar för säkerheten för alla passagerare ombord.
• fyll i alla nödvändiga pappersarbete efter flygningen.

helikopterpilot karriärmöjligheter
helikopterpilot kan få ett jobb inom brandbekämpning, offshore-stöd, brottsbekämpning, jordbruk, rörledning och verktygsstöd, verkställande transport, sightseeing, fiske, akutmedicinska tjänster, sökning och räddning, loggning, lastlyft, nyhetsmedia, fotografi, flygmätning, skogsbruk, spelkontroll, trafikrapportering förutom att göra sin karriär som Helikopterflyginstruktör och testpiloter i olika flyginstitut.

helikopterpilot lön

helikopterpiloter kan tjäna från Rs.1,00,000 till Rs.2,50,000 per månad, beroende på företag/organisation och ens flygerfarenhet i olika privata och statligt ägda flygbolag. Helikopterpiloter i den offentliga sektorn får också attraktiva ersättningar och incitament, inklusive bidragsfinansierad providentfond, dricks, medicinska anläggningar och fri/förmånlig luftpassage etc. De är också försedda med en rad förmåner och ersättningar utöver bostadsanläggningar, sjukvårdskostnader och out-station ersättningar etc.