Les VTT Kawasaki ont fait des ravages depuis l’introduction du trois roues KLT200 en 1981 et les choses n’ont pas ralenti depuis.

Ce n’est que quelques années plus tard, en 1985, que le premier VTT à quatre roues de Kawasaki est arrivé : le Bayou 185. Bien qu’il ait subi des changements importants au fil des ans (y compris l’ajout de quatre roues motrices en 1989), le Bayou faisait partie des VTT Kawasaki disponibles jusqu’à assez récemment.

Au fil des ans, Kawasaki a élargi et amélioré sa gamme de VTT. En 1987, le Kawasaki Prairie 400 4×4 est devenu le premier VTT entièrement automatique de taille adulte et en 2002, le Prairie 650 est devenu le premier VTT de l’industrie propulsé par un moteur bicylindre en V.

Aujourd’hui, tous les VTT Kawasaki portent le surnom de Force Brute, qui a été introduit pour la première fois en 2005.

Bien sûr, les quatre roues Kawasaki ne sont pas limitées aux VTT. Le premier UTV utilitaire Kawasaki Mule a fait sa première apparition au cours de l’année modèle 1988 avec le Mule 1000. De plus, la famille des utilitaires sport Teryx est arrivée sur le marché 20 ans plus tard avec le Teryx 750 4×4 2008.

Le plus récent ajout à la famille des VTT et UTV Kawasaki est le Teryx KRX 1000 Sport UTV, qui a été dévoilé dans le cadre de l’année modèle 2020.

Ci-dessous, nous examinerons tout ce qui est actuellement disponible dans la gamme VTT et UTV 2020 de Kawasaki.

VTT Kawasaki 2021

KFX 50/KFX 90

Les VTT Kawasaki parfaits pour les jeunes pilotes, les KFX 50 et KFX 90 offrent un aperçu du passé du VTT sport Kawasaki. Le KFX 50 est propulsé par un moteur de 49,5 cc, tandis qu’un moulin de 89 cc fournit le pep du KFX 90. Les deux machines roulent sur une suspension avant à bras unique et une suspension arrière à bras oscillant – chacune avec un peu moins de trois pouces de débattement. Les prix commencent à1 1999.

Brute Force 300

Kawasaki a construit la Brute Force pour fournir une machine d’introduction solide pour les nouveaux pilotes ou simplement ceux qui recherchent un VTT abordable et fiable avec lequel travailler et jouer. Les caractéristiques comprennent un moteur monocylindre de 271 cm3, une suspension avant à double triangulation indépendante, une suspension arrière à bras oscillant, une capacité de remorquage de 500 livres et une capacité totale de crémaillère de 110 livres. Les prix commencent à 4299 $.

Force Brute 750 4x4i

Lorsqu’on parle de VTT Kawasaki, le roi de la colline est le 4x4i Force Brute 750. Disponible avec et sans direction assistée électronique, le VTT est propulsé par un moteur bicylindre en V de 749 cm3 qui produit un couple de 42,7 lb-pi et est couplé à une CVT automatique (H, L, N, R) avec 2 roues motrices / 4 roues motrices sélectionnables et blocage de différentiel avant à commande variable. La suspension à double triangulation se trouve à l’avant et à l’arrière et la puissance d’arrêt provient de deux disques hydrauliques de 200 mm à l’avant et de disques multiples scellés et baignés d’huile à l’arrière. Les prix commencent à 8999 $.

UTV Kawasaki 2021

Teryx

Le Teryx est un excellent UTV à tout faire qui est aussi à l’aise dans les sentiers qu’il travaille sur votre propriété. Les caractéristiques comprennent un moteur bicylindre en V de 783 cm3, des suspensions avant et arrière à double triangulation, des amortisseurs à enroulement Fox Podium avec réservoirs piggyback, une direction assistée électronique, une capacité de chargement de 600 livres, une capacité de remorquage de 1300 livres, un empattement de 85,8 pouces et une garantie de trois ans à la pointe de l’industrie. Passez au Teryx LE et obtenez un toit installé en usine, des roues en aluminium, quatre phares à DEL et deux feux arrière à DEL. Les prix commencent à 13 199 $. Pour 2021, Kawasaki propose le Teryx S LE (15 699$), qui a un débattement de suspension plus long (10,7 « à l’avant / 10,0 » à l’arrière), une largeur de bande de roulement accrue et une nouvelle forme de bras en A pour une meilleure garde au sol.

Teryx4

Si vous aimez emmener plus d’une personne pour une déchirure, le Teryx4 (15 999$) dispose de deux rangées de sièges pouvant accueillir quatre personnes. Il dispose du même moteur bicylindre en V de 783 cm3 et d’une suspension à double triangulation du Teryx biplace. Les différences résident dans les sièges supplémentaires et moins d’espace dans le lit de chargement, qui peut contenir 249 livres dans le quatre places. Fait intéressant, l’empattement est en fait un ruban plus court que sur le Teryx à 85,6 pouces et il bénéficie de la même garantie de trois ans. Passez au Teryx4 LE et obtenez des phares à DEL et des feux arrière, un toit et des roues en aluminium améliorés. Nouveau pour 2021, le Teryx4 S LE, qui offre une suspension à débattement plus long, une nouvelle forme de bras en A pour une meilleure garde au sol et une largeur de bande de roulement accrue.

Teryx KRX 1000

La dernière machine de Kawasaki, la Teryx KRX 1000 est un UTV pur sport conçu pour rouler vite et dur. Les caractéristiques comprennent un moteur bicylindre en parallèle de 999 cm3 développant 112 chevaux, une suspension avant à double triangulation à long débattement et une suspension arrière à bras trailin à quatre bras avec amortisseurs entièrement réglables Fox 2.5 Podium LSC haute performance, des pneus Maxxis Carnivore de 31 pouces, des roues beadlock de 15 pouces et des freins à disque hydrauliques à quatre roues. Les prix commencent à 20 499 $ pour le modèle de base, dont vous pouvez lire notre critique ici. Trois autres niveaux de finition sont également disponibles, dont l’édition spéciale KRX 1000 avec système stéréo HiFonics et le treuil Warn VRX 45. La KRX 1000 Trail Edition comprend des pare-chocs avant et arrière, des barres Nerf, un toit et le treuil Warn VRX 45. Le KRX 1000 eS est livré de série avec la suspension à commande électronique Kawasaki (KECS), qui bénéficie des amortisseurs de dérivation internes Fox 2.5 Live Valve.

Mule SX

Pour passer à la famille des utilitaires Mule UTV, le modèle le plus abordable et le plus compact est le Mule SX. Conçue pour pouvoir tenir dans le lit d’une camionnette pleine grandeur, la Mule SX est dotée d’un moteur de 401 cm3 couplé à une transmission à variation continue, d’une capacité de chargement de 400 livres, d’une capacité de remorquage de 1100 livres et bénéficie d’une garantie de trois ans. Six niveaux de finition différents sont disponibles, à commencer par la Mule SX de base qui se vend 6799 $. La Mule SX 4 × 4 FI ajoute quatre roues motrices, une injection électronique de carburant et des pneus de 24 pouces. La Mule SX 4× 4 XC FI a des roues de 12 pouces et des pneus de 26 pouces. La Mule SX 4×4 SE FI ajoute un timon d’attelage de remorquage et un klaxon monté sur le tableau de bord. La Mule SX 4 × 4 XC Camo FI offre une carrosserie camouflage verte RealTree Xtra, des pneus de 26 pouces et deux phares à DEL. Enfin, le Mule SX 4×4 XC LE FI dispose d’un toit ouvrant, de graphismes spéciaux et de quatre phares à LED haute intensité.

Mule 4000/4010/Trans

Les modèles Mule 4000/4010 sont des UTV de taille moyenne conçus pour travailler dur. Chacun est équipé d’un moteur bicylindre en V de 617 cm3 et dispose d’une capacité de remorquage de 1200 livres et d’une capacité de chargement de 800 livres. Trois modèles à deux places et quatre modèles à quatre places (Trans) sont disponibles. La Mule de base 4000 est à deux roues motrices et les prix commencent à 8999 $. Le Mule 4010 4 × 4 ajoute quatre roues motrices et une direction assistée électronique, tandis que le 4010 4 × 4 SE est livré avec un toit ouvrant, des phares à LED et des graphismes spéciaux. En passant aux modèles Trans, chacun d’entre eux peut être transformé pour s’adapter à deux ou quatre personnes. La 4000 Trans est livrée avec une direction assistée et se vend 9999 $, tandis que la 4010 Trans4x4 ajoute quatre roues motrices. Le camouflage 4010 Trans4x4 est habillé d’un camouflage vert RealTree Xtra, tandis que le 4010 Trans4x4 SE ajoute des phares à DEL à haut rendement, un toit solaire et des graphismes spéciaux.

Mule Pro-MX

Les modèles Mule Pro sont un peu plus raffinés que le reste de la gamme Mule, mais ils peuvent travailler tout aussi dur. Le premier est le Mule Pro-MX (10 299$), qui comprend un moteur monocylindre de 695 cm3, une direction assistée électronique, quatre roues motrices, une capacité de chargement de 700 livres, une capacité de remorquage de 1500 livres, une suspension avant et arrière indépendante et de la place pour deux. Trois niveaux de finition sont disponibles, avec la Mule de base Pro-MX EPS au détail de 11 999 $. Le Pro-MX EPS LE ajoute un toit solaire et des roues en aluminium moulé, tandis que le Pro-MX EPS Camo est habillé d’un toit solaire et d’une carrosserie camo TrueTimber HTC.

Mule Pro-FX/Pro-DX

Viennent ensuite les Mules Pro-FX et Pro-DX en taille réelle. Les deux modèles offrent un lit de chargement massif de 20 pieds carrés pouvant transporter 1 000 livres, une capacité de remorquage de 2 000 livres, des suspensions avant et arrière indépendantes et des sièges pour trois personnes. Le Pro-FX dispose d’un moteur à trois cylindres de 812 cm3, tandis que le Pro-DX dispose d’un moteur diesel à trois cylindres de 993 cm3. Trois niveaux de finition Pro-FX sont disponibles avec le modèle de base vendu 12 199 $. Le Pro-FX EPS comprend une direction assistée électronique, tandis que le Pro-FX EPS LE ajoute un toit ouvrant, des roues en aluminium moulé et des phares halogènes et à DEL. Le Pro-DX n’est disponible qu’en un seul modèle, qui comprend la direction assistée et se vend 14 199 $.

Mule Pro-FXT /Pro-DXT

Les Mules Pro-FXT et Pro-DXT sont essentiellement les mêmes que les Pro-FX et Pro-DX, sauf qu’elles disposent toutes deux du système de cabine trans qui peut se transformer pour accueillir jusqu’à six personnes. Tout le reste est le même, y compris le moteur à essence de 812 cm3 et le moteur diesel de 993 cm3. Le Pro-FXT est offert en cinq niveaux de finition, à commencer par le modèle de base qui se vend 13 199 $. Le Pro-FXT EPS ajoute une direction assistée, le Pro-FXT EPS Camo ajoute une carrosserie et des phares à LED RealTree Xtra Green camo, le Pro-FXT EPS LE ajoute un toit ouvrant et des roues en aluminium moulé, tandis que le produit phare Pro-FXT Ranch Edition est livré avec un treuil Warn VRX 45, une banquette avant profilée et des plaques de calandre et de pare-chocs peintes. Le Pro-DXT à moteur diesel dispose de deux options de garniture. Le modèle de base, qui se vend 14 399 $ et le Pro-DXT EPS, qui ajoute une direction assistée.

Mule Pro-FXR

Le produit phare de la famille Mule Pro est le Pro-FXR. Il partage le moteur à trois cylindres de 812 cm3 du Pro-FX, mais il est beaucoup plus compact et sportif. Avec une longueur de 121,5 pouces, il est presque un pied plus court que le Pro-FX avec un empattement plus court de 12,5 pouces. Il est également livré avec un style haut de gamme, un capot peint, des roues en aluminium moulé, un toit ouvrant, des phares halogènes et à LED et des pare-chocs avant et arrière en acier. Les prix commencent à 14 999 $.