Une courroie de distribution est une courroie caoutchouteuse très résistante qui permet de synchroniser le mouvement de l’arbre à cames et du vilebrequin d’un moteur.
L’arbre à cames tourne et ouvre et ferme les soupapes qui permettent au mélange d’air et de carburant d’entrer dans les cylindres et ce processus doit se faire en synchronisation avec le mouvement du vilebrequin – le composant qui convertit le mouvement des pistons à l’intérieur des cylindres en mouvement de rotation qui est transféré à la transmission et finalement aux roues qui déplacent le véhicule. Si le « calage » du mouvement de l’arbre à cames et du vilebrequin est incorrect, des dommages colossaux au moteur peuvent survenir.
Une chaîne de distribution fait exactement le même travail que la courroie de distribution, mais est une chaîne à rouleaux métallique. Il est conçu pour avoir une durée de vie extrêmement longue et peut ne jamais nécessiter de remplacement. Cependant, comme avec une courroie de distribution ou toute pièce mobile, elle peut se casser ou être endommagée.
QUEL TYPE DE DOMMAGE PEUT RÉSULTER D’UNE COURROIE/CHAÎNE DE DISTRIBUTION CASSÉE?
Bref, catastrophique et extrêmement coûteux à réparer !
À l’intérieur d’un cylindre de moteur se trouve le piston qui est forcé vers le bas par la pression de combustion d’un mélange de carburant et d’air et vers le haut par le mouvement du vilebrequin. Au sommet du cylindre se trouvent les soupapes qui s’ouvrent pour permettre au mélange de carburant et d’air de pénétrer dans le cylindre. Dans la plupart des moteurs, les soupapes ouvertes et les pistons occupent une partie du même espace du cylindre à des moments différents. Cela signifie que si le timing de leur mouvement est erroné, les pistons peuvent s’écraser dans les soupapes. Ces composants se déplacent extrêmement rapidement et la pression et la chaleur à l’intérieur du cylindre sont immenses. Si les choses tournent mal et qu’elles entrent en contact, les dommages qui en résultent peuvent inclure des soupapes pliées, des dommages à l’arbre à cames, des dommages à la culasse et à la paroi du cylindre, et potentiellement au piston. C’est un scénario que votre voiture et votre portefeuille veulent absolument éviter.
Il convient de noter que les moteurs dans lesquels une soupape complètement ouverte s’étend dans l’espace que le piston déplace également sont appelés moteurs à interférence. Certains modèles de voitures ont des moteurs sans interférence dans lesquels il y a de la place pour que les deux puissent se déplacer sans crainte de contact.
SYMPTÔMES D’UNE COURROIE / CHAÎNE DE DISTRIBUTION ENDOMMAGÉE
RATÉ D’ALLUMAGE&RALENTI BRUTAL: La courroie de distribution relie le vilebrequin et l’arbre à cames via une série de poulies et d’engrenages. La courroie de distribution elle-même a des « dents » qui s’agrippent aux engrenages. Au fil du temps, ces « dents » s’useront et commenceront à glisser. Cela peut provoquer l’ouverture ou la fermeture d’une ou plusieurs des vannes au mauvais moment, provoquant un raté d’allumage et un ralenti brutal.
Les mêmes symptômes se produisent lorsqu’une courroie de distribution perd sa tension. Une chaîne « étirée » se desserre sur ses pignons, affectant les performances.
LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS: Si la courroie de distribution / la chaîne est cassée, le contact entre le vilebrequin et l’arbre à cames est perdu et le moteur ne pourra pas démarrer.
FUITE D’HUILE: Les courroies de distribution sont cachées à la vue par un couvercle de courroie de distribution qui protège le moteur de tout débris soulevé lorsque la voiture est en mouvement. Au fil du temps, les joints et les joints d’étanchéité du moteur peuvent s’user et de l’huile peut fuir dans la zone de la courroie de distribution. Ce n’est pas une bonne chose. La courroie de distribution est conçue pour être bien en place et tout fluide ou lubrifiant qui affecte cette adhérence est une source de préoccupation. En outre, l’huile affectera la nature physique de la ceinture et la fera s’user et se décomposer plus rapidement.
COMBIEN COÛTE LE REMPLACEMENT D’UNE COURROIE/CHAÎNE DE DISTRIBUTION?
La courroie de distribution est fabriquée dans un matériau assez robuste, mais devra être changée à un moment donné – peut-être à la barre des 100 000 km environ. Comme mentionné, une chaîne de distribution peut ne jamais nécessiter de changement.
Remplacer l’un ou l’autre de ces composants est un travail compliqué et fastidieux, même pour le mécanicien le plus expérimenté, donc le travail aura un prix. Cependant, en cas de problème, le remplacement est essentiel et est un travail qui ne peut être ignoré. Vous pouvez vous attendre à ce que le coût se situe entre 800 $ et 2000 $, peut-être plus selon le véhicule et s’il s’agit d’une ceinture ou d’une chaîne à remplacer. C’est une somme importante, mais il ne faut pas oublier qu’ignorer les problèmes de courroie de distribution / chaîne entraînera des dommages calamiteux au moteur, et le coût de réparation de ces dommages sera beaucoup plus grave.
Comme le remplacement de la courroie de distribution/de la chaîne demande tellement de main-d’œuvre, il n’est pas rare qu’un atelier suggère de remplacer d’autres composants, tels que la pompe à eau, pendant que le mécanicien y a accès. Étant donné qu’un véhicule nécessitant un remplacement de courroie / chaîne de distribution a probablement parcouru quelques kilomètres, il est probable que ces pièces auxiliaires soient également « fatiguées ». Les changer en même temps que la courroie de distribution / la chaîne permet d’économiser sur les frais d’avoir à passer à nouveau par le processus de démontage du moteur.
17 avril 2020