Quelle est la Conception de frein de bouche la plus efficace?
Avec une grande variété de freins de bouche parmi lesquels choisir, comment choisir parmi la gamme de disponibilité? Cet article ne couvrira pas la qualité des pièces ou les processus de fabrication. Ce n’est un secret pour personne que la grande majorité des freins de bouche sur le marché sont soit des pièces moulées, soit des pièces MIM (mold injected metal) avec une image de marque lisse et d’énormes marges bénéficiaires, soit une pièce usinée sous-traitée avec des normes moins exigeantes. Il n’y a que quelques entreprises qui usinent des freins de bouche maison selon les spécifications, mais c’est une histoire pour un autre jour. Nous discuterons de plusieurs des types de conception les plus populaires et de leurs caractéristiques ainsi que de leur bon fonctionnement.
Le frein de bouche de style « radial”
Le frein de bouche de style radial est un design classique utilisé depuis de nombreuses années. C’est le frein avec un tas de petits trous de gaz sur tout le corps du frein de bouche. Le but de ces trous est d’agir comme le dégagement de gaz du flux de gaz vers l’avant.
Cela fonctionne-t-il? : Bien que le frein de bouche de style radial réduise un peu le recul, c’est le moins efficace des conceptions de frein de bouche dont nous parlerons.
Le frein de bouche à déflecteur plat ou à PortStyle droit
Le frein de bouche à déflecteur plat est une énorme amélioration par rapport à l’ancienne conception radiale. La conception du déflecteur plat est un frein dont les orifices sont coupés droit à 90 degrés perpendiculairement à l’alésage. Cela crée un mur dans lequel le gaz peut claquer, ce qui contrecarre la propulsion arrière générée par le souffle de bouche avant.
Cela fonctionne-t-il? : Absolument. Ces freins de bouche sont les plus courants sur le marché aujourd’hui. Ils sont rapides et faciles à usiner et peuvent être achetés à moindre coût. Cependant, si la réduction maximale du recul est un must, vous voudrez peut-être continuer à lire.
Le Frein de bouche de l’orifice à angle arrière
Ce frein de bouche est un peu plus délicat à usiner car le corps du frein doit être fixé à un angle (généralement entre un angle de 15 et 40 degrés) lorsque les orifices sont coupés. Cette conception est destinée à rediriger le gaz vers l’arrière pour utiliser une partie de l’énergie des gaz contre le flux de gaz vers l’avant de la direction de la balle. Il y a cependant un hic. Plus l’angle arrière est net, plus l’entonnoir de gaz avant sera raide. Il faut donc trouver un équilibre et la réalité est que cette conception n’est pas une grande amélioration par rapport à une conception de déflecteur plat, mais coûte souvent plus cher car elle nécessite un peu plus de main-d’œuvre à couper. Alors, comment diriger le gaz vers l’arrière sans le perdre dans l’alésage du frein? Cela nous conduit à la conception finale que nous couvrirons.
La conception du port « bâtard”
Ce style de port est similaire à un port à angle arrière; cependant, cette conception a une caractéristique clé supplémentaire. Cette caractéristique est une géométrie supplémentaire près de l’alésage du frein qui optimise l’effet « chemin de moindre résistance”. La caractéristique est souvent appelée dent. Cette dent éloigne le gaz du flux de gaz vers l’avant, empêchant le gaz de pouvoir retomber dans le flux. La grande efficacité de la dent n’est pas simplement comprise dans sa capacité à déplacer le gaz. Il y a un deuxième effet et peut-être plus pertinent en raison de la géométrie interne de la dent. Le gaz entre en collision dans le coin ou ”coin » généré par la façon dont il est usiné. À la suite de cela, un effet de parachute est créé, tirant le pistolet vers l’avant, contre le recul naturel du pistolet. En raison de la conception, plus le frein de bouche est poussé, plus il devient efficace. Cette conception peut être trouvée sur American Precision Arms Fat Bastard, Little Bastard, Micro Bastard, CHODE, The Answer, XX Bastard et XXX Bastard ainsi qu’une grande variété d’imitateurs. Les freins de bouche APA sont les freins de bouche les plus populaires en compétition professionnelle « longue portée”. Les freins APA sont également une solution populaire pour le chasseur.