Si vous utilisez votre camion pour le remorquage ou le transport, vous avez probablement entendu parler du PNBV et vous en savez quelque chose. Cependant, si vous débutez dans le remorquage ou le transport – ou si le concept de « Poids nominal brut du véhicule » est un peu un casse-tête – nous vous avons préparé ce guide.

Qu’est-ce que le PNBV ?

Le PNBV signifie Poids nominal brut du véhicule, et c’est un nombre qui représente une valeur maximale de ce que votre véhicule peut peser en toute sécurité, y compris la charge utile.

Pour vous donner un exemple, votre camion peut avoir un poids « à vide” de 5 500 livres (souvent appelé « poids à vide ») et un PNBV de 7 000 livres. La différence entre ces deux valeurs (1 500 lb) est la quantité maximale de « trucs” que vous pouvez ajouter à votre véhicule en toute sécurité.

REMARQUE: Il est important de se rappeler que la différence entre le poids à vide de votre camion et le PNBV n’est pas une représentation fidèle de la charge utile de votre véhicule. Vous devez tenir compte du poids de votre cargaison
et des éléments suivants:

• Tous les passagers que vous allez transporter
• Le poids du carburant dans le réservoir d’essence ou de carburant diesel de votre camion
• Le poids des accessoires que vous avez ajoutés à votre camion (couvercles de tonneau, boîtes à outils, etc.)
• Le « poids de la langue” d’une remorque (si vous remorquezwe nous couvrirons ce concept dans un instant)

Si vous n’êtes pas sûr du poids à vide de votre camion, vous pouvez le savoir à n’importe quelle pesée gare. Assurez-vous simplement de mettre tout l’équipement que vous transportez normalement dans le véhicule pour obtenir l’estimation la plus précise du poids réel de votre camion. Ensuite, il devrait y avoir une cote PNBV sur un autocollant sur le cadre de la porte côté conducteur ou dans votre manuel du propriétaire. Quelques calculs simples (PNBV moins le poids à vide mesuré) vous indiqueront précisément la quantité de cargaison que vous pouvez transporter (et / ou le poids de la languette de votre remorque).

Qu’En Est-Il Du RTMC ?

GCWR signifie Poids nominal brut combiné, et il est également indiqué sur l’autocollant à l’intérieur de la portière du conducteur de votre véhicule. C’est le poids combiné maximum de votre véhicule et de votre remorque qui peut être considéré comme sûr.

Si, par exemple, votre camion et votre cargaison pèsent 6 000 lb et que votre PNBV est de 14 000 lb, votre remorque doit être de 8 000 lb ou moins (14 000 PNBV – 6 000 poids à vide = 8 000 pour la remorque).

REMARQUE : Le GCWR concerne la sécurité,
pas la capacité. De nombreux véhicules sont capables de tirer beaucoup plus que le PNBTG évalué. Le problème est de contrôler le poids, pas de le tirer. Plus votre remorque est lourde, plus il est difficile pour votre véhicule de gérer la remorque lors des virages, des freinages, etc. À un moment donné, la remorque devient trop lourde pour être contrôléeand et ce point est représenté comme un RTAC.

Poids brut du véhicule vs Poids à vide

En termes simples, le poids brut du véhicule et le poids à vide sont déterminés par la différence selon que votre véhicule est chargé ou non. Le poids à vide est le poids de votre véhicule avec tous les équipements et commodités standard, mais ce poids n’inclut pas le fret ni les passagers. Le poids à vide est essentiellement le poids de votre véhicule lorsqu’il repose sur le trottoir et qu’il n’est pas utilisé. Le poids brut du véhicule, en revanche, comprend le poids supplémentaire des passagers et du fret. Le poids brut du véhicule est exceptionnellement important pour les camionneurs, ou les camions potentiellement en mouvement, qui peuvent transporter de grandes quantités de marchandises lourdes qui pourraient modifier considérablement le poids du véhicule. Il est important de tenir compte du poids brut du véhicule par rapport au poids à vide lorsque vous examinez les limites de poids du véhicule que vous pourriez rencontrer.

Qu’est-ce qu’un « Poids de la langue” ?

Lorsque vous connectez une remorque à votre véhicule, un pourcentage du poids de la remorque (entre 10% et 20%) sera transporté par votre véhicule. Le pourcentage dépend de la conception et de la taille de la remorque – les remorques à un essieu, par exemple, ont un poids de languette assez important (en pourcentage), tandis que les remorques à double et triple essieux finissent par avoir un poids de languette assez faible (encore une fois, en pourcentage).

Le poids de la languette est le même que le poids de la cargaison – au moins en ce qui concerne la charge utile – de sorte que vous pouvez calculer la capacité maximale du poids de la languette de votre véhicule en comparant le PNBV au poids de votre véhicule lorsqu’il est chargé.

Pour déterminer le poids réel de la languette que votre remorque ajoute à votre camion (et n’oubliez pas de peser votre remorque lorsqu’elle est complètement chargée), vous pouvez tirer votre remorque sur la balance locale, peser votre camion avec la remorque connectée, puis déconnecter la remorque et peser à nouveau le camion.

Vous pouvez également peser la remorque pour obtenir le GTW (Poids brut de la remorque), puis vous assurer que votre camion peut supporter un poids de languette pouvant atteindre 20% du GTW. C’est certes une estimation élevée, mais cela vous donnera un peu de « coussin ». »Si votre camion ne peut pas supporter 20%, vous devez peser le camion avec la remorque pour voir si vous êtes sous le PNBV du véhicule.

REMARQUE: Si le poids de la languette est trop élevé, vous pouvez essayer de redistribuer le poids sur la remorque pour réduire le pourcentage de poids transporté par le véhicule. Sachez simplement que vous ne pouvez pas changer radicalement le poids de la languette de cette façon, du moins pas sans rendre la remorque plus difficile à contrôleryou vous voulez que le poids de la remorque soit équilibré, après tout.

De Quel Type d’Attelage de Remorque Avez-Vous Besoin ?

Les attelages sont classés de la manière suivante:

• Classe I – poids maximal de la remorque de 2 000 lb
• Classe II – poids maximal de la remorque de 3 500 lb
• Classe III – poids maximal de la remorque de 5 000 lb
• Classe IV – poids maximal de la remorque de 10 000 lb
• Classe V – poids maximal de la remorque de 10 000 lb et plus

La façon dont cela fonctionne est que l’attelage que vous utilisez doit être suffisamment solide pour supporter le GTW (poids brut de la remorque) de tout ce que vous devez remorquer. Si vous essayez de remorquer plus que ce que votre attelage peut supporter, il y a de bonnes chances que vous endommagiez votre attelage ou le cadre de votre véhicule pendant le remorquage.

REMARQUE: De plus, lorsque vous utilisez des attelages de classe IV ou V plus grands, vous voulez un « attelage répartiteur de poids”, qui garantit que la charge / la contrainte sur votre attelage est répartie sur le châssis de votre camion. Cela rend la remorque plus facile à contrôler – heureusement, la plupart des camions plus récents qui sont conçus pour tirer 10k + livres ont des conceptions d’attelage répartissant le poids.

N’oubliez pas la Répartition du Poids de la Remorque et du Véhicule

Même si votre combinaison camion/ remorque/ cargaison est incluse dans le PNBV et le PNBV, vous voulez toujours vous assurer que vos charges sont toutes équilibrées. Si vous avez tout le poids dans un lit de camion derrière l’essieu arrière, par exemple, la direction du camion peut être très légère. De même, un poids trop important sur le côté gauche ou droit de la zone de chargement d’un véhicule (ou sur une remorque) peut entraîner une rotation du véhicule ou de la remorque vers la gauche ou la droite pendant le freinage.

La meilleure façon de disposer votre cargaison est aussi uniforme que possible. Essayez de répartir la charge uniformément sur chaque essieu, car cela partagera la tension et rendra la conduite plus confortable et plus sûre.

Cliquez pour le Tableau comparatif des revêtements de lit >

Cliquez pour le Guide d’installation pas à pas DualLiner >

Cliquez pour l’examen DualLiner >