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La plupart des gens évitez les voitures à kilométrage élevé car elles sont « plus risqué » car ils supposent qu’avec des kilomètres plus élevés, les choses vont mal.
C’est vrai dans une certaine mesure, mais en général, les craintes sont exagérées; les voitures sont conçues pour durer longtemps, surtout de nos jours. C’est un domaine qui est mûr pour trouver beaucoup sur une voiture de modèle tardif que vous ne pourriez pas vous permettre autrement, et peut-être même la conduire gratuitement!
Cela fonctionne particulièrement bien si vous êtes le genre de personne à acheter et à vendre souvent des voitures. En effet, à un kilométrage plus élevé, la courbe d’amortissement de la voiture s’aplatit et vous pouvez mettre des kilomètres supplémentaires sur la voiture sans perdre trop de valeur. Il n’y a que si peu de valeur pour une voiture.
En général, acheter un kilométrage plus récent est préférable à l’achat d’une voiture plus ancienne avec moins de miles. La raison en est simple: les pièces d’une voiture, en particulier les composants en caoutchouc, se détériorent avec le temps, quel que soit le kilométrage. C’est l’entropie au travail. En plus de cela, les voitures sont censées être conduites de sorte que les voitures avec un kilométrage plus élevé ont tendance à durer plus longtemps car la voiture a tendance à se lubrifier plus souvent et à brûler l’accumulation de carbone, ce qui est utile pour un moteur de longue durée.
En plus de cela, lorsque les voitures ne roulent pas beaucoup, les changements de fluide sont également rares. En regardant les intervalles de service, les gens regardent les kilomètres parcourus, pas combien de temps depuis le dernier changement. Les fluides se détériorent également au fil du temps, il est donc important qu’ils soient changés.
En termes de valeur de revente, il n’y a pas beaucoup de différence entre une voiture qui a 90 000 miles et une voiture qui a 120 000 miles étant donné que tout le reste est égal. Après un certain temps, une voiture est considérée comme un kilométrage élevé et la courbe d’amortissement s’aplatit, donc techniquement, vous pouvez obtenir 30 000 miles d’une voiture gratuitement. Surtout compte tenu du fait que les factures de réparation majeures (moteur / transmission) pour les voitures de moins de 120 000 miles sont rares.
Qui fait apparaître les risques liés à cette méthode d’achat de voitures. Le premier est, parce qu’il est plus facile d’acheter des voitures à kilométrage plus élevé, il est inversement plus difficile de les vendre également. Même si vous pourriez obtenir beaucoup lors de l’achat de la voiture, il peut être difficile de se débarrasser de la voiture par la suite, surtout s’il s’agit d’une voiture de luxe à la fois nationale et importée.
Cela est particulièrement vrai pour les voitures de haute performance qui, même si elles sont bien construites et peuvent techniquement durer longtemps, la plupart des gens qui achètent ces voitures préfèrent payer plus cher pour une meilleure voiture que moins cher pour une version à kilométrage plus élevé.
La meilleure façon d’examiner cette situation est de la décomposer en un calcul du coût par mille.
Jetez un coup d’œil à l’exemple suivant :
Nous avons une Pontiac G5 2007 avec 119 000 milles pour 6 000 $ et la même voiture avec 69 000 milles pour 11 000 $.
Après 25 000 miles, la première voiture a 144 000 miles et se vend 4600 which, soit une dépréciation de 1400 miles. La voiture avec moins de miles passe de 69 000 miles à 94 000 miles et se vend 7500 which, ce qui représente une dépréciation de 4600 $.
Ainsi, vous pouvez voir par mile, il est clairement moins cher d’acheter la voiture avec des miles plus élevés et de la vendre par rapport à l’achat de la voiture au kilométrage inférieur. Ajoutons maintenant le prix d’un nouveau moteur ou d’une nouvelle transmission, deux pannes très rares mais qui peuvent encore survenir.
Une recherche rapide sur Google montre qu’un moteur de remplacement (utilisé) coûtera environ 500 dollars, frais de port compris. Avec une main-d’œuvre qui devrait atteindre 1500 $. Une nouvelle transmission sortira à peu près la même chose. Si vous regardez ces coûts, lorsque vous achetez la voiture avec un kilométrage inférieur, vous payez un nouveau moteur et une nouvelle transmission 100% du temps! Avec une voiture à kilométrage plus élevé, vous payez un nouveau moteur ou une nouvelle transmission peut-être 2 à 3% du temps.
Tout ce que vous avez à faire est de changer correctement vos fluides et les chances sont encore moindres.
En parlant de changer de liquide, vous constaterez que le meilleur endroit pour rouler sur la courbe d’amortissement plate est une voiture avec 80 000 à 100 000 miles, puis de 20 000 à 30 000 miles avant de vendre la voiture.
De plus, à cet endroit particulier, vous apprendrez que la plupart des voitures ont leur intervalle de service principal ici. Pour vous assurer que votre voiture dure, vous devez faire le service principal ici vous-même ou de préférence acheter une voiture qui l’a déjà fait.
Faire vos services à temps contribuera grandement à une expérience de propriété fluide avec n’importe quelle voiture.
Vous devriez également faire inspecter votre véhicule avant de l’acheter, surtout s’il s’agit d’un kilométrage élevé. instaMek fournit des inspections détaillées de voitures d’occasion à ses clients de l’Ouest canadien.