Pour Poncer ou Ne Pas Poncer…. Telle est la Question !Les bricoleurs et les débutants se demandent souvent: « Quand dois-je me tourner vers le ponçage humide comme meilleure forme de correction de la peinture pour mon véhicule?”C’est une question sans réponse simple, mais cela ne signifie pas qu’il n’y a pas quelques réponses différentes, alors commençons par mettre la question en perspective.La couche transparente de votre automobile est plus fine qu’un billet d’un dollar. La plupart des spécialistes de la correction de peinture conviennent que, puisque le tiers supérieur est principalement une protection UV, vous ne voudriez pas en retirer plus de 25% au cours de la durée de vie du véhicule. Compte tenu de la nature délicate de la peinture et de la couche transparente, l’idée d’utiliser un abrasif comme du sable humide suffit à rendre tout amateur de voiture délicat.Considérez ensuite le coût de la « défaillance de la couche transparente” ― un terme catastrophique pour les dommages causés par une erreur de calcul ou une erreur de jugement d’un technicien lors de la réparation d’un défaut.Comme le dit Mike Phillips, l’un des experts les plus compétents de l’industrie de l’apparence automobile, « In Pendant toutes les années que j’ai donné des cours most la plupart des gens qui s’inscrivent au cours avancé pour apprendre à mouiller le sable, après avoir appris à le faire et ce qui est impliqué, ils constatent qu’ils ne veulent pas vraiment le faire. »Maintenant, à ce stade, vous pouvez commencer à vous poser la question suivante: « Si le ponçage humide est si dangereux, pourquoi est-il utilisé et pourquoi est-il proposé dans tous les séminaires de détail avancé et de correction de peinture? »Nous répondons à cette question avec une réponse simple: Le ponçage humide est absolument le moyen le plus efficace pour éliminer les défauts de peinture de surface.Le hic ici est que cela ne devrait être fait que par quelqu’un ayant une formation appropriée. Et même dans ce cas, un professionnel qualifié devrait utiliser une jauge de peinture pour vérifier d’abord l’épaisseur de la peinture et de la couche transparente afin de s’assurer qu’elle soutiendra un processus de ponçage humide.Cela dit, les ateliers de carrosserie utilisent le ponçage humide à un niveau beaucoup plus important. Ils l’utilisent pour égaliser la nouvelle peinture, pour lisser les petites traces et les affaissements, pour ”abattre » la peau d’orange et enlever les débris qui sont tombés sur la peinture lorsqu’elle était mouillée. En suivant le ponçage humide avec un composé à frotter, la peinture reviendra pratiquement à la vie et donnera au véhicule l’aspect lisse et vitreux que les propriétaires de voitures adorent; cependant, à moins que vous ne peigniez une voiture entière par vous-même, vous n’utiliserez probablement pas le ponçage humide de cette façon. En ce qui concerne l’utilisation du ponçage humide pour les travaux plus importants, nous vous recommandons d’épuiser d’abord toutes les autres options. Par exemple, vous pouvez d’abord appliquer un composé sur l’ensemble du véhicule ― quelque chose comme Corriger le vernis, qui est remarquablement abrasif. Si CP n’enlève pas les rayures plus profondes ou la gravure des pluies acides, vous pouvez alors repérer ces taches de sable.

Gardez à l’esprit que le mélange ou le ponçage humide élimine la couche transparente. De nombreux détaillants estiment que vous avez une certaine marge de manœuvre avec les couches UV de la couche transparente; cependant, un tiers de l’épaisseur d’un sac sandwich Ziploc n’est pas grand-chose du tout, et une correction de couleur n’en est pas la fin. En supposant que vous ou le propriétaire de la voiture conserviez la voiture pendant plusieurs années, vous aurez besoin de plusieurs nettoyages, polissages et, dans des cas parfaits, d’une correction de couleur annuelle pour maintenir la peinture et la préserver des tourbillons. Vous ne voulez pas le couper si près lors de la première correction que vous n’avez plus de place pour partir de là.L’une des applications les moins dangereuses pour le ponçage humide est la retouche de nivellement. En passant légèrement sur quelques taches localisées avec du papier de verre humide, les techniciens peuvent utiliser le ponçage ponctuel pour ”brouiller » suffisamment la peinture pour faciliter le polissage.Il existe également des cas où le ponçage humide est plus efficace que le mélange. Il ne crée pas la quantité de chaleur que la composition fait, mais il est facile de devenir trop agressif. Maîtriser la « bonne touche » demande de la pratique et de la finesse. De la même manière, vous pouvez brûler la peinture avec un tampon rotatif s’il n’est pas manipulé correctement, vous pouvez creuser trop profondément avec du sable grit.As de nombreux professionnels l’admettent, ni le compoundage ni le ponçage humide ne sont pour les faibles de cœur. Même les spécialistes les plus expérimentés des détails et de la correction de la peinture sont conscients qu’ils ont très peu de place pour les erreurs et qu’ils ne risqueraient pas d’affaiblir la peinture ou la couche transparente sur une automobile à 100 000 $ de plus qu’un véhicule à 15 000 $. Encore une fois, selon Mike Phillips, « Le ponçage est la partie facile. C’est mettre des rayures dans la peinture. La partie délicate est de les sortir. »Il arrive que le ponçage humide ne fonctionne tout simplement pas, par exemple des défauts suffisamment profonds pour qu’ils traversent la couche transparente et la peinture, jusqu’au métal. Ceci est courant dans les véhicules assis à l’extérieur, à découvert pendant quelques années et souffrant de fortes pluies acides. Nous ne recommandons pas non plus d’utiliser du sable humide pour éliminer les contaminants, car la barre d’argile est la meilleure façon de le faire. Et voici un autre conseil: ne jamais mouiller le sable de la couche de base! La couche de base est très fine et fournit toute la couleur du véhicule. Si vous l’essayez, vous vous retrouverez à poncer le métal avec une visite à l’atelier de peinture et de carrosserie le plus proche de votre avenir!D’un autre côté, je pense que la personnalité a beaucoup à voir avec cela. La plupart des détaileurs que je connais abordent la peinture de chaque voiture avec la même intolérance aux imperfections qui en font des génies dans leur métier. S’il y a encore des imperfections lourdes que vous vous sentez obligé d’enlever ou d’alléger, après que le mélange, le polissage et le polissage ont échoué, le ponçage par voie humide est le meilleur processus pour le faire.Cette contrainte d’éliminer les défauts que le client moyen ne remarquerait jamais, conduit certains à prétendre que les professionnels de la correction de peinture le font pour l’argent qu’ils peuvent facturer. Je trouve cela peu probable car la plupart d’entre eux sont beaucoup plus préoccupés par la qualité de leur travail que par le rendement monétaire. La correction de peinture en plusieurs étapes est une passion rarement, voire jamais motivée par l’argent.Dans l’ensemble, il est bon d’avoir un scepticisme sain quant au moment de mouiller le sable, mais la peur ne devrait pas vous empêcher de le faire si l’expérience et la formation confirment le besoin. En conclusion, « Quand est-ce que je me tourne vers le ponçage humide comme meilleure forme de correction de la peinture pour un véhicule? »Notre réponse courte est: « Pas souvent, mais occasionnellement, et avec soin!”