Du numéro d’avril 2020 de Car and Driver.
Comment les 900 chevaux vous frappent-ils? Maintenant, imaginez qu’il soit bourré dans une voiture qui ne pèse que 1400 livres, y compris un conducteur. Non, ce n’est pas la Formule 1. C’est le monde cracheur de feu et masticateur de saleté de la série de voitures Sprint Hors la Loi. Ces coureurs à roues ouvertes à cadre tubulaire sont de conception spartiate: tout ce qui n’est pas nécessaire pour aller vite sur la saleté est omis. Les voitures sprint modernes peuvent atteindre près de 150 mi / h et parcourir un ovale d’un demi-mille en 13 secondes, dont la majeure partie est consacrée à la recherche de traction. En 2020, la série devait s’aligner plus de 80 fois dans 24 États. La récente pandémie déterminera le nombre de courses terminées cette saison. Voici une introduction pour que vous soyez prêt pour le jour de la course.
COURAGE EN ALUMINIUM
L’aile supérieure massive peut avoir une superficie allant jusqu’à 25 pieds carrés et être ajustée à l’avant et à l’arrière à l’aide d’un levier dans le cockpit afin qu’un conducteur peut équilibrer la charge aérodynamique en fonction des conditions en constante évolution du chemin de terre. Les plaques de pointe le long des côtés maintiennent l’air à haute pression en mouvement au-dessus de l’aile. La plaque gauche est positionnée plus haut que la droite pour générer plus d’appui sur la moitié gauche de la voiture. C’est impératif quand une grande partie de chaque tour est passée sur le côté.
HEARTBEAT OF AMERICA
La tige de poussée en aluminium V-8 de chaque voiture est limitée à une cylindrée maximale de 410 pouces cubes (6,7 litres) et peut tourner à 9 000 tr / min. Les buses d’injecteur injectent du carburant au méthanol, ce qui offre des avantages en termes de performances et de coûts par rapport à l’essence. De plus, les feux au méthanol peuvent être éteints avec de l’eau.
SPRUNG OUT
La plupart des voitures modernes ont des ressorts hélicoïdaux, mais les voitures sprint utilisent des ressorts à barre de torsion dans leur conception de suspension. Les barres peuvent être rapidement échangées pour s’adapter aux conditions de la voie, le taux de ressort effectif étant déterminé par le diamètre extérieur de la barre. Les amortisseurs conventionnels absorbent les imperfections de la piste.
GÉNIE STUPÉFIANT
Les voitures World of Outlaws utilisent une bobine à la place d’un différentiel, de sorte que les deux pneus arrière tournent à la même vitesse de rotation. Pour compenser le fait que les voitures tournent presque constamment à gauche, le pneu intérieur-arrière a un diamètre plus petit que le pneu extérieur. Lorsque la température des pneus augmente, les vannes de purge libèrent de l’air pour maintenir une pression constante.
L’INTERRUPTEUR MARCHE-ARRÊT
Sans transmission conventionnelle, les hors-la-loi envoient le couple à l’arrière via un seul réducteur. Ce ratio peut être modifié entre les courses pour faire correspondre la vitesse de la voiture à chaque piste. Les hors-la-loi n’ont pas de démarreur non plus. Les voitures Sprint sont démarrées par poussée en engageant l’entraînement direct une fois que la voiture roule assez vite.
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