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Avez-vous remarqué que votre véhicule tirait d’un côté par lui-même? Votre pédale de frein est-elle douce ou spongieuse? Ceux-ci pourraient être des signes d’un mauvais étrier de frein.

Alors que les plaquettes de frein doivent être remplacées périodiquement, les étriers doivent durer toute la vie du véhicule — mais cela n’arrive pas toujours. Les étriers peuvent éventuellement tomber en panne et compromettre la sécurité globale de votre voiture.

Connaître les symptômes d’un mauvais étrier de frein vous aidera à résoudre le problème immédiatement.

Quels sont les symptômes d’un Mauvais étrier de frein?

Pensez-vous avoir un mauvais étrier de frein sur les mains? Si votre voiture présente un ou plusieurs des symptômes suivants, vous avez peut-être raison.

Voici comment vous pouvez savoir si votre étrier de frein a mal tourné:

Tirer d’un côté

Un étrier de frein ou des curseurs d’étrier saisis peuvent amener le véhicule à tirer d’un côté ou de l’autre pendant le freinage. Parfois, la voiture tire également en conduisant sur la route.

Fuites de liquide

Les étriers de frein, qui sont activés par du liquide hydraulique, peuvent développer des fuites de liquide de frein à partir du joint du piston ou de la vis de purge.

Pédale de frein spongieuse ou molle

Un étrier qui fuit peut provoquer une pédale de frein spongieuse ou molle. De plus, un piston saisi ou des curseurs collants peuvent créer un jeu excessif entre le patin et le rotor, provoquant une sensation de pédale anormale.

Capacité de freinage réduite

De toute évidence, si vous avez un étrier défectueux, entraînant une pédale de frein souple, votre voiture présentera une capacité de freinage réduite.

Usure inégale des plaquettes de frein

L’usure inégale des plaquettes de frein est souvent causée par le collage des goupilles de curseur de l’étrier. Dans certains cas, un piston d’étrier collant peut également provoquer une usure inégale. La raison étant que, dans les deux scénarios, les patins seront partiellement appliqués, ce qui les fera traîner à travers le rotor.

Sensation de traînée

Évidemment, si vous avez un étrier défectueux, entraînant une pédale de frein molle, votre voiture présentera une capacité de freinage réduite.

Un étrier de frein coincé peut entraîner une pression des plaquettes contre le rotor pendant la conduite. En conséquence, la voiture peut présenter une sensation de traînée, car les freins de la roue affectée sont appliqués (ou partiellement appliqués) en tout temps.

Bruit anormal

Éventuellement, un étrier de frein collant usera les plaquettes de frein. Et lorsque cela se produit, vous entendrez le son familier des freins de meulage.

Que fait un Étrier de frein?

Les étriers de frein sont des composants assez simples. La plupart des véhicules modernes ont un système de frein à disque aux quatre roues avec un étrier à chaque roue, tandis que certaines voitures ont des freins à disque avec des étriers à l’avant et des freins à tambour à l’arrière.

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein pour appliquer les freins, le liquide de frein s’écoule vers les étriers individuels. Le fluide sous pression force un piston à l’intérieur de l’étrier à presser une paire de plaquettes de frein contre le rotor de frein. Forcer les patins contre le rotor crée le frottement nécessaire pour immobiliser votre voiture.

Chaque étrier se monte (directement ou indirectement) sur l’une des articulations de direction de la voiture. Un tuyau de frein fournit du liquide sous pression à l’étrier.

Les étriers ont également des vis de purge qu’un mécanicien peut ouvrir pour purger le système de freinage de l’air. Ils peuvent avoir un ou deux pistons, selon l’application.

Il existe deux modèles d’étriers de base: fixe et flottant. Les étriers fixes se montent directement sur la fusée de direction et ne bougent pas d’avant en arrière. Étriers flottants (alias étriers coulissants), d’autre part, monter sur une plaque d’adaptation, qui est boulonnée à la fusée de direction. Un jeu de goupilles ou de boulons de curseur permet à l’étrier de glisser d’avant en arrière lorsque les freins sont appliqués et desserrés.

Comment savoir si un étrier de frein est mauvais

D’autres problèmes avec votre véhicule peuvent imiter un mauvais étrier de frein. C’est pourquoi il est important d’effectuer un diagnostic approfondi si vous pensez avoir un étrier défectueux sur les mains.

Il existe plusieurs méthodes pour dépanner un étrier défectueux. Selon le problème que vous rencontrez, vous voudrez peut-être vérifier l’étrier pour détecter les fuites, inspecter les plaquettes de frein pour détecter une usure anormale ou vérifier le fonctionnement du piston de l’étrier. Vous pouvez également effectuer un test de verrouillage de ligne.

Vous pouvez en apprendre davantage sur le processus de dépannage en lisant notre article: Comment diagnostiquer un étrier de frein défectueux.

Que faire si Vous pensez Avoir un Mauvais Étrier de Frein

Ne jouez pas avec vos freins. Période. Un étrier de frein saisi ou collé peut entraîner une perte partielle ou totale de la capacité de freinage. Si votre véhicule présente l’un des symptômes ci-dessus et que vous avez à peu près déterminé que vous avez un mauvais étrier de frein, réparez-le immédiatement.

En outre, vous pouvez entendre certaines personnes parler de la reconstruction des étriers de frein. Mais nous sommes au 21e siècle et les étriers de remplacement sont bon marché et abondants — personne ne les révise plus. Obtenez simplement un étrier neuf ou reconstruit. C’est beaucoup plus facile.

Et si vous ne vous sentez pas prêt à remplacer vous-même l’étrier, demandez à un professionnel de faire le travail pour vous. Encore une fois, vous ne voulez prendre aucun risque avec vos freins.