Si vous envisagez d’acheter un Ford Explorer d’occasion, il est utile de savoir ce qu’il faut rechercher avant d’en conduire un hors du lot. Voici quelques-uns des problèmes les plus courants rencontrés par les propriétaires, combien ils coûtent à réparer et comment éviter d’acheter un explorateur défectueux.

Réponse rapide: Évitez les Ford Explorers 2002-2006

N’achetez pas de Ford Explorers fabriqués entre 2002 et 2006 car leurs transmissions sont sujettes à des problèmes. Les autres modèles de l’année sont sûrs.

Si vous envisagiez d’acheter un Explorer 2002-2006 et que nous venons de ruiner vos plans, ne désespérez pas. L’application CoPilot est le moyen le plus simple de trouver des véhicules d’occasion fiables dans votre région – dites-nous simplement ce que vous recherchez et nous créerons une liste organisée des meilleures offres dans votre région.

Pour en savoir plus sur les problèmes les plus courants rencontrés par les propriétaires de Ford Explorer d’occasion, lisez la suite.

Problème le plus courant Avec Les Ford Explorers d’occasion: Défaillance de la transmission, modèles 2002-2006

Coût moyen à réparer: 2 800

La transmission est la clé du fonctionnement d’un véhicule, donc malheureusement, ce n’est pas un problème que les propriétaires de Ford Explorer peuvent retarder ou contourner. Alors que les autres modèles de l’année sont beaucoup plus fiables, les modèles de l’année 2002-2006 du Ford Explorer étaient en proie à des problèmes de défaillance de la transmission qui nécessitaient des remplacements complets de la transmission – ce qui ramène généralement les propriétaires à environ 3 grands. Consultez la liste ci-dessous pour connaître certains des signes les plus fréquemment signalés de défaillance de la transmission Ford Explorer:

• Impossible de changer de vitesse
• Odeur de brûlure
• Liquide qui fuit
• Meulage ou agitation
• Le voyant de contrôle du moteur s’allume
• Transmission glissante

Voici ce qu’un propriétaire de Ford Explorer sur Reddit a à dire à propos du Ford Explorer:

En tant qu’examen général d’un explorateur, je dirais que je prends à cœur la majorité des critiques en ligne… j’aimerais le faire et je regrette d’avoir acheté mon 02 il y a environ un an maintenant, depuis lors, il faut un travail de diff arrière, plusieurs roulements de roue (600 a pop), et à partir de maintenant, il faut réparer 1k $ à l’avant. De plus, la transmission frémit en overdrive et le 4×4 automatique ne fonctionne pas…, payé 4k pour cela il y a exactement un an, n’a reçu aucune offre privée pour même 2000 depuis que je l’ai répertorié il y a 2 semaines. Ne vous méprenez pas, c’est un bon véhicule de maniabilité, attrayant et esthétiquement vieillit bien, mais c’était la génération expérimentale de camion de Ford et le 4×4 obligatoire à temps plein est la pire chose à laquelle j’ai jamais eu à faire face dans n’importe quel véhicule.

Alors que l’Explorer est un excellent véhicule dans l’ensemble, les années 2002-2006 ont été en proie à des problèmes. Nous vous recommandons de vous orienter vers un modèle d’année différente si vous envisagez d’acheter un Ford Explorer d’occasion, car une panne de transmission vous coûtera probablement une quantité importante de votre prix d’achat initial.

Source d’image

Comment éviter d’acheter un Ford Explorer avec une transmission défectueuse:

Celui–ci est assez simple – évitez d’acheter des modèles 2002-2006, car leurs transmissions étaient plus sujettes à l’échec que les autres modèles de l’année. Si vous envisagez un modèle d’année différente, nous vous recommandons de prendre le véhicule pour un essai routier approfondi. Essayez d’amener le véhicule sur une autoroute ou une autre route à grande vitesse et accélérez agressivement à travers les engrenages. Si vous ressentez un glissement ou un bégaiement pendant que le véhicule change de vitesse, il pourrait être utile de trouver un VUS différent.

Comment réparer:

Malheureusement, il n’y a rien qu’un non-mécanicien puisse faire pour résoudre les problèmes de transmission communs aux explorateurs Ford. Apportez-le à un mécanicien local réputé pour le faire vérifier.

SAVOIR CE QU’IL FAUT RECHERCHER

Vous vous demandez à quoi faire attention lors de l’achat d’une voiture d’occasion? Avec un achat aussi important, il vaut la peine d’être un acheteur prudent. Consultez cette liste des plus grands drapeaux rouges à surveiller lors de l’achat d’une voiture d’occasion.

Autres problèmes courants de Ford Escape: Peinture bouillonnante &Panneaux de carrosserie fissurés

Le deuxième problème le plus fréquemment signalé avec les Ford Explorers d’occasion est beaucoup moins grave – peinture de carrosserie déformante &. Bien que les problèmes de peinture ne soient pas attrayants et puissent entraîner la rouille, ils sont beaucoup moins graves qu’une transmission interrompue.

Coût moyen à réparer: Varie entre 150 $ et 5 000

La peinture bouillonnante et les panneaux fissurés font partie des problèmes de carrosserie les plus courants signalés par les propriétaires de Ford Explorer. Malheureusement, ces problèmes semblent être assez répandus sur tous les modèles de l’année, les modèles plus récents (2017-2020) ayant un nombre élevé de rapports de peinture bouillonnante, en particulier sur le capot et autour de la zone du moteur. Cela est dû au fait que les capots en aluminium de ces modèles se corrodent sous la peinture, provoquant de fréquents bouillonnements, desquamations et autres problèmes cosmétiques.

Source de l’image

Un utilisateur sur fordexplorer.org , ethanallen5877, a détaillé leur problème avec leur Ford Explorer 2017.

« J’ai trouvé environ six petites zones sur le bord avant de mon explorateur 2017 avec de la peinture bouillonnante. Je l’ai apporté au concessionnaire et je suppose que c’est un problème connu.”

C’est parce qu’il s’agit d’un problème connu – un recours collectif a été intenté contre Ford pour ce problème en 2019, ce qui a conduit à un rappel sur de nombreux modèles Explorer. Les propriétaires avec de la peinture bouillonnante devraient pouvoir faire réparer ou remplacer leur capot chez le concessionnaire sans frais avec ce rappel. Si vous envisagez d’acheter un Ford Explorer d’occasion, vous devriez vérifier auprès du vendeur si le capot a déjà été remplacé en vertu de ce rappel.

Source d’image

De nombreux utilisateurs signalent également des fissures dans les panneaux de carrosserie sous la lunette arrière – des panneaux de remplacement peuvent être achetés, peints et installés dans la plupart des ateliers de carrosserie / réparation pour 2 à 300 $.

VOIR TOUS LES RAPPELS D’USINE ÉMIS POUR LES FORD EXPLORERS

Les rappels d’usine sont émis lorsqu’un véhicule ne respecte pas les normes de sécurité ou de qualité, telles que la peinture bouillonnante ci-dessus. Avant d’acheter un modèle Ford Explorer de n’importe quel modèle de l’année, voyez quels rappels d’usine ont été émis.

Devriez-vous acheter un Ford Explorer d’occasion?

À l’exception des modèles 2002-2006, qui étaient en proie à une variété de problèmes, absolument. Les nouveaux modèles sont beaucoup plus fiables, et les problèmes qu’ils rencontrent sont principalement cosmétiques (et couverts par un rappel).

Vous cherchez un Ford Explorer d’occasion? CoPilot facilite la recherche de tous les Ford Explorers d’occasion dans votre région – pas besoin de visiter des dizaines de sites de concessionnaires individuels pour voir tous les VUS d’occasion disponibles près de chez vous.

TÉLÉCHARGEZ L’APPLICATION

L’application CoPilot est le moyen le plus intelligent d’acheter une voiture. Recherchez toutes les annonces dans votre région, soyez informé des offres, des nouvelles annonces et des baisses de prix, ou discutez avec l’un de nos copilotes pour obtenir des conseils pratiques.