Les passagers disent « assez. »

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Dans une histoire qui a maintenant été entendue dans le monde entier, deux passagers de la compagnie aérienne ont eu une altercation lorsque l’un d’eux a incliné son siège. La passagère derrière elle a frappé et poussé son siège à plusieurs reprises. Le passager allongé aurait fait cela pendant tout le vol. Elle a enregistré son comportement et a déclaré que l’agent de bord l’aurait admonestée d’avoir enregistré les comportements de son compagnon et d’avoir offert un verre au passager incriminé.

De nombreuses histoires sur cette altercation ont porté sur le comportement des passagers. Il y a eu un débat pour savoir qui était la partie lésée dans l’altercation. Il y a eu des débats sur la quantité de comportements inciviles dans la société.

Il y a une chose de cette altercation dont nous n’avons pas assez parlé dans les nouvelles. Nous étions tellement concentrés sur les comportements de ces deux passagers que nous n’avons pas regardé où se trouvait le vrai problème. Les compagnies aériennes ont créé des sièges de plus en plus exigus sur leurs avions et les passagers ont atteint leurs limites.

À quel point les gens sont-ils fatigués d’être entassés dans des avions aux quartiers serrés? Il y a un appareil que vous pouvez acheter qui empêche le siège devant vous de s’incliner. Il s’appelle le Knee Defender, et son utilisation est interdite sur les vols. Cela n’empêche pas certains passagers d’essayer au moins d’utiliser l’appareil. En 2014, un vol de United Airlines a dû faire un arrêt imprévu et expulser deux passagers qui se sont disputés pour l’utilisation du Knee Defender.

La hauteur des sièges des compagnies aériennes, la distance entre une rangée de sièges, est devenue de plus en plus petite. La hauteur des sièges en classe économique varie de 29 pouces à 33 pouces pour les grandes compagnies aériennes. Air Asia a le pas de siège le plus court en économie, à 29 pouces. Il y a quarante ans, le pas du siège était de 31 à 35 pouces. La largeur du siège était d’environ 18,5 pouces. Aujourd’hui, c’est 17 à 17,5 pouces.

Après le tollé du public et du personnel, American Airlines a reconsidéré son plan de réduire de deux pouces la hauteur des sièges dans le Boeing 737 Max, en faisant passer la hauteur des sièges de 31 pouces à 29 pouces. Ce changement de hauteur des sièges n’aurait fait que d’un pouce de plus que les transporteurs à bas prix Spirit Airlines et Frontier Airlines. Cela aurait été le premier

En 2018, la Federal Aviation Administration américaine a choisi de ne pas réglementer la taille et l’espacement des sièges d’avion. FlyersRights.org avait déposé une pétition aux États-Unis. Cour d’appel de district, demandant à la FAA de créer des lignes directrices pour la taille et l’emplacement des sièges. FlyersRights.org avait deux préoccupations principales – le confort et la sécurité. La FAA a répondu que le pas et la taille du siège n’entravaient pas les évacuations.

Gardez à l’esprit que lorsque des exercices d’évacuation sont effectués, ils sont menés avec tous les adultes valides. Ils n’incluent pas les enfants, les personnes âgées ou les personnes handicapées dans leurs parcours d’évacuation. Il y a aussi la panique inévitable et compréhensible qui se produit dans un avion lorsqu’une évacuation est annoncée. S’il est assez difficile de sortir de votre siège pendant un vol normal, imaginez tout un avion de personnes paniquées le faire en même temps.

Que pouvez-vous faire face aux conditions de sardine dans les avions? Exprimez votre opinion et recherchez l’un des groupes qui plaident pour une place de siège plus humaine. Il y a du pouvoir en chiffres. Lorsqu’une organisation dit  » assez « , elle parle plus fort qu’une seule personne. En attendant, les gens inclineront leurs sièges. Ils ont le droit de le faire, après tout. Tant que les compagnies aériennes n’auront pas à suivre les directives relatives aux sièges, vous resterez mal à l’aise entre-temps.

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