Bien qu’initialement populaire, les ventes de la LTD II ont rapidement diminué en raison de plusieurs facteurs. Alors que la LTD II fait ses débuts en 1977, Chevrolet introduit des versions réduites de la Chevrolet Impala et de la Caprice; bien que la LTD II soit commercialisée comme concurrente de la Chevrolet Malibu, l’intermediate LTD II présente une empreinte extérieure plus grande que l’Impala (mais avec un intérieur plus petit). La réduction des effectifs de la gamme pleine grandeur de General Motors a été couronnée de succès, l’Impala / Caprice devenant la gamme de modèles 1977 la plus vendue. De plus, la concurrence interne de son compagnon de plate-forme presque identique à la Thunderbird nouvellement réduite (avec son prix de base beaucoup plus bas) a dévié les ventes des modèles à deux portes LTD II.
Pour 1978, la LTD II a rencontré un degré de concurrence beaucoup plus important, car Ford a présenté la Ford Fairmont en remplacement de la Ford Maverick de longue date. Bien qu’officiellement considéré comme un compact (près de deux pieds plus court et sept pouces plus étroit que le LTD II), les dimensions intérieures du Fairmont sont entrées suffisamment près dans le segment des moyennes dimensions à mesure que la réduction des effectifs s’étendait au-delà des véhicules pleine grandeur. Parallèlement à ses ventes lentes, le potentiel de chevauchement du modèle avec le Fairmont a conduit à l’arrêt du break LTD II.
Pour 1979, la LTD II est effectivement devenue obsolète lorsque Ford a introduit la Ford LTD réduite. Par rapport à la LTD II, la LTD réduite était 11 pouces plus courte en longueur et 4 pouces plus courte en empattement, un pouce plus étroit et 500 livres plus légère; malgré l’encombrement extérieur plus petit, la LTD rivalisait avec son prédécesseur pleine grandeur dans l’espace intérieur.
Comme les Thunderbird et Mercury Cougar ont été réduites à la plate-forme Ford Fox pour 1980, le châssis Ford Torino a été abandonné après 1979. Après 1979, la Ford Ranchero a été indirectement remplacée par la Ford Ranger, car le segment des pick-up utilitaires coupés a été progressivement abandonné au profit de camionnettes compactes aux États-Unis. Après son arrêt en 1979, la Ford LTD II n’a jamais vu de successeur direct dans la gamme de produits Ford. En 1983, le nom du modèle Ford LTD est revenu au segment des modèles de taille moyenne, Ford renommant la Granada dans le cadre d’une refonte à mi-cycle. Après 1986, ce véhicule a été remplacé par la Ford Taurus, marquant en grande partie la fin de la plaque signalétique Ford LTD en Amérique du Nord.