Rendu Lowline; avec l’aimable autorisation de Raad Studio /James Ramsey.

La Lowline, un plan audacieux pour créer un parc souterrain dans le Lower East Side, a fait sensation lors de sa première proposition en 2011. Mais il s’est estompé au cours des deux dernières années sans un gémissement. Cette semaine, un membre éminent du conseil d’administration de Lowline a publiquement reconnu ce qui était devenu évident: le rêve de transformer l’ancien terminal de trolley de Delancey Street est mort, du moins pour l’instant.

Le membre du conseil d’administration, Signe Nielsen de Mathews Nielsen Landscape Architects, a déclaré à Crain que la Lowline était « entrée en dormance” après avoir échoué à respecter les critères de collecte de fonds fixés par la ville. Lorsque la Société de développement économique de New York a donné son approbation conditionnelle au projet à la mi-2016, l’équipe de Lowline a dû lever 10 millions de dollars en un an. Le prix total devrait dépasser 80 millions de dollars.

Crain a rapporté que la fondation à but non lucratif créée par the Lowline avait rapporté 3,7 millions de dollars, mais avait failli manquer d’argent en 2017. Dans sa proposition, la Lowline s’est engagée à entreprendre une importante campagne de financement privée, mais souhaitait également un financement municipal de 22 millions de dollars. Dans une interview accordée à Untapped Cities l’année dernière, Dan Barasch, co-fondateur de Lowline, a déclaré:

La Lowline avait cet arc incroyable de la dernière décennie. En 2016, nous avons reçu la désignation conditionnelle de la Ville de New York. La maire adjointe Alicia Glen a signalé un soutien important de la mairie pour le projet. Et puis, à partir de là, nous avons entamé des discussions avec la ville pour savoir si elle serait disposée et capable de contribuer financièrement aux coûts de construction des immobilisations. Et pendant un moment, cela semblait être possible. Mais pour diverses raisons, y compris l’air du temps politique, et aussi les inclinations de cette administration, le financement n’a pas été accordé.

La ligne basse a eu ses détracteurs. Certains militants communautaires ont fait valoir qu’une ville aux prises avec une crise du logement abordable pourrait mal se permettre un espace vert souterrain dans un quartier sous le choc des impacts de la gentrification. Mais l’idée audacieuse a bénéficié d’un large soutien dans la communauté et parmi les élus. La Lowline a contribué à attirer l’attention des urbanistes du monde entier sur la possibilité de transformer les espaces abandonnés en dessous des centres urbains. Et puis il y a la technologie innovante, développée par James Ramsey, co-créateur de Lowline, pour canaliser la lumière du soleil sous terre. C’est un concept qui peut très bien avoir de la résistance.

Voici un retour sur la couverture de la Lowline par le Lo-Down au fil des ans :

– Sept. 19, 2011: Les co-créateurs de The Lowline dévoilent leur plan pour créer le premier parc souterrain au monde dans le Lower East Side

Espace terminal de Trolley du pont de Williamsburg. Photo : EDC de New York.

– Sept. 5, 2012: La Lowline devient réelle au marché de la rue Essex; L’exposition ”Imagining the Lowline » ouvre au public

Exposition Lowline au marché de rue d’Essex en 2012.

– Fév. 5, 2013: L’équipe Lowline comparaît devant le Conseil communautaire 3 pour résoudre les problèmes de gentrification et de financement

– Oct. 9, 2014: Le maire adjoint donne à Lowline un vote de confiance

Alicia Glen, maire adjointe de New York.

– – Oct. 14, 2015: Après une campagne Kickstarter réussie, le Lowline est configuré pour lancer le laboratoire Lowline

Le laboratoire Lowline sur le marché de rue d’Essex. Photo gracieuseté de La Lowline.

– Déc. 10 juillet 2015: Le Conseil communautaire 3 soulève de nouvelles questions sur la proposition Lowline

– 27 juillet 2016: La ville approuve conditionnellement la proposition Lowline

Les co-fondateurs de Lowline, James Ramsey et Dan Barasch. Photo de fichier.

– Sept. 19, 2016: La Lowline publie sa proposition complète pour transformer l’ancienne station de tramway de Delancey Street