Ce Guide de bricolage vous apprendra à reconstruire un démarreur à recul. Si vous avez des questions ou des commentaires, n’hésitez pas à nous contacter en utilisant la section commentaires ci-dessous ou notre formulaire de contact.
Tout le monde sait que toute réparation impliquant un ressort de tout type entraînera finalement une défaillance, une honte et une sorte de trouble du reflux gastrique. Perdre au moins un peu d’un de vos fluides corporels est une donnée given probablement des larmes.
Personnellement, je soupçonne que la personne qui a inventé le ressort de démarrage à recul est un adorateur du diable. Je ne peux pas le prouver. C’est juste un sentiment.
Mais de toute façon vous le coupez, reconstruire un démarreur à recul nul, et c’est un fait scientifiquement prouvé! Demandez à n’importe quel technicien ou D.I.Y’er et ils seront d’accord. Jouer avec un démarreur à recul, c’est comme une dentisterie de blaireau. Tu vas là-dedans et tu demandes un chagrin d’amour.
IL FUT UN TEMPS OÙSee
Voyez, de retour « dans la journée” (comme disent les enfants), remplacer un démarreur à recul signifiait acheter les composants individuels et remonter le tout. C’est toujours le cas pour certains d’entre vous avec d’anciennes tondeuses quidie ne mourront pas!
Et pourquoi pas? Seuls les Commies et les réprouvés ont remplacé des assemblages entiers! Tout le monde le sait.
Et vraiment, ce n’était pas si grave. Sauf pour le ressort de recul.
Le ressort de recul.
Ce–maudit–printemps
Donc, de nos jours, nous avons cette prédisposition génétique à craindre le démarreur à recul. Les enfants de Bornéo, qui n’ont même jamais envisagé la possibilité de couper de l’herbe pour des vanités, savent éviter le dieu du ressort de recul, car c’est un dieu en colère… et très ennuyeux.
HOGWASH!
Eh bien, laissez-moi vous dire: tout est baloney.
Ils disent qu’à l’intérieur de chaque légende se trouve un noyau de vérité. Et la vérité à l’intérieur de cette légende est: traiter les ressorts est une douleur royale chez le puant.
Heureusement, nous sommes ici à Lawnmowerpros.com ne supportez pas le baloney.
Nous allons faire la lumière sur ce monstre et révéler quelike comme tout le reste – il est gérable et ne nécessitera probablement pas de technicien pour le réparer.
Ou we nous serons marqués à vie so alors voyons comment cette chose secoue!
APERÇU
Contrairement à leurs ancêtres mystérieux, les démarreurs de recul d’aujourd’hui sont le produit de décennies de consommateurs cochés se plaignant auprès des fabricants de moteurs de la complexité inutile du démarreur de recul.
Ce que nous avons normalement aujourd’hui, ce sont des démarreurs à recul pré-assemblés ou partiellement pré-assemblés que vous pouvez simplement « brancher et jouer”.
Qui dit que la démocratie ne fonctionne pas!
CONNAISSEZ VOTRE ENNEMI
Le démarreur est simplement une poulie à ressort composée (pour la plupart) des pièces suivantes:
Boîtier de démarreur à recul: la partie qui couvre le tout.
Poignée de traction: La poignée en plastique que vous saisissez sur
Corde de traction: La corde attachée à la poignée
Poulie: La partie autour de laquelle la corde s’enroule
Ressort de recul: La partie qui fait enrouler la corde autour de la poulie
Cliquets de friction : La pièce qui relie la poulie à votre moteur
Plaque de friction : La plaque en plastique qui recouvre les cliquets de friction.
Boulon central: Maintient tout cela ensemble.
Outils requis:
- Lunettes de sécurité
- Tournevis à tête plate
- Tournevis à tête phillips
- Magasinez des serviettes ou des chiffons
- Briquets
Également requis:
- Zone de travail propre et bien éclairée
- Pièces de rechange adéquates
DÉMONTAGE
Nous avons nos affaires, alors maintenant nous devons comprendre ce qui est cassé. Pour ce faire, nous devons démonter cette chose.
Permettez-moi de préciser avant d’aller plus loin que je ferai référence à un ensemble de démarreur à recul de tondeuse à gazon lors de la description des procédures de réparation, mais les étapes sont similaires au remplacement d’un démarreur à recul sur de nombreux moteurs plus petits.
Retirez l’ensemble démarreur du moteur.
Une option consiste à retirer l’ensemble démarreur à recul du capot du volant. Mais beaucoup d’entre eux sont attachés avec des rivets, ce qui rend le retrait tout un ensemble de maux de tête. La bonne nouvelle est que le retrait du capot du volant lui-même devrait offrir un accès adéquat à l’ensemble démarreur à recul.
Certaines des poulies de recul les plus anciennes sont maintenues par des languettes métalliques plutôt qu’un boulon central. Le remplacement des composants de recul nécessitera de plier les languettes pour libérer l’ensemble, puis de les replier en place lorsque vous avez terminé. Et comme vous pouvez le deviner; avec le temps, ils s’affaibliront et se détacheront. Lorsque cela se produit, la poulie devient décalée, ce qui entraîne une usure accélérée ou un blocage éventuel de la poulie.
Vérifiez d’abord cela.
DIAGNOSTIC
Maintenant qu’il est éteint, regardons de plus près. Si quelque chose est cassé, ou si le ressort s’est détaché; cela devrait être assez facile à dire sans le démonter.
Et pour vous donner une idée de ce que nous recherchons probablement, discutons des problèmes les plus courants associés au démarreur recul.
« SALETÉS” PROVOQUE DES PROBLÈMES
Le problème: La saleté s’est accumulée à l’intérieur de l’ensemble démarreur à recul, provoquant des frottements et une résistance lorsque la poulie tourne. Un signe d’avertissement est la poulie qui s’enroule lentement ou par intermittence. Un autre signe peut être un son sec et râpeux lorsque la poulie tourne.
La solution : Si c’est le cas, nettoyez-la. Un peu d’eau ne fera pas mal, à condition de bien la laisser sécher. Si c’est encore un peu têtu? Un peu de lubrifiant derrière la poulie peut également aider. Sinon, il est peut-être temps de remplacer le ressort.
AHHH..ACCROCHEZ-LE!
Le problème: Yank! Yank! Snap!, Lorsque la corde se casse enfin, cela n’est généralement pas surprenant car vous l’avez regardée s’effilocher toute la saison. Zut! J’ai vu une corde de recul qui ressemblait à du fil dentaire!
La solution : Le remplacement de la corde est facile. Retirez l’ensemble capot / démarreur de recul du volant et retirez l’ancienne corde. Maintenant, avec votre main, inversez la poulie jusqu’à ce que le ressort soit reculé pour l’action.
Pour empêcher la poulie de revenir en position neutre, immobilisez-la en faisant glisser un tournevis à travers les lamelles de la poulie et les lamelles du boîtier.
Passez votre nouvelle corde à travers la poignée en plastique et attachez-la. Renvoyez l’extrémité opposée de la corde à travers le trou de l’œillet de la corde et à travers le trou de guidage de la poulie.
Faites un joli nœud serré au bout de la corde. Ce n’est peut-être pas une mauvaise idée d’aller de l’avant et de faire fondre les extrémités pour éviter de s’effilocher. Pour éviter que le nœud ne se raccroche lorsque la poulie tourne, assurez-vous de pousser ce nœud dans l’évidement (voir image).
Lorsque votre corde est remplacée, retirez simplement votre tournevis et laissez la poulie effectuer le remontage pour vous.
Félicitations! Vous venez de remplacer votre corde, ce qui est une bonne chose car franchement, tous ces glands suspendus au sommet de votre moteur avaient l’air « Ghetto”.
VOTRE RESSORT A JAILLI!
Le problème: Le ressort de recul s’est cassé ou s’est déconnecté. Finalement, le ressort peut s’user et lorsque vous jetez un coup d’œil à l’ensemble de recul, vous verrez probablement les bobines lâches jaillir sous la poulie.
La solution: Soyez prudent lors du retrait de l’ancien ressort. Les bords sont tranchants et une fois que cette chose se détache de l’assemblage, vous aurez une lame de rasoir pleine d’entrain qui se retourne.
Une bonne astuce consiste à poser une serviette sur l’ancien ressort avant de l’enlever. Cela aidera à absorber toute « poussée » indésirable.
Une fois que l’ancien ressort est sorti, il est temps d’installer le nouveau. Je parie que vous souhaitez que je laisse tomber une astuce de technicien pour rendre cela indolore et rapide. Permettez-moi de partager avec vous ce que mon technicien m’a dit:
« Il n’y a pas de truc spécial. Cela peut être frustrant. Tes mains vont te faire mal avant que tu aies fini. Vous devez aller lentement et cela aide de savoir ce que vous faites. Plus vous le faites, mieux vous y arriverez. »
Encourageant!
REMPLACER LE RESSORT UNIQUEMENT
Ce dont il était question ici, c’est de retirer l’ancien ressort et de mettre un nouveau ressort.
L’astuce consiste à garder le nouveau enroulé pendant que vous faites cela et cela peut être un peu difficile car chaque extrémité du ressort est inclinée et doit être insérée dans la fente de droite (Voir: à droite)
Mettez vos lunettes de sécurité. Va le faire. Je vais attendre.
Ok. La clé ici est d’aller lentement et de garder le contrôle sur le ressort. Insérez le ressort pré-enroulé dans le puits du ressort. Utilisez vos doigts ou votre paume (ou un autre ensemble de mains)whatever tout ce qui fonctionne pour tenir cette chose là-dedans.
Maintenant, laissez-le soigneusement se dérouler à l’intérieur de la poulie. Ne perdez pas le contrôle. Avec de la chance, il restera là-dedans.
Rappelez-vous, ne paniquez pas. Le printemps peut sentir la peur.
Si cela a fonctionné, génial. Sinon, ce petit con élastique a juste « jailli » partout et vous êtes probablement en train de maudire loud…at moi.
Détendez-vous. Tu vas bien. Mais vous allez devoir le rembobiner. Il y a des vidéos sur la façon de le faire, facilement, rapidement. Donnez-leur un coup de feu et faites-nous savoir ce qui vous convient le mieux.
Pour l’instant, nous supposerons simplement que vous l’avez re-enroulé et que vous êtes prêt à l’essayer à nouveau.
Prenez ce type et remettez-le chez lui. Une fois que le ressort est en sécurité dans son habitat naturel, procédez à la réinstallation de la poulie.
REMPLACEMENT DE LA COMBINAISON RESSORT/BOBINE
Retirez la vis centrale et la plaque de friction. Retirez les cliquets de friction et mettez-les de côté. On va les réutiliser. Retirez l’ancienne poulie et remplacez-la par le nouvel ensemble. Assurez-vous de l’installer avec le ressort face à vous. Replacez les cliquets de friction, la plaque de friction, la vis centrale et réinstallez la corde (voir ci-dessus).
Félicitations! Vous venez de remplacer votre ressort de recul et /ou votre poulie. Le monstre est vaincu ! À la bonne heure!
NE PAS ÉTABLIR LA CONNEXION
Le problème: Sur de nombreux démarreurs à reculons, il y aura de petits bras pivotants appelés cliquets à cliquet (ou « chiens ») qui s’engagent dans le volant lorsque la poulie est tournée. Ceux-ci sont également en plastique et peuvent facilement se détacher. Si vous tirez sur la corde, qu’elle recule mais qu’elle n’engage pas le moteur, cela peut être le problème.
La solution: Après le nœud en corde, c’est la partie la plus facile à remplacer. Retirez cette vis centrale et la plaque de friction. Sortez le cliquet cassé du trou et mettez le nouveau dedans. Inverser, répéter et c’est fait.
Félicitations! Vous venez de remplacer les cliquets de friction sur votre démarreur de rembobinage. Ne sois pas trop arrogant. C’est la même chose que de dire « Félicitations, vous n’avez pas avalé vos pouces”. Bien joué!
EN CONCLUSION
Eh bien, voilà. Diagnostic et remplacement. Cela semble vraiment plus compliqué que cela ne l’est, et croyez-moi. Si tu peux finir un yo-yo, tu peux le faire. Regardez quelques vidéos sur Youtube et tentez votre chance. Il n’y a que tant de pièces impliquées dans le démarreur à recul et le pire est un ressort. Oh, et si votre recul vous donne encore des crisestime le temps d’aller voir votre technicien.
Nous proposons un grand choix de pièces de démarreur à recul. Si vous avez besoin d’aide pour trouver vos Petites pièces de moteur, veuillez remplir le Formulaire de demande de pièces de tondeuse à gazon et nous serons heureux de vous aider.
-Projet de loi