Boues de moteur.
C’est une substance gélatineuse dorsale qui fait des ravages dans les moteurs. Et bien avant la disparition du moteur, les boues du moteur peuvent encrasser les capteurs du moteur et nuire aux performances. Certains mécaniciens l’appellent la « peste noire. »
Comment l’huile moteur, qui est fluide, devient-elle une pâte ou un gel semi-solide à l’intérieur d’un moteur?
Voici ce que nous allons couvrir:
Comment les boues de moteur se forment
Les boues de moteur sont le résultat d’une série de réactions chimiques.
Le lubrifiant se dégrade lorsqu’il est exposé à l’oxygène et à des températures élevées. Plus la température est élevée, plus le taux de dégradation est rapide. En fait, chaque augmentation de température de 10 ° C (18 ° F) double le taux d’oxydation.
Les sous-produits de cette réaction forment des composés hautement réactifs qui dégradent davantage le lubrifiant. Leurs sous-produits réagissent avec d’autres contaminants, formant des acides organiques et des produits polymères de poids moléculaire élevé. Ces produits réagissent en outre, formant le produit insoluble connu plus communément sous le nom de boue.
Ce qui commence comme un mince film de laque ou de vernis s’accumule sur des surfaces métalliques chaudes ou froides et se transforme en un gâchis coûteux.
Les effets des boues de moteur
Les boues peuvent bloquer les passages d’huile et le tamis de captage de la pompe à huile, entraînant une privation d’huile. Souvent, les effets négatifs sont cumulatifs plutôt que soudains.
De nombreux moteurs à calage variable des soupapes (VVT) utilisent des dispositifs mécaniques à pression d’huile pour modifier le calage, la durée et la levée des soupapes. Les boues peuvent boucher l’écran du solénoïde ou les galeries d’huile et affecter le fonctionnement des mécanismes de VVT, entraînant éventuellement une facture de réparation coûteuse. Les boues réduisent l’efficacité et augmentent le temps et l’argent consacrés à la maintenance.
L’huile synthétique aide à prévenir les boues de moteur
Heureusement, les dépôts de boues et de vernis sont quelque chose que les fabricants d’huile peuvent contrôler. L’utilisation d’huiles de base synthétiques thermiquement stables réduit le taux de dégradation (oxydation).
Les additifs anti-oxydants aident également à réduire le taux de dégradation. L’un des plus utilisés est le dithiophosphate de zinc. Non seulement c’est un excellent inhibiteur d’oxydation, mais c’est également un additif anti-usure exceptionnel.
Des additifs de haute qualité luttent contre les boues de moteur
Nous pouvons résoudre de nombreux problèmes survenant après la phase initiale d’oxydation.
Les additifs, tels que les détergents et les dispersants, font généralement partie de la formulation de l’huile moteur. Ils aident à favoriser la suspension des contaminants dans l’huile et à les empêcher de s’agglomérer.
Les détergents, qui sont également de nature alcaline, aident à neutraliser les acides générés dans le processus de construction des boues. Des additifs anti-oxydants, dispersants et détergents sont consommés pendant l’utilisation.
Pour atteindre une espérance de vie maximale, utilisez une huile à fortes concentrations d’additifs anti-oxydants, dispersants et détergents.
L’huile moteur synthétique de la série Signature d’AMSOIL, par exemple, contient 50 % de détergents en plus* pour aider à garder les passages d’huile propres et favoriser la circulation de l’huile. Il offre une protection 90% meilleure contre les boues**.
L’huile moteur synthétique de la série Signature a été soumise au test de séquence VG pour mesurer sa capacité à prévenir les boues. La série Signature a produit un tamis de tube de collecte d’huile pratiquement exempt de boues. Notre combinaison unique de détergents et d’huiles de base de haute qualité contrôle l’oxydation et les boues pour garder les moteurs propres et efficaces.
Moteur d’invitations de service sévère boues
Les conditions de fonctionnement de l’équipement influencent également la probabilité de problèmes de boues ou de vernis.
La conduite en stop-and-go, les ralentis fréquents / à long terme et le fonctionnement par temps excessivement chaud ou froid peuvent augmenter la probabilité de boues et de vernis, en particulier si vous utilisez des huiles conventionnelles plus volatiles. Si des boues se sont déjà formées, vous pouvez utiliser une chasse d’eau pour nettoyer les boues de votre moteur.
Fait intéressant, la plupart des constructeurs automobiles notent dans leur manuel du propriétaire que le fonctionnement dans l’une des conditions ci-dessus est considéré comme un service sévère et nécessite des vidanges d’huile plus fréquentes.
D’un point de vue mécanique, des éléments tels que l’ajout d’une trop grande quantité d’huile dans le carter d’huile, la contamination par l’antigel, une charge excessive de suie, une mousse excessive d’huile, une mauvaise efficacité de combustion du moteur, des problèmes excessifs de soufflage et de contrôle des émissions peuvent tous entraîner la formation de boues et de vernis.
En pratiquant un bon entretien et en utilisant des lubrifiants synthétiques de qualité supérieure correctement formulés, comme l’huile moteur synthétique AMSOIL, votre véhicule ne succombera pas à la « peste noire ». »
*par rapport à l’huile moteur AMSOIL OE
** Basée sur des tests indépendants de la série Signature AMSOIL 5W-30 dans le test moteur ASTM D6593 pour le branchement de l’écran d’huile tel que requis par la spécification API SN PLUS.
Mise à jour. Publié à l’origine le 8 mars 2017