Lorsque vous êtes sur l’eau, il est essentiel de vous familiariser avec les fréquences radio et les canaux marins VHF. L’industrie maritime utilise spécifiquement la gamme de fréquences VHF pour la communication. VHF signifie Très haute fréquence, et il est utilisé pour les communications bidirectionnelles de navire à navire, de navire à terre et même de navire à avion.

Il y a beaucoup de fréquences de chenal marin, et quelques-unes d’entre elles sont constamment surveillées pour une utilisation commerciale, privée et par la garde côtière. Il existe des fréquences de bande maritime dédiées à certaines situations, avec certains canaux météorologiques VHF, d’autres spécifiquement pour les opérations portuaires et d’autres pour le hélage des navires.

Les fréquences de canal VHF les plus importantes sont les canaux VHF 9 et 16.

Le canal 9 est spécifiquement utilisé pour la navigation des navires non commerciaux et peut être utilisé pour un large éventail de communications importantes. Pour les plaisanciers, c’est l’une des fréquences radio marines les plus importantes à surveiller. Il ne doit pas être utilisé pour héler des navires commerciaux.

Le Canal 16 est la Fréquence Internationale d’Appel et de Détresse. C’est un canal spécial utilisé partout dans le monde pour signaler les urgences et appeler à l’aide. Il peut également être utilisé par la Garde côtière pour émettre des informations importantes et des avertissements météorologiques. L’utilisation du canal 9 (mentionné ci-dessus) est facultative, mais le maintien à l’écoute du canal 16 est essentiel.

Il est essentiel que tous les plaisanciers surveillent ces canaux.

Il existe de nombreuses autres fréquences de bande marine qui sont utilisées pour communiquer le trafic non d’urgence.

Chaque navire naviguant en mer devrait avoir une copie de cette carte de fréquence VHF marine disponible à bord.

Voici un tableau complet qui affiche les fréquences VHF marines et les canaux VHF les plus importants :

Canaux et fréquences Radio marines VHF américaines (Canaux importants marqués en rouge)

Channel Ship Ship UseNumber Transmit Receive 01A 156.050 156.050 Port Operations and Commercial. VTS in selected areas. 05A 156.250 156.250 Port Operations. VTS in Seattle 06 156.300 156.300 Intership Safety 07A 156.350 156.350 Commercial 08 156.400 156.400 Commercial (Intership only) 09 156.450 156.450 Boater Calling. Commercial and Non-Commercial. 10 156.500 156.500 Commercial 11 156.550 156.550 Commercial. VTS in selected areas. 12 156.600 156.600 Port Operations. VTS in selected areas. 13 156.650 156.650 Intership Navigation Safety (Bridge-to-bridge). Ships >20m length maintain a listening watch on this channel in US waters. 14 156.700 156.700 Port Operations. VTS in selected areas. 15 -- 156.750 Environmental (Receive only). Used by Class C EPIRBs. 16 156.800 156.800 International Distress, Safety and Calling. Ships required to carry radio, USCG, and most coast stations maintain a listening watch on this channel. 17 156.850 156.850 State Control 18A 156.900 156.900 Commercial 19A 156.950 156.950 Commercial 20 157.000 161.600 Port Operations (duplex) 20A 157.000 157.000 Port Operations 21A 157.050 157.050 U.S. Government only 22A 157.100 157.100 Coast Guard Liaison and Maritime Safety Information Broadcasts. Broadcasts announced on channel 16. 23A 157.150 157.150 U.S. Government only 24 157.200 161.800 Public Correspondence (Marine Operator) 25 157.250 161.850 Public Correspondence (Marine Operator) 26 157.300 161.900 Public Correspondence (Marine Operator) 27 157.350 161.950 Public Correspondence (Marine Operator) 28 157.400 162.000 Public Correspondence (Marine Operator) 63A 156.175 156.175 Port Operations and Commercial. VTS in selected areas. 65A 156.275 156.275 Port Operations 66A 156.325 156.325 Port Operations 67 156.375 156.375 Commercial. Used for Bridge-to- bridge communications in lower Mississippi River. Intership only. 68 156.425 156.425 Non-Commercial-Working Channel 69 156.475 156.475 Non-Commercial 70 156.525 156.525 Digital Selective Calling (voice communications not allowed) 71 156.575 156.575 Non-Commercial 72 156.625 156.625 Non-Commercial (Intership only) 73 156.675 156.675 Port Operations 74 156.725 156.725 Port Operations 77 156.875 156.875 Port Operations (Intership only) 78A 156.925 156.925 Non-Commercial 79A 156.975 156.975 Commercial 80A 157.025 157.025 Commercial 81A 157.075 157.075 U.S. Government only - Environmental protection operations. 82A 157.125 157.125 U.S. Government only 83A 157.175 157.175 U.S. Government only 84 157.225 161.825 Public Correspondence (Marine Operator) 85 157.275 161.875 Public Correspondence (Marine Operator) 86 157.325 161.925 Public Correspondence (Marine Operator) 87 157.375 161.975 Public Correspondence (Marine Operator) 88 157.425 162.025 Public Correspondence in selected areas only. 88A 157.425 157.425 Commercial, Intership only.

Fréquences Radio météorologiques NOAA

 WX1 -- 162.550 WX2 -- 162.400 WX3 -- 162.475 WX4 -- 162.425 WX5 -- 162.450 WX6 -- 162.500 WX7 -- 162.525

Tous les les fréquences marines ci-dessus sont en MHz. La modulation est 16KF3E ou 16KG3E.

Notez que la lettre « A » indique l’utilisation simplex d’un canal duplex international, et que les opérations sont différentes des opérations internationales sur ce canal. Certains émetteurs-récepteurs VHF sont équipés d’un commutateur ”International–US » à cet effet. Les chenaux « A » ne sont généralement utilisés qu’aux États-Unis, et leur utilisation n’est normalement pas reconnue ou autorisée en dehors des États-Unis.

Les plaisanciers devraient normalement utiliser des chenaux répertoriés comme non commerciaux pour leur chenal de travail. Le canal 16 est utilisé pour appeler d’autres stations ou pour alerter en cas de détresse. Le canal 13 doit être utilisé pour entrer en contact avec un navire en cas de risque de collision. Tous les navires d’une longueur de 20 m ou plus sont tenus de protéger le canal VHF 13, en plus du canal VHF 16, lorsqu’ils opèrent dans les eaux territoriales américaines. Les utilisateurs peuvent être condamnés à une amende par la FCC pour une mauvaise utilisation de ces canaux.

En résumé:

N’oubliez pas de surveiller les fréquences radio VHF les plus importantes et veillez à ne pas attacher les canaux d’urgence avec un dialogue inutile. Si vous avez un problème qui n’est pas une urgence, assurez-vous de changer de canal pour éviter qu’un autre navire n’appelle de l’aide ou ne signale une situation d’urgence.

En bref: la FCC exige que tous les plaisanciers équipés de radios VHF surveillent le canal 9 ou le canal 16 lorsque vous ne communiquez pas sur un autre canal. En gardant ces canaux ouverts et en les surveillant de près, vous pouvez aider à sauver des vies.