ByDrew Dorian

Aperçu

La série 4 à deux portes de BMW se différencie de la berline série 3 avec un design avant controversé et une ligne de toit plus élégante. Mécaniquement, les deux voitures sont presque identiques. Ils sont propulsés par les deux mêmes groupes motopropulseurs: un turbo-quatre de 255 ch ou un six en ligne turbocompressé de 382 ch. Bien que l’espace passager soit évidemment aménagé différemment à l’intérieur de la série 4 à deux portes, les occupants bénéficient du même design intérieur de base, de la même disposition et des mêmes caractéristiques que dans la quatre portes – et en tant que fans de la dernière disposition intérieure de BMW, nous sommes d’accord avec cela. La nouvelle série 4 reprend d’autres modèles haut de gamme à deux portes tels que l’Audi A5, la Lexus RC et la Mercedes-Benz classe C. Les fans de la berline Gran Coupé Fastback série 4 ou de la M4 haute performance (toutes deux revues séparément) seront heureux de savoir que ces modèles continueront d’être proposés.

Quoi de neuf pour 2021 ?

Tout. La série 4 rattrape enfin la série 3 pour 2021 avec une refonte épurée et un style extérieur plus audacieux.

Prix et Lequel acheter

Nous pensons que le six cylindres en ligne turbocompressé du modèle M440i sera le choix des amateurs, mais la prime de prix de près de 13 000 $ peut désactiver certains acheteurs. Cette hausse de prix s’accompagne cependant d’une charge d’équipement supplémentaire, au cas où vous auriez besoin de plus de raisons de justifier le coût. La M440i est livrée de série avec une transmission intégrale, d’une part, et elle est également équipée de roues uniques M Sport de 18 pouces avec pneus à crevaison, de la suspension et du différentiel arrière M Sport, d’un aileron arrière, d’un tableau de bord gainé de similicuir, etc. Un modèle convertible est également offert, mais le passage au style de carrosserie à toit souple ajoute près de 8000 $ au prix de base.

Moteur, transmission et Performances

Les deux mêmes moteurs surpuissants proposés dans la série 3 sont disponibles dans la série 4. Les modèles désignés 430i sont propulsés par un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de 255 ch. Le M440i est propulsé par un six cylindres en ligne turbocompressé soyeux de 3,0 litres qui bénéficie de l’assistance d’un système hybride de 48 volts pour produire 382 ch. La série 4 offre une expérience de conduite très sportive, grâce à une suspension retouchée, un étalonnage de la direction plus agressif, une voie arrière plus large et un centre de gravité plus bas. Nous avons testé le coupé M440i et sommes ressortis moins impressionnés par ses caractéristiques de conduite que son formidable six cylindres en ligne. Mis à part des freins puissants qui ont bien fonctionné lors de notre test de 70 à zéro mi / h (149 pieds), la direction caoutchouteuse et la conduite conforme du Bimmer n’ont pas procuré la même satisfaction que celle de la berline M340i. Lors de notre essai routier d’un modèle 430i xDrive à traction intégrale, nous avons noté une puissance décente du quatre cylindres turbocompressé, mais nous nous sommes plaints de la suspension trop molle de la voiture.

Économie de carburant et MPG dans le monde réel

L’EPA estime que le coupé 430i à quatre cylindres gagnera 26 mpg en ville et 34 mpg sur l’autoroute. L’ajout de la transmission intégrale dans l’équation fait tomber ces chiffres à 24 et 33 mpg, respectivement. Le six cylindres M440i est évalué à 22 mpg city et 31 highway. Nous n’avons pas testé le modèle M440i sur notre route à économie de carburant de 75 mph, mais le 430i xDrive a livré 34 mpg sur le test de 200 milles.

Intérieur, Confort et Cargaison

Les acheteurs peuvent ne pas remarquer beaucoup de différence entre les cabines de la série 4 et de la série 3 à moins qu’elles ne soient sur la banquette arrière. La disposition du tableau de bord, les matériaux intérieurs et les commandes principales semblent identiques à celles de la série 3 à quatre portes, bien que nous ayons remarqué que la ligne de toit inférieure de la série 4 lui donne une sensation moins spacieuse. L’espace dans le coffre est moins généreux ici que dans la série 3, en particulier dans le modèle cabriolet; lors de nos tests, nous avons installé cinq valises à main dans le coffre du modèle coupé, une de moins que dans la berline série 3.

Infodivertissement et connectivité

La série 4 2021 est livrée avec les mêmes écrans d’infodivertissement standard de 8,8 pouces et en option de 10,3 pouces que la berline série 3. Les deux écrans utilisent la dernière version du logiciel d’infodivertissement iDrive 7 de BMW, qui associe une interface intuitive à un contrôleur à molette monté sur la console pour une utilisation facile pendant la conduite; ceux qui préfèrent interagir directement avec l’écran peuvent le faire car les deux sont des écrans tactiles. Apple CarPlay, Android Auto et la navigation au tableau de bord seront tous de série, tandis qu’un écran de jauge numérique de 12,3 pouces, une connexion Wi-Fi intégrée et un chargeur de smartphone sans fil sont des options supplémentaires.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

BMW propose de série de nombreuses fonctions d’assistance à la conduite avec des fonctionnalités plus avancées disponibles en option. Pour plus d’informations sur les résultats des essais de collision de la série 4, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et de l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent:

• Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
• Avertissement de sortie de voie de série avec aide au maintien de la voie
• Régulateur de vitesse adaptatif en option avec mode de conduite semi-autonome

Garantie et couverture d’entretien

Par rapport à des concurrents tels que la Cadillac CT5 ou la Genesis G70, les offres de garantie standard de la BMW série 4 sont assez basiques. BMW compense cela avec un plan d’entretien gratuit de trois ans, alors que le Caddy n’offre qu’une visite gratuite.