Si vous pensez que votre moteur a beaucoup de chevaux, vous avez tort.

Peu de moteurs automobiles peuvent tenir une bougie à ce « moteur de montagne » Ford de 828 pouces cubes qui, selon BangShift, tourne à 9 000 tr / min et produit près de 2 000 chevaux sur le dyno.

Ce « moteur de montagne » alimente normalement un coureur de traînée pro stock et atteint sa puissance impie sans l’aide d’une induction forcée. Il n’utilise pas non plus d’oxyde nitreux ni de carburants exotiques.

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Ce qu’elle a, ce sont des têtes hémi et une capacité étrange à tourner comme la boxer six d’une Porsche 911 GT3, malgré le fait qu’elle soit un V-8 énorme avec beaucoup plus de métal à flâner pendant chaque révolution. Pendant la traction dyno à Innovations West décrite dans la vidéo, ce moteur a produit 1 950 ch entre 7 000 tr / min et 8 200 tr / min.

Cela semble aussi terrifiant, mais qu’attendez-vous d’autre d’un moteur aussi gros? Il n’y a pas non plus de turbocompresseur pour étouffer le son de l’échappement lorsqu’il passe au niveau de la bande de traînée.

Alors que les pilotes de Formule 1 et d’endurance se concentrent sur des groupes motopropulseurs hybrides plus sophistiqués avec des moteurs de plus en plus petits, il y a encore un coin du monde du sport automobile où il n’y a toujours pas de remplacement de la cylindrée.

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