Historique du moteur Cummins 4BT

Le moteur Cummins 4BT (3,9 L) a été créé à l’origine pour des applications industrielles. Ce petit diesel a fait ses débuts en 1983 dans le cadre de la populaire série B de moteurs Cummins. Le 4BT a été installé principalement dans des camions à pain et des camionnettes pour transporter du fret dans les villes. Ce moteur devrait être un nom fiable car il fonctionnera pour toujours. L’espérance de vie du B50 avant révision est d’environ 400 000 milles. Ce moteur est connu pour sa fiabilité car il n’y a pas de pièces électroniques sur le moteur moins le démarreur et le solénoïde d’arrêt du carburant. Il n’y a aucune raison que ce moteur ne fonctionne pas pour plus de 1 000 000 de miles. La norme 4BT a été produite de 1983 à 1998. Les modèles post 1998, connus sous le nom d’ISB 4BTA, sont un couple de 16 soupapes de 170 ch et 420 lb-pi. Ces derniers 4BT étaient les unités de système de carburant à rampe commune entraînées par ECM généralement avec les pompes VP.

La communauté du tout-terrain a commencé à installer des moteurs Cummins 4BT dans les Jeeps à partir des années 1980 pour quatre raisons:

• Amélioration Significative Du Rapport De Couple Par Rapport Aux Moteurs À Gaz
• Le Plus Gros Moteur Diesel Adapté Aux Applications Automobiles
• Plus Grande Économie De Carburant
• Longue Durée De Vie et Possibilité d’Améliorations Des Performances

Spécifications du Moteur et Économie de Carburant

Le moteur Cummins 4BT n’est pas connu pour sa puissance brute 105 chevaux à 2 300 tr / min, mais le rapport de couple est de 265 lb-pi de couple à 1 600 tr / min. Avec quelques améliorations de performances courantes, ce moteur tirera un couple de 750 lb-pi. Le couple est la quantité de force que les 4 quatre roues produiront au point de contact au sol. Ceci est important pour le tout-terrain car quelques centimètres font la différence entre franchir cette pente ou se retrouver dans la boue. Le 4BT standard sera de 18 à 20 mpg en ville et de 22 à 25 mpg sur l’autoroute. Un moteur amélioré normal donnera 28 à 30 mpg avec des mods de performance de haut niveau pour le refroidisseur intermédiaire, le turbo et le calage variable (portance et durée) de l’arbre à cames pouvant obtenir 35 à 40 mpg.

La pompe à carburant rotative VE ou VP-14 grâce à sa conception circulaire à plaque à came permet une contre-pression constante du débit de carburant, ce qui permet une économie de carburant accrue. Si vous limitez davantage le débit de carburant à la pompe VE, vous gagnerez plus de mpg, mais dans un délai de 1 an, la pompe tombera en panne car trop de contre-pression sur le système détruira la pompe. L’utilisation de certains rapports 4.10 et de pneus plus légers sont également des moyens faciles d’économiser du carburant. Par conséquent, si vous voulez plus de puissance des kits de mods de pompe VE, la pompe peut atteindre 250 à 300 CH. Remarque à l’autre extrémité du spectre, les mods de performance HP / Torque peuvent devenir assez chers. Les mods HP complets peuvent inclure des injecteurs plus grands, des goujons à têtes portées, des pistons de compression inférieurs, des cames de performance, des équilibreurs harmoniques, des turbos jumeaux, des refroidisseurs intermédiaires et des prises d’air froid. Soyez prêt à payer beaucoup d’argent pour quelque chose comme ça.

Options de pompe d’injection

La 4BT standard utilise une pompe d’injection mécanique P-7100, P-3000 ou Bosch tandis que les modèles ultérieurs sont passés à des pompes électroniques VP ou VE. Les anciennes pompes mécaniques en ligne sont plus faciles à modifier et à mettre à niveau, mais vous n’en tirerez pas autant de carburant. Si vous recherchez de la puissance, optez définitivement pour le P7100 car il pousse plus de carburant. Vous obtiendrez plus de 500 CH et un couple de 500 pi / lb avec des broches de régulateur de 2800 à 3500 tr / min, des injecteurs de 550 cc et d’énormes buses d’injecteur de 12 à 14 mm avec un modèle de pulvérisation à 154 degrés. Cela peut être fait en alésant les trous d’injecteur et en modifiant la tête avec des valves à tige plus longues, mais n’est pas recommandé. Les 4BTs n’utilisent pas de tubes d’injecteur, de sorte que l’alésage des trous d’injecteur peut être effectué dans un atelier d’usinage. Notez que plus les buses d’injecteur sont grandes, plus la tête sera chaude et peut être sujette à la fissuration. Les ateliers de carburant modifieront la came, les pistons et les barils, les manchons de commande, les soupapes de refoulement et les cames de couple. Nous ne sommes pas des spécialistes de la modification mais savons que de nombreux mods peuvent être effectués. Les injecteurs standard sur le 4BT sont de 7 mm ou 9 mm avec un motif de pulvérisation à 145 degrés ou 155 degrés. L’inconvénient des pompes P7100 autres que l’économie de carburant est que si, pour une raison quelconque, l’unité casse une pompe de levage ou a une fuite dans la conduite de carburant, il n’y a pas d’arrêt automatique. Le manque de carburant détruira la pompe. Avec une pompe VE ou VP, l’unité arrêtera le moteur pour sauver la pompe.

Véhicules d’échange 4BT communs

Le moteur Cummins 4BT peut être échangé dans presque tous les véhicules 4 x 4. Les modèles automobiles courants comprennent les Jeep Wranglers, les Jeep Grand Cherokees, les Land Rover, les Toyota FJ Cruisers, les Toyota 4Runners, les Nissan Xterras, les Mercedes-Benz G500, les Ford 150, les Ford Raptors, les Ford Broncos ou les Chevy Colorado. Le moteur représente environ 1/3 du poids d’un Jeep Wrangler, donc la suspension est indispensable lors de l’installation de ce moteur. Les essieux et la suspension doivent également être modernisés. les essieux de 1/2 tonne sont un strict minimum pour le moteur de 800 lb. Les Dana 44 ou Dana 60 sont des différentiels standard dans la communauté des swaps. Pour les gros camions ou les VUS, le poids supplémentaire ne devrait pas être un problème énorme, mais il est toujours judicieux de s’assurer que le châssis est équilibré et maintient correctement le poids supplémentaire. Le plus commun est un échange de Jeep 4BT. Découvrez certains des sentiers OHV les plus populaires du Colorado une fois que vous aurez 4BT Swap opérationnel!

Les modèles d’Échange Jeep Wrangler 4BT courants incluent:

• CJ 1976 – 1986
• YJ 1987 – 1995
• TJ 1997 – 2006
• XJ/MJ 1984 – 2001
• KJ/KK 2002 – 2013
• WJ/WK/WK2/ZJ 1993– 2015
• JK 2007– Présent

Moteurs Cummins 4BT à vendre

Nous proposons à la fois des blocs longs et des blocs longs prolongés à vendre. À titre indicatif, un bloc long étendu est fini à environ 75%. Les blocs longs étendus sont des « composants » assemblés selon des numéros de série de moteur spécifiques et des CPL (liste des pièces critiques). A titre indicatif, une construction de composants contient 90% de pièces OEM, 10% de pièces de rechange. Notre pain au beurre ici à Big Bear est des assemblages industriels de remplacement, mais nous reconnaissons que le marché des passionnés a bénéficié d’une relation particulière avec le 4BT. Cela étant dit, les blocs longs prolongés sont destinés au remplacement de l’assemblage existant pour une utilisation hors route uniquement. C’est à vous de connaître vos réglementations locales en matière de permis et de tests d’émissions. Chaque état et même chaque comté est différent; il est préférable de faire vos devoirs avant de vous lancer dans un échange de véhicule. En plus des moteurs construits en composants, nous vendons également des options d’occasion et remises à neuf.

• 4B Blocs longs
• 4BT 105 CH
• 4BA 130 CH
• 4BAA 140 CH

Cliquez ici pour en savoir plus sur ce que nos blocs longs et longs blocs longs sont livrés avec.

Jetez un coup d’œil à certaines de nos versions précédentes:

Veuillez noter que nous ne sommes pas spécialisés dans les Swaps 4BT; nous sommes des fabricants de moteurs diesel et des machinistes et non des mécaniciens de performance. Si vous êtes un magasin spécialisé dans les swaps 4BT, faites-le nous savoir et nous pouvons expédier l’un de nos moteurs 4BT neufs, usagés ou remanufacturés à votre installation. Consultez certains de nos partenaires d’installation pour plus d’informations sur les mods et les installations de moteurs.