Cada año, Columbia Public Works utiliza una variedad de enfoques probados para pavimentar, parchear o preservar las calles de nuestra ciudad.
«Nuestro objetivo es extender la vida útil de nuestras carreteras de la manera más rentable y menos disruptiva posible», dijo el gerente de Ingeniería Richard Stone. «El enfoque para cada calle se basa en nuestros recursos, como el presupuesto y la mano de obra, y en el estado de cada carretera.»
Las carreteras están clasificadas en una escala de 10 puntos con una calificación de 10 que indica «nuevo/excelente». Las carreteras con una calificación de 1 han «fallado totalmente» y requieren reconstrucción (muy cara). Por lo general, una carretera de asfalto con una calificación de 6-7, o «buena forma», es el mejor candidato para un sello de viruta. El objetivo es preservar la estructura de la carretera subyacente a un costo relativamente bajo.
¿qué tan rentable es?
El proceso de sellado de virutas normalmente cuesta de 1 1 a 2 2 por yarda cuadrada. En comparación, el fresado de la superficie de la carretera y la colocación de una nueva capa de asfalto cuestan entre 7 7 y 1 10 por yarda cuadrada. Esto significa que una calle residencial típica de 1,000 pies costaría 5 5,000 para sellar el chip, pero más de 2 25,000 para fresar y superponer. (Reconstrucción Total, por otro lado, podría oscilar entre $200.000 a $350,000 por esa misma calle.)
¿Qué es el sello de viruta?
El sellado de virutas utiliza los mismos ingredientes que el pavimento de concreto asfáltico, pero en lugar de moler la carretera y colocar pavimento nuevo, se rocía una fina película de líquido asfáltico calentado sobre la superficie de la carretera, seguido de la colocación de pequeñas «virutas» o piedras. Los rodillos luego pasan por encima de las virutas para compactar y adherirlas al asfalto existente. El exceso de piedra se elimina de la superficie después de un período de tiempo para permitir que las virutas se sequen y se asienten.
¿Qué hace?
El proceso de sellado de virutas es un elemento crucial del proceso de preservación del pavimento de la Ciudad. Previene el deterioro al sellar las grietas y proporcionar una superficie de desgaste flexible a largo plazo que generalmente puede durar de 5 a 7 años (más si es seguida por un sello antiniebla u otro tratamiento).
Con el paso del tiempo y los vehículos sobre la carretera, el sello de viruta tiende a auto cicatrizar las grietas en la calle y proteger el pavimento de la intrusión de agua (que es el enemigo). El exceso de virutas es barrido por las barredoras de calles tan pronto como el sello de virutas se seca, pero puede ser necesario abordarlo varias veces más después de eso.
«Recientemente hemos estado utilizando más tratamientos de sellado de niebla para ayudar a bloquear mejor esos chips en su lugar», dijo Stone. «La gente ha respondido positivamente a ese enfoque.»
Consejos de seguridad
Durante las operaciones de sellado de virutas, y varios días después, se aconseja a los conductores que conduzcan con más precaución. Evite el exceso de velocidad, girar demasiado bruscamente y girar los neumáticos.