Para Lijar o no Lijar…. Esa es la Cuestión!Los aficionados al bricolaje y los detallistas novatos a menudo preguntan: «¿Cuándo recurriré al lijado en húmedo como la mejor forma de corrección de pintura para mi vehículo?»Es una pregunta sin una respuesta simple, pero eso no significa que no haya algunas respuestas diferentes, así que comencemos por poner la pregunta en perspectiva.La capa transparente de su automóvil es más delgada que un billete de un dólar. La mayoría de los especialistas en corrección de pintura están de acuerdo en que, dado que el tercio superior es principalmente protección UV, no querrá eliminar más del 25 por ciento durante la vida útil del vehículo. Dada la naturaleza delicada de la pintura y la capa transparente, la idea de usar un abrasivo como la arena húmeda es suficiente para que cualquier amante de los automóviles sea delicado.
Luego considere el costo de «falla de capa transparente», un término catastrófico para el daño causado por un error de cálculo o error de juicio de un técnico mientras repara un defecto.Como dice Mike Phillips, uno de los expertos más conocedores de la industria de la apariencia automotriz, «most En todos los años que he estado dando clases most la mayoría de las personas que se inscriben en la clase avanzada para aprender a mojar arena, después de aprender a hacerlo y lo que implica, descubren que realmente no quieren hacerlo.»Ahora, en este punto, puede comenzar a preguntarse:» Si el lijado en húmedo es tan peligroso, ¿por qué se usa y por qué se ofrece en todos los seminarios de corrección de pintura y detalles avanzados?»Respondemos a esa pregunta con una respuesta simple: El lijado en húmedo es absolutamente el medio más eficaz para eliminar los defectos de pintura de la superficie.El truco aquí es que solo debe hacerlo alguien con el entrenamiento adecuado. E incluso entonces, un profesional experto debe usar un medidor de pintura para verificar primero el grosor de la pintura y la capa transparente para asegurarse de que sea compatible con un proceso de lijado en húmedo.Dicho esto, los talleres de carrocería utilizan lijado húmedo en un nivel mucho más grande. Lo usan para igualar la pintura nueva, para suavizar pequeñas corridas y caídas, para «derribar» la piel de naranja y eliminar cualquier residuo que cayera sobre la pintura mientras estaba mojada. Al hacer un seguimiento del lijado en húmedo con un compuesto para frotar, la pintura prácticamente volverá a la vida y le dará al vehículo el aspecto liso y vidrioso que los propietarios de automóviles adoran; sin embargo, a menos que esté pintando un automóvil completo usted mismo, es probable que no use el lijado en húmedo de esa manera. En cuanto al uso de lijado húmedo para trabajos más grandes, recomendamos agotar primero todas las demás opciones. Por ejemplo, es posible que desee aplicar un compuesto a todo el vehículo primero, algo como el pulido corrector, que es notablemente abrasivo. Si CP no elimina los arañazos más profundos o el grabado de lluvia ácida, puede detectar esas manchas de arena.
Tenga en cuenta que el lijado en húmedo o compuesto elimina la capa transparente. Muchos detallistas sienten que tiene un poco de margen de maniobra con las capas UV en la capa transparente; sin embargo, un tercio del grosor de una bolsa para sándwiches Ziploc no es mucho, y una corrección de color no es el final de la misma. Suponiendo que usted o el propietario del automóvil conserven el automóvil durante varios años, necesitará varias limpiezas, pulido y, en casos perfectos, una corrección de color anual para mantener la pintura y mantenerla libre de remolinos. Usted no desea cortar tan cerca en la primera corrección que no tiene sitio para ir de allí.Una de las aplicaciones menos peligrosas para el lijado en húmedo es en retoques de nivelación. Al pasar ligeramente sobre algunos puntos localizados con papel de lija húmedo, los técnicos pueden usar el lijado de puntos para» empañar » la pintura lo suficiente como para facilitar el pulido.También hay casos en los que el lijado húmedo es más efectivo que el compuesto. No crea la cantidad de calor que hace la composición, sin embargo, es fácil volverse demasiado agresivo. Dominar el «toque correcto» requiere práctica y delicadeza. De la misma manera que puede quemar la pintura con un tampón giratorio si no se maneja correctamente, puede cavar demasiado profundo con arena grit.As muchos profesionales admiten que ni los compuestos ni el lijado húmedo son para los débiles de corazón. Incluso los especialistas más experimentados en detalles y corrección de pintura son conscientes de que tienen muy poco espacio para errores y no correrían el riesgo de debilitar la pintura o la capa transparente de un automóvil de $100,000 más de lo que lo harían con un vehículo de $15,000. De nuevo, según Mike Phillips, » el lijado es la parte fácil. Eso es poner arañazos en la pintura. La parte difícil es sacarlos.»
Hay ocasiones en que el lijado en húmedo simplemente no funciona, por ejemplo, defectos que son lo suficientemente profundos como para cortar la capa transparente y la pintura hasta el metal. Esto es común en vehículos que se sientan afuera, descubiertos durante un par de años y sufren de un profundo grabado de lluvia ácida. Tampoco recomendamos usar arena húmeda para eliminar contaminantes, ya que la barra de arcilla es la mejor manera de hacerlo. Y aquí hay otro consejo: ¡nunca mojes la capa base con arena! La capa base es muy delgada y proporciona todo el color del vehículo. Si lo prueba, se encontrará lijando metal con una visita al taller de pintura y carrocería más cercano en su futuro.Por otro lado, creo que la personalidad tiene mucho que ver con ello. La mayoría de los detallistas que conozco se acercan a la pintura de cada automóvil con la misma intolerancia a las imperfecciones que los convierten en genios en su oficio. Si todavía hay imperfecciones pesadas que se siente obligado a eliminar o aclarar, después de que el compuesto, el pulido y el pulido hayan fallado, el lijado húmedo por puntos es el mejor proceso para hacerlo.
Esta compulsión de eliminar defectos que el cliente promedio nunca notaría, lleva a algunos a reclamar que los profesionales de corrección de pintura lo hacen por el dinero que pueden cobrar. Me parece poco probable, ya que la mayoría de ellos están mucho más preocupados por la calidad de su trabajo que por el rendimiento monetario. La corrección de pintura de varias etapas es una pasión que rara vez, si es que alguna vez, está impulsada por el dinero.Sobre todo, es bueno tener un escepticismo saludable sobre cuándo mojar la arena, pero el miedo no debe impedirle hacerlo si la experiencia y el entrenamiento respaldan la necesidad. Para terminar, «¿Cuándo recurriré al lijado en húmedo como la mejor forma de corrección de pintura para un vehículo?»Nuestra respuesta corta es,» ¡No a menudo, pero de vez en cuando, y con cuidado!»