Los últimos 40 años han visto un avance continuo de ingeniería que consolida a la aviación como la forma de transporte más segura. Sin embargo, con el número real de pasajeros aéreos y vuelos aumentando a un ritmo exponencial, se le podría perdonar por cuestionar la evidencia estadística.

En los últimos años se han registrado múltiples pérdidas de cascos de aviones en los titulares de las noticias. British Airways se considera una aerolínea muy segura, pero una memoria relativamente corta recordará las imágenes del vuelo BA38 de Beijing que aterrizó en Heathrow en 2008, o las imágenes sombrías de un 777 de British Airways en llamas en Las Vegas en 2015. Emirates es otra aerolínea que ha dejado de lado silenciosamente las relaciones públicas negativas que recibió después de un aterrizaje forzoso de un Boeing 777 en Dubái en 2016.

Afortunadamente no hubo víctimas mortales en el avión a causa de estos incidentes en particular, pero desafortunadamente también ha habido docenas de accidentes mortales en la última década. Los ejemplos incluyen los dos recientes desastres del Boeing 737-MAX, imágenes de un avión Aeroflot rebotando por la pista de Moscú envuelto en llamas y luego, por supuesto, los dos accidentes de Malaysia Airlines, de los cuales uno de los aviones fue disparado desde el cielo sobre Ucrania.

A pesar de estos incidentes, las principales aerolíneas siguen siendo relativamente muy seguras. Sin embargo, hay algunas aerolíneas que tienen un historial de seguridad que escala de promedio a absolutamente terrible. Si se encuentra en las aerolíneas de abajo, ignore todo lo escrito arriba y asuma que está volando a una ubicación muy remota donde no tenía otra opción, o que solo quería reservar la tarifa más barata. A muchas de las aerolíneas más peligrosas del mundo se les prohíbe volar tanto a los Estados Unidos como a la UE, y si las autoridades de aviación le dicen esto, probablemente sea con un razonamiento justificado.

AirlineRatings.com han publicado su lista de las aerolíneas más peligrosas del mundo basada en un sistema de clasificación de siete estrellas. Factores como las muertes en la última década, las listas negras de países y los certificados de Auditoría de Seguridad Operacional de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IOSA), todos juegan un factor en la calificación de las aerolíneas. Ninguna de las siguientes aerolíneas alcanzó más de dos de siete estrellas.

Tara Air

Tara Air logró acumular solo una de cada siete estrellas. Múltiples accidentes mortales en 2010 y 2011 no han ayudado a la clasificación de esta aerolínea con base en Nepal, que opera una flota de ocho aviones dentro y fuera de los peligrosos accesos montañosos en Nepal.

Nepal Airlines

Nepal ha visto nueve accidentes mortales en los últimos ocho años. Estadísticamente, volar en el país montañoso es relativamente peligroso. Nepal Airlines ha estado volando desde 1958 bajo el nombre de Royal Nepal Airlines (la monarquía fue abolida en 2008) y su historial de seguridad deja mucho que desear. Con solo una estrella, Nepal Airlines tiene prohibido volar a la UE. Aunque en los últimos 20 años se ha visto una gran mejora en el historial de seguridad de la aerolínea, un accidente mortal en 2014 resultó en 18 muertes.

Ariana Afghan Airlines

Sirviendo como aerolínea nacional de Afganistán, Ariana tiene solo cinco aviones en su flota actual y un récord desproporcionadamente asombroso de 19 aviones pasados a pérdidas y ganancias durante su historia, incluidos siete incidentes mortales.

Bluewing Airlines

Bluewing tiene su sede en la pequeña nación sudamericana de Surinam. La pérdida de tres aviones Antonov An-28 diferentes durante un período de tres años ha encontrado que la aerolínea está prohibida en el espacio aéreo europeo, que incluye el territorio francés vecino de la Guayana Francesa.

Kam Air

Kam Air se encuentra en compañía exclusiva en la parte inferior de esta lista de seguridad, con solo otras 3 aerolíneas de una estrella para la compañía. Esta aerolínea con sede en Afganistán se encuentra prohibida en el espacio aéreo de los Estados Unidos, y cuando Kam intentó volar a la UE en 2010, se encontró con que se le negó el permiso para operar allí también después de incidentes que incluyeron un accidente mortal y una amenaza de bomba por separado.

Trigana Air Service

Con 10 pérdidas en el casco y 14 accidentes con aviones operados por Trigana, no es de extrañar que la aerolínea indonesia solo recibiera una calificación de una estrella. Al igual que sus pares en esta lista, Trigana también está prohibido en el espacio aéreo de la UE y EE.

SCAT Airlines

Esta aerolínea con sede en Kazajstán tiene un historial de seguridad poco impresionante, sin embargo, no ha visto un accidente mortal desde 2013. Aunque SCAT no opera con un certificado de auditoría de seguridad reconocido internacionalmente, la aerolínea está haciendo grandes mejoras para ser reconocida internacionalmente y operar de manera segura.