First generation (SVT Raptor)

Descripción general

Fabricante

Ford SVT (Ford)

También llamado

Ford F-150 SVT Raptor

th> Ensamblaje

Dearborn, Michigan (Planta de camiones De Dearborn)

Carrocería y chasis

Clase

Camioneta pickup (Clase 2)

Estilo de carrocería

Cabina extendida de 2+2 puertas
Cabina de tripulación de 4 puertas

Plataforma

Plataforma Ford T1

Relacionada

Ford F-150 (2009-2014)

tren de potencia

Motor

5.4 L Modular de 3 válvulas V8
6.2 L Jefe V8

Transmisión

6-velocidades 6R80 automático

Dimensiones

distancia entre Ejes

SuperCab: 133.3 en (3,390 mm)
SuperCrew: 145.2 en (3,690 mm)

Longitud

SuperCab: 220.6 en (5,600 mm)
SuperCrew: 232.1 en (5,900 mm)

Ancho

86.3 en (2,190 mm)

Altura

SuperCab: 78.5 en (1,990 mm)
SuperCrew: 78,4% en (1,990 mm)

peso en vacío

SuperCab: 6,016 lb (2,729 kg)
SuperCrew: 6,210 lb (2,820 kg)

Para el año de modelo 2010, Ford SVT presentó el SVT Raptor, su segundo vehículo derivado del Ford F-150. En notable contraste con la capacidad en carretera del SVT Lightning de 1993-2004, el SVT Raptor fue optimizado para un rendimiento todoterreno, similar a un vehículo de carreras en el desierto.

La primera producción de Raptor, molten orange con el gráfico digital de barro, se vendió en una subasta por $130,000 con todas las ganancias por encima del MSRP para caridad. La versión de carrera, el F-150 SVT Raptor R, fue construido para las carreras Baja 1000. Utiliza un motor V8 de 6,2 litros con una potencia de 500 CV (370 kW).

Mejoras del chasis Edit

SVT equipó el Raptor con amortiguadores de derivación internos Fox Racing con depósitos externos, lo que permite un recorrido de suspensión delantera de 11 pulgadas (12 pulgadas en la parte trasera). Para acomodar el diseño de suspensión de largo recorrido, los resortes de hojas traseros y los brazos A superiores e inferiores delanteros fueron rediseñados, con SVT ampliando la pista en siete pulgadas y elevando la altura de conducción en dos pulgadas.

El eje trasero tenía un diferencial de bloqueo con una relación de transmisión de 4,10:1, con un eje delantero de diferencial abierto. Para 2012, el eje delantero abierto fue reemplazado por un diferencial de deslizamiento limitado de engranaje helicoidal Torsen. En lugar de los neumáticos para todas las estaciones del F-150, el Raptor fue equipado con un neumático BFGoodrich KO de 315/70/17″.

La capacidad de remolque es de hasta 8,000 libras (3,629 kg) con una carga útil de 1,770 libras (803 kg) (solo SuperCrew).

• Ford SVT Raptor display (2011 Detroit Auto Show)

• Top of body, showing hood extractors

• Front skid plate

• Front underbody, showing independent front suspension

• Rear underbody, showing rear suspension (and spare tire)

PowertrainEdit

Para 2010, el motor estándar era un V8 de 5,4 litros (310 cv), o un V8 de 6,2 litros (411 cv) opcional (compartido con el Super Duty) ofrecido como opción a principios de 2010. Ambos motores estaban emparejados con una transmisión automática de 6 velocidades. Para 2011, el motor de 5,4 litros se retiró de la serie F, dejando el V8 de 6,2 litros como el único motor disponible.

Tecnología de conduccióneditar

Junto con otras versiones de la serie F, el SVT Raptor estaba equipado con frenos antibloqueo (ABS), control de estabilidad (AdvanceTrac con RSC) y control de tracción. Para optimizar su capacidad como vehículo todoterreno y en carretera, el SVT Raptor incluyó varias características de diseño para maximizar la tracción y el control. El primer Ford con control de descenso de colina, el SVT Raptor, fue diseñado para usar ABS para minimizar la modulación del conductor de los frenos (para aumentar el control de la dirección). En entornos todoterreno, el Raptor se puede conducir en modo deportivo (control de tracción desactivado) y modo» todoterreno completo » (sin intervención electrónica excepto ABS; acelerador y ABS reprogramados para baja tracción).

Cuerpo designEdit

Coincidiendo con el incremento de la pista y actualizado de la suspensión, el SVT Raptor recibido varios cambios en su exterior. Compartiendo solo sus faros con el F-150, el SVT Raptor está equipado con una fascia delantera específica para el modelo, con un capó compuesto, guardabarros más anchos (con 86,3 pulgadas de ancho, el Raptor estaba equipado con lámparas de holgura montadas en la parrilla). Para distinguir el Raptor del F-150, el Ford Oval Azul fue reemplazado por las letras «FORD» en la parrilla. Aunque no usaba la configuración de Flareside, la cama de carga fue rediseñada para acomodar la pista trasera más ancha y los neumáticos; para acortar su distancia entre ejes y maximizar su ángulo de ruptura, se utilizó una cama de 5,5 pies.

Para 2010, el SVT Raptor se ofreció únicamente como un SuperCab de 2+2 puertas (un Raptor de cabina normal nunca se desarrolló) y se ofreció en cuatro colores: Negro Esmoquin, Blanco Oxford, Llama Azul y Naranja Fundido. Como opción, Ford ofreció una calcomanía de vinilo «barro digital» para los lados traseros del vehículo. Para 2011, se introdujo una configuración de cabina SuperCrew de cuatro puertas, junto con un quinto color: Lingote de Plata.

Equipado en gran parte entre el F-150 XLT y Lariat, el SVT Raptor está equipado con varias características interiores específicas de la línea de modelos, que sirven como mejoras funcionales. Junto a los asientos reforzados altos, se agregó una franja naranja a la envoltura de cuero del volante (que sirve como referencia de centrado visual). En línea con el Super Duty, el SVT Raptor fue precableado para equipos de repuesto.

• Ford SVT Raptor SuperCab

• Ford SVT Raptor SuperCab, rear (showing «digital mud» graphic)

• SVT Raptor badging

• Ford SVT Raptor SuperCrew

• Ford SVT Raptor converted to stretch limousine

• SVT Raptor in use by U.S. Customs and Border Protection as a mobile command vehicle.