Para averiguar exactamente cuánto cuesta un coche de carreras de la Copa Sprint de NASCAR, comencemos con el corazón de la máquina: el motor.
Incluso antes del Coche del Mañana, los funcionarios de NASCAR establecieron reglas estrictas sobre el tamaño y las especificaciones de un motor de carreras legal. El motor no puede ser mayor de 358 pulgadas cúbicas (5,867 centímetros cúbicos), lo que limita la cantidad de caballos de fuerza que el motor puede producir . Y cuando los equipos de NASCAR compiten en el Daytona International Speedway o el Talladega Superspeedway, las dos pistas más grandes de la serie Sprint Cup, los motores deben estar equipados con una placa de restricción para cortar el flujo de aire al motor y limitar las velocidades de carrera.
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la Mayoría de los mejores equipos de carreras de construir sus propios motores a partir de cero. El costo total de estos motores, que tienen más de 100 horas para construir, es en cualquier lugar entre $45.000 y $80,000 . En Hendrick Motosports, una tienda de carreras que admite cuatro equipos diferentes de la Copa Sprint, un departamento de motores de 95 personas produce más de 600 motores al año .
Ahora hablemos de neumáticos. Los neumáticos de carreras NASCAR tienen muy poco en común con los neumáticos de calle estándar. Por un lado, los neumáticos NASCAR no tienen banda de rodadura, lo que les permite agarrar la superficie de la carretera más fácilmente. Además, son mucho más anchos que los neumáticos normales, de aproximadamente 11 pulgadas (28 centímetros) de ancho . Cada uno está construido a mano a partir de capas y capas de material engomado reforzado por cables de acero recubiertos de goma llamados cuentas . Cada llanta cuesta entre $350 y $450.
Curiosamente, los equipos de carreras no compran sus neumáticos. Los alquilan a Goodyear (el proveedor oficial de neumáticos de NASCAR) el día de la carrera. Cada equipo puede alquilar 16 juegos de cuatro neumáticos . Eso significa que cada equipo de la Copa Sprint de NASCAR invierte alrededor de 2 20,000 solo en neumáticos para cada carrera.
El chasis o la carrocería de un coche de carreras NASCAR está diseñado para la aerodinámica y la seguridad, no para la comodidad. Solo hay un asiento (el asiento del conductor). No hay velocímetro ni medidor de gas, ni luces de freno ni faros the ¡las puertas ni siquiera se abren !
Antes de la introducción de la cuna, los autos de carreras de NASCAR venían en cuatro tipos únicos: Ford Fusion, Cheverolet Impala SS, Dodge Charger y Toyota Camry. A pesar de que estos modelos de autos de carreras no tenían ninguna de las ventajas de sus primos legales en la calle: frenos antibloqueo, aire acondicionado, inyección de combustible, tracción delantera, todavía corrían alrededor de 7 70,000 por unidad.
Con todas esas piezas caras, un coche de carreras de la NASCAR Sprint Cup pre-cuna cuesta entre 1 125,000 y 1 150,000.
Las cifras exactas sobre el precio del Coche del Mañana no están disponibles, aunque el legendario propietario del equipo Jack Roush de Roush Fenway Racing comentó en julio de 2008 que la cuna le cuesta un 50 por ciento más de construir y un 50 por ciento más de mantener después de un accidente, pero que el enorme descuento en investigación y desarrollo lleva el ahorro total de costos a un 25 a un 30 por ciento .
Entonces, ¿quién paga por todas estas máquinas de velocidad? Exploraremos esa pregunta en la siguiente sección.