De la edición de abril de 2020 de Car and Driver.
¿Cómo te golpean los 900 caballos de fuerza? Ahora imagine que está metido en un auto que pesa solo 1400 libras, incluido un conductor. No, esto no es Fórmula 1. Este es el Mundo que respira fuego y mastica la tierra de la serie de autos Sprint Outlaws. Estos corredores de ruedas abiertas con bastidor de tubo son espartanos por diseño: se omite todo lo que no se necesita para ir rápido en la suciedad. Los autos sprint modernos pueden alcanzar casi 150 millas por hora y circular un óvalo de media milla en 13 segundos, la mayoría de los cuales se dedican a buscar tracción. En 2020, la serie estaba programada para alinearse más de 80 veces en 24 estados. La reciente pandemia determinará cuántas carreras se completarán esta temporada. Aquí tienes una cartilla para que estés listo para el día de la carrera.
ALUMINUM COURAGE
El ala superior masiva puede tener un área de hasta 25 pies cuadrados y se puede ajustar hacia adelante y hacia atrás utilizando una palanca en la cabina el conductor puede equilibrar la carga aerodinámica para adaptarse a las condiciones cambiantes de la pista de tierra. Las placas de punta a lo largo de los lados mantienen el aire a alta presión moviéndose sobre el ala. La placa izquierda se coloca más alta que la derecha para generar más carga aerodinámica en la mitad izquierda del automóvil. Eso es imperativo cuando gran parte de cada vuelta se gasta de lado.
HEARTBEAT OF AMERICA
La varilla de empuje de bloque de aluminio V-8 de cada automóvil está limitada a un desplazamiento máximo de 410 pulgadas cúbicas (6,7 litros) y puede girar a 9000 rpm. Las boquillas del inyector vierten combustible de metanol, que ofrece beneficios de rendimiento y costos en comparación con la gasolina. Además, los incendios de metanol se pueden extinguir con agua.
SALTADO
La mayoría de los coches modernos tienen muelles helicoidales, pero los coches sprint utilizan muelles de barra de torsión en su diseño de suspensión. Las barras se pueden cambiar rápidamente para adaptarse a las condiciones de la pista, con la tasa de resorte efectiva determinada por el diámetro exterior de la barra. Los amortiguadores convencionales absorben las imperfecciones de la pista.
STAGGERING GENIUS
Los coches de World of Outlaws utilizan un carrete en lugar de un diferencial, por lo que ambos neumáticos traseros giran a la misma velocidad de rotación. Para compensar el hecho de que los autos giran casi constantemente a la izquierda, el neumático trasero interior tiene un diámetro más pequeño que el exterior . A medida que aumenta la temperatura de los neumáticos, las válvulas de purga liberan aire para mantener una presión constante.
EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y APAGADO
Sin transmisión convencional, los forajidos envían el par a la parte trasera a través de un solo engranaje reductor. Esa relación se puede cambiar entre carreras para que coincida con la velocidad del automóvil en cada pista. Los forajidos tampoco tienen entrada. Los coches Sprint se inician a presión activando la transmisión directa una vez que el coche está rodando lo suficientemente rápido.
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