Es gibt zwei Möglichkeiten, wie ein Konverter ausfallen kann:

Es gibt wirklich keinen „Inspektionsport“ für den Verbraucher oder Mechaniker, um eine tatsächliche Verstopfung in einem Konverter zu sehen. Oft ist die einzige Möglichkeit, festzustellen, ob ein Katalysator defekt ist (verstopft), ihn zu entfernen und die Änderung der Motorleistung zu überprüfen. Wenn ein verstopfter Konverter vermutet wird, entfernen einige Mechaniker vorübergehend den O2-Sensor aus dem Auspuffrohr vor dem Katalysator und suchen nach einer Leistungsänderung.

Ein Katalysator ist darauf angewiesen, die richtige Mischung von Abgasen bei der richtigen Temperatur zu erhalten. Additive oder Fehlfunktionen, die das Gemisch oder die Temperatur der Abgase verändern, verringern die Wirksamkeit und Lebensdauer des Katalysators. Verbleites Benzin und die übermäßige Verwendung bestimmter Kraftstoffadditive können die Lebensdauer eines Katalysators verkürzen.

Ein Katalysator kann auch versagen, weil:

Manchmal merkt man, dass ein Konverter verstopft ist, weil man beim Treten des Gaspedals nicht schneller fährt. Außerdem ist in der Regel ein spürbarer Abfall des Benzinverbrauchs mit einem verstopften Katalysator verbunden. Ein teilweise verstopfter Wandler wirkt oft wie ein Motorregler und begrenzt die tatsächliche Drehzahl auf einen schnellen Leerlauf. Ein völlig verstopfter Wandler bewirkt, dass der Motor aufgrund des erhöhten Abgasgegendrucks nach einigen Minuten ausfällt.Der Katalysator hat, wie der Rest des Emissionssystems, typischerweise eine Garantielänge, die die Garantiezeit für den Rest eines typischen US-Automobils übersteigt.

Hier ist eine Sicherheitswarnung: Parken Sie Ihr Auto nicht über hohem Gras oder Haufen trockener Blätter. Der perfekt laufende Katalysator Ihres Autos wird sehr heiß – genug, um Feuer zu entfachen! Sie können es gut laufen lassen, indem Sie das Zündsystem in Topform halten, um zu verhindern, dass unverbrannter Kraftstoff in den Katalysator gelangt.