Um herauszufinden, wie viel ein NASCAR Sprint Cup-Rennwagen genau kostet, beginnen wir mit dem Herzen der Maschine: dem Motor.

Schon vor dem Auto von morgen haben NASCAR-Beamte strenge Regeln für die Größe und Spezifikationen eines legalen Rennmotors festgelegt. Der Motor darf nicht größer als 5.867 Kubikzentimeter (358 Kubikzoll) sein, was die Leistung des Motors begrenzt. Und wenn NASCAR-Teams auf dem Daytona International Speedway oder dem Talladega Superspeedway – den beiden größten Strecken der Sprint Cup Series – fahren, müssen die Motoren mit einer Drosselplatte ausgestattet sein, um den Luftstrom zum Motor zu verringern und die Renngeschwindigkeit zu begrenzen.

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Die meisten Top-Rennteams bauen ihre eigenen Motoren von Grund auf neu. Die Gesamtkosten dieser Motoren, deren Bau mehr als 100 Stunden in Anspruch nimmt, liegen zwischen 45.000 und 80.000 US-Dollar . Bei Hendrick Motosports, einem Rennsportgeschäft, das vier verschiedene Sprint Cup-Teams unterstützt, kurbelt eine 95-köpfige Motorenabteilung mehr als 600 Motoren pro Jahr an .

Jetzt reden wir über Reifen. NASCAR-Rennreifen haben sehr wenig mit Standard-Straßenreifen gemeinsam. Zum einen haben NASCAR-Reifen kein Profil, wodurch sie die Straßenoberfläche leichter greifen können. Außerdem sind sie viel breiter als normale Reifen, etwa 11 Zoll (28 Zentimeter) über. Jeder wird von Hand aus Schichten und Schichten aus gummiertem Material hergestellt, die durch gummibeschichtete Stahlseile, sogenannte Perlen, verstärkt sind . Jeder Reifen kostet zwischen 350 und 450 US-Dollar.

Ein Satz Rennreifen sitzt hinter Mike Skinners Auto im Garagenbereich von Lowe’s Motor Speedway in der Nähe von Charlotte, N.C. Die Reifen für NASCAR-Autos kosten jeweils 350 bis 450 US-Dollar.

Todd Warshaw / Getty Images

Interessanterweise kaufen Rennteams ihre Reifen nicht. Sie leasen sie am Renntag von Goodyear (dem offiziellen Reifenlieferanten von NASCAR). Jedes Team darf 16 Sätze von vier Reifen leasen . Das bedeutet, dass jedes NASCAR Sprint Cup-Team allein für jedes Rennen rund 20.000 US-Dollar in Reifen investiert.Das Chassis oder die Karosserie eines NASCAR-Rennwagens ist auf Aerodynamik und Sicherheit ausgelegt, nicht auf Komfort. Es gibt nur einen Sitzplatz (den Fahrersitz). Es gibt keinen Tachometer oder Gasanzeige, keine Bremslichter oder Scheinwerfer – die Türen öffnen sich nicht einmal!Vor der Einführung des CoT gab es NASCAR-Rennwagen nur in vier Typen: Ford Fusion, Cheverolet Impala SS, Dodge Charger und Toyota Camry. Obwohl diese Rennwagenmodelle keine der Vorteile ihrer straßenzugelassenen Cousins hatten – Antiblockiersystem, Klimaanlage, Kraftstoffeinspritzung, Frontantrieb – liefen sie immer noch etwa 70.000 Dollar pro Stück.

Mit all diesen teuren Teilen kostet ein vorgefertigter NASCAR Sprint Cup Rennwagen zwischen $ 125.000 und $ 150.000.Genaue Zahlen zum Preis des Autos von morgen gibt es nicht, obwohl der legendäre Teambesitzer Jack Roush von Roush Fenway Racing im Juli 2008 kommentierte, dass das Auto ihn 50 Prozent mehr kostet, um es nach einem Crash zu bauen und 50 Prozent mehr zu warten, aber dass der enorme Rabatt auf Forschung und Entwicklung die Gesamtkosteneinsparungen auf 25 bis 30 Prozent bringt .

Also, wer zahlt für all diese Speed-Maschinen? Wir werden diese Frage im nächsten Abschnitt untersuchen.