Einführung

Was ist der unterschied zwischen einem drei-phase AC motor und einem single-phase AC motor? Wenn Sie darauf achten, werden Sie feststellen, dass einphasige Wechselstrommotoren mehr Ausrüstung haben als dreiphasige Wechselstrommotoren, bei denen es sich um den Startkondensator(Startkondensator) handelt. Die häufigste ist in verschiedenen Haushaltsgeräten. Fast alle Haushaltsgeräte mit Motoren sind mit Startkondensatoren ausgestattet.

Dieser Artikel beginnt mit der Erklärung des Prinzips des Motorstartkondensators und beschreibt dann detailliert die Fehlerphänomene, Ursachen und Testmethoden der Startkondensatoren in den beiden gängigen Haushaltsgeräten, Klimaanlagen und Lüftern. Darüber hinaus werden in dem Artikel auch einige grundlegende Fragen zu Start / Run-Kondensatoren erläutert. Wenn Sie das damit verbundene Wissen über Motorstartkondensatoren erlernen möchten, muss dieser Artikel lesenswert sein.

Wie man einen LAUF- oder STARTKONDENSATOR RICHTIG testet

Katalog

Einführung

Katalog

I Das Prinzip und die Ursachen der Beschädigung des Startkondensators

1.1 Wie funktioniert der Motor?

1.2 Wie funktioniert der Startkondensator?

1.3 Gründe für das Brennen des Startkondensators

II Fehlerbehebung des Startkondensators in der Klimaanlage

2.1 Funktionseigenschaften des Startkondensators

2.2 So finden Sie schnell heraus, ob der Startkondensator beschädigt ist

2.3 Warum ist der Startkondensator des Außengeräts der Klimaanlage leicht zu beschädigen?

2.4 Symptome und Prüfmethoden

III Wie Testet der Motorstartkondensator eines Lüfters?

IV Relevante Kenntnisse im Schritt des Startkondensatortests

4.1 Wie wählt man den Startkondensator?

4.2 Vorsichtsmaßnahmen zum Ersetzen des Startkondensators

V Testen des Motorstartkondensators ohne Multimeter

VI Häufig gestellte Fragen zu Startkondensatoren

6.1 Welche Motoren werden vom Startkondensator bedient?

6.2 Warum benötigt ein Drehstrommotor keinen Startkondensator?

6.3 Die Beziehung zwischen Startkondensatoren und Motor

6.4 Welche Funktionen haben Startkondensatoren, Laufkondensatoren und Fliehkraftschalter in Einphasenmotoren?

VII Quiz

Ⅷ FAQ

I Das Prinzip und die Ursachen der Beschädigung des Startkondensators

1.1 Wie funktioniert der Motor?

Der Einphasenstrom, der durch einen Einphasenmotor fließt, kann kein rotierendes Magnetfeld erzeugen, und ein Kondensator wird benötigt, um die Phasen zu trennen. Der Zweck besteht darin, den Strom in den beiden Wicklungen eine Phasendifferenz von fast 90 erzeugen zu lassen, um ein rotierendes Magnetfeld zu erzeugen.

Der kapazitive Induktionsmotor hat zwei Wicklungen, nämlich die Startwicklung und die Laufwicklung. Die beiden Wicklungen sind räumlich um 90 Grad voneinander entfernt. Ein Kondensator mit großer Kapazität ist in Reihe mit der Startwicklung verbunden. Wenn die Laufwicklung und die Startwicklung einen einphasigen Wechselstrom durchlassen, liegt der Strom in der Startwicklung aufgrund der Wirkung des Kondensators 90 Grad vor dem Strom in der Laufwicklung, wodurch zuerst der Maximalwert erreicht wird.

Es bilden sich zeitlich und räumlich zwei identische gepulste Magnetfelder aus, so dass im Luftspalt zwischen Stator und Rotor ein rotierendes Magnetfeld erzeugt wird. Unter der Wirkung des rotierenden Magnetfeldes wird im Motorrotor ein induzierter Strom erzeugt, und der Strom wirkt mit dem rotierenden Magnetfeld zusammen. Das elektromagnetische Felddrehmoment bewirkt, dass sich der Motor dreht.

Bild1. Elektromotor

1.2 Wie funktioniert der Startkondensator?

Eine einphasige Stromversorgung unterscheidet sich von einer dreiphasigen Stromversorgung dadurch, dass im Motor ein dreiphasiges rotierendes Magnetfeld erzeugt wird.

Das Prinzip des Kondensatorstarts eines einphasigen Motors ist: nach dem Prinzip, dass der Strom des Kondensators in der Schaltung um 90 Grad vorgeschoben wird, so dass in der Startwicklung ein Magnetfeld von 90 Grad vor der Hauptwicklung erzeugt wird, so dass im Motor ein alternierender 90-Grad-Winkel entsteht. Das Magnetfeld verwendet, um es klar auszudrücken, das Phasenverschiebungsprinzip des Kondensators, um eine einphasige Stromversorgung in eine zweiphasige Stromversorgung von 90 Grad zueinander umzuwandeln, und im Motor wird ein rotierendes Magnetfeld von 90 Grad zueinander erzeugt.

Vielleicht ist es einfacher zu verstehen, von diesem Aspekt zu erklären. Der Startkondensator soll dem Motor beim Starten des Motors einen Schub geben, damit sich der Motor vom Bewegen zum Drehen drehen kann. Ohne sie, wenn ein einphasiger Wechselstrommotor startet, wird es am Ursprung schütteln, anstatt sich zu drehen; Der Startkondensator ist ein zweiphasiger Wechselstrommotor, so dass das Magnetfeld ohne ihn keine Kraft auf den Rotor ausüben kann, und natürlich ist es unmöglich, sich zu drehen.

Figure2. Kondensator Start Run Induktionsmotor

1.3 Gründe für das Brennen des Startkondensators

Im Allgemeinen ist der Startkondensator nicht leicht zu verbrennen, da seine Arbeitszeit sehr kurz ist und er vom Zentrifugalschalter abgeworfen wird Zum Zeitpunkt des Startens fließt kein Strom durch den Startkondensator. Nicht leicht zu verbrennen bedeutet jedoch nicht, dass es niemals brennen wird.

Wenn der Startkondensator durchbrennt, sind die möglichen Gründe wie folgt:

① Kondensatoren haben einen niedrigen Spannungswiderstand oder eine schlechte Qualität. Verwenden Sie daher am besten Kondensatoren mit einem Spannungswiderstand von 500 V.

② Der Zentrifugalschalter erzeugt oft einen Lichtbogen, wenn er ausgeschaltet wird. Es ist möglich, den Schalter an den Motor zu brennen. Nach dem Start des Schalters kann der Schalter nicht ausgeschaltet werden. Es fließt immer Strom durch den Kondensator. Es ist einfach, die Sekundärwicklung des Motors und den Startkondensator innerhalb eines bestimmten Zeitraums zu verbrennen.

③ Die kapazität der ausgewählt kondensator ist zu klein, und die anlaufstrom übersteigt die zulässige wert der kondensator.

④ Der Motor ist gebohrt oder das Lager ist beschädigt. Es ist schwierig für den Motor, den Zentrifugalschalter innerhalb eines bestimmten Zeitraums zu starten, und es ist schwierig, die maximale Geschwindigkeit zu erreichen, und der Startkondensator ist leicht zu verbrennen.

Figure3. Verschlechtert Kondensator

II Fehlersuche von Starten Kondensator in Klimaanlage

2,1 Funktionale Eigenschaften von Starten Kondensator

Die starten kondensator ist ein wichtiger teil der hilfs kompressor zu starten. Die kondensator ist eine große-kapazität kondensator (1 ~ 6 uf), die ist verwendet zu bieten anlaufstrom für die hilfs wicklung der motor zu unterstützen die kompressor zu starten. Der Startkondensator ist im Allgemeinen an der Halterung oder Stützplatte über dem Kompressor befestigt, und der Stift ist mit dem Startende des Kompressors verbunden.

2.2 So finden Sie schnell heraus, ob der Startkondensator beschädigt ist

Zunächst hängt es davon ab, welche Art von Kondensatoren in elektrischen Teilen verwendet werden.

● Wenn der Start-/Laufkondensator des Kompressors beschädigt ist, kann der Kompressor nicht intermittierend starten oder laufen.

● Wenn der Kondensator des Lüftermotors beschädigt ist, treten während des Betriebs der Klimaanlage einige Fehlfunktionen wie übermäßige Abgastemperatur, übermäßiger Abgasdruck, Kompressorüberlastung und geringe Luftleistung auf.

2.3 Warum ist der Startkondensator des Außengeräts der Klimaanlage leicht zu beschädigen?

Der Kondensator des Klimakompressors ist im Außengerät installiert. Aufgrund der hohen Temperatur des Außengeräts (Umgebungstemperatur + vom Kondensator abgegebene Temperatur) trocknen Kondensatoren, die lange Zeit verwendet wurden, leicht aus und versagen den Elektrolyten.

Achten Sie beim Austausch von Kondensatoren darauf, hochwertige Kondensatoren zu verwenden. Die Kapazität muss gleich sein und die Widerstandsspannung darf nicht unter dem ursprünglichen Standard liegen.

Figure4. Klimaanlage Außengerät

2.4 Symptome und Prüfmethoden

① Rauch.② Kann nicht normal arbeiten.

③ Die Anzeige kann nicht normal angezeigt werden.

④ Das Netzteil kann nicht normal geladen und entladen werden.

⑤ Kann nicht wärme normalerweise.

⑥ Der Leistungsfaktor kompensiert den Kondensatorschaden, was zu einer Stromverschwendung führt.

Verschiedene symptome von schäden an kompressor starten kondensator und externe motor starten kondensator:

Es sind zwei kondensatoren in die outdoor elektro verpackung, die größere ist die kompressor kondensator, und die kleinere ist die externe motor kondensator. Verschiedene kondensatoren haben verschiedene ausfall phänomene.

① Kompressor kondensator schaden

die leistung phänomen ist, dass normalen kompressor start wird begleitet durch laute geräusche und jitter. Wenn der Kondensator beschädigt ist, spüren Sie einen leichten Jitter im Kompressor, indem Sie auf das Gehäuse über dem Kompressor drücken. Der Kompressor hört nach einer gewissen Zeit auf zu laufen.

② Die schäden der externe motor kondensator

Nach der kompressor ist normal funktioniert, die externe motor stoppt arbeits für einen zeitraum von zeit. Wenn es ist ein fehler code, wird es hohe-druck schutz und kompressor auspuffrohr temperatur schutz.

Figure5. Grundlegende elektrische Steuerungen von Klimaanlagen

Testmethoden des Startkondensators der Klimaanlage

● Methode 1:

Der Startkondensator des Klimakompressors ist ein Elektrolytkondensator mit großer Kapazität. Verwenden Sie beim Testen die Kapazitätseinstellung des Digitalmultimeters, um festzustellen, ob eine Anomalie vorliegt.

Unter normalen umständen, die kapazität der kondensator verwendet zu erkennen die kapazität von ein multimeter sollte die gleiche oder sehr in der nähe der nenn kapazität, sonst, die starten kondensator ist meist verschlechterung, wie trockenen elektrolyten, leckage, etc., die ersetzt werden sollten.

● Methode 2:

Zusätzlich zur Verwendung eines Multimeters zum Testen seiner Kapazität kann die ohmsche Einstellung eines Zeigermultimeters auch zum Testen der Lade- und Entladeleistung des Startkondensators verwendet werden.

Schritte:

① Verbinden die rot und schwarz test führt zu die zwei pole der kompressor starten kondensator.

② Die multimeter getriebe ist set in ohm getriebe.

③ Unter normalen Umständen schwingt der Zeiger des Multimeters zuerst nach rechts in eine Position, schwingt dann langsam nach links und stoppt schließlich an einer festen Position.

④wenn die pointer nicht schaukel oder die schaukel palette ist kleine, es zeigt an, dass die leistung der kompressor starten kondensator ist schlecht.

Empfohlene Lektüre: 5 Möglichkeiten, Kondensatoren zu testen

Wie ersetze ich den Startkondensator?

Wenn sichergestellt ist, dass der Ausfall der Klimaanlage durch die Beschädigung des Kompressorstartkondensators selbst verursacht wird, muss der beschädigte Kompressorstartkondensator ersetzt werden.

Das Ersetzen des Startkondensators kann im Allgemeinen in drei Schritte unterteilt werden: entfernen des Startkondensators, Auffinden eines austauschbaren Startkondensators und Ersetzen des Startkondensators.

①Remove die starten kondensator

Die kompressor starten kondensator ist auf die schaltung unterstützung bord über die kompressor. Ziehen Sie beim Zerlegen das Verbindungskabel ab und entfernen Sie die Befestigungsschraube des Sprengrings mit einem Schraubendreher.

② Suche nach austauschbaren Kondensatoren

Wählen Sie nach dem Entfernen des beschädigten Kompressorstartkondensators einen geeigneten neuen Startkondensator aus, um ihn gemäß den Spezifikationen und dem Volumen des beschädigten Startkondensators auszutauschen.

Der spezifische Inhalt der Auswahl des Startkondensators wird im Folgenden ausführlich erläutert.

③Replace die starten kondensator

Nach auswahl der kompressor starten kondensator, installieren die neue kompressor starten kondensator in die außen einheit, fix die metall befestigungs ring, schließen sie das anschluss kabel, und dann power auf und test die maschine zu komplette die ersatz.

Figure6. Motorstartkondensator

III Wie testet man den Motorstartkondensator eines Lüfters?

①Connect alle teile auf der leiterplatte der klimaanlage vollständig.

②schalten Sie die Stromversorgung ein.

③Use die fernbedienung, um die temperatur einzustellen zu machen die fan motor drehen.

④Connect die boden terminal der oszilloskop sonde zu die boden terminal der leiterplatte.

⑤VERWENDEN Sie eine Oszilloskopsonde, um die weiße Leitung am Hall-Elementstecker zu erkennen.

⑥Die oszilloskop zeigt signal wellenform.

Beim Testen des Startkondensators des Lüftermotors sollte ein Multimeter verwendet werden, um den Widerstand des Kondensators zu messen. Aufgrund der großen Größe des Kondensators ist es unmöglich, die Kondensatoreingangsbuchse zum Testen zu verwenden. In dieser zeit, sie verwenden können die multimeter stift zu test und beurteilen die qualität der kondensator durch die änderung der wert angezeigt durch die multimeter.

Wenn sich der vom Multimeter angezeigte Widerstandswert von klein nach groß und dann nach unendlich ändert, bedeutet dies, dass dies ein guter Kondensator mit Lade- und Entladefunktionen ist. Überprüfen wieder nach dem ändern der test führt, die angezeigte wert noch änderungen von kleinen zu großen, und änderungen zu unendlich.

Nach der messung der kondensator, wenn die test führt sind nicht ersetzt, wenn die test ist durchgeführt wieder, und die widerstand wert ist angezeigt als unendliche, es bedeutet, dass laden und entladen sind nicht durchgeführt, aber es bedeutet nicht, dass die kondensator ist beschädigt. Daher müssen beim Testen der Kapazität die Messleitungen ausgetauscht werden, unabhängig davon, welches Multimeter verwendet wird.

Figure7. Lüftermotor

IV Relevante Kenntnisse im Schritt des Startkondensatortests

4.1 Wie zu Wählen Starten Kondensator?

● Berechnung der Start- und Laufkapazität eines einzelnen Motors

Laufkapazität C = 120000 * I / 2,4 * f * U * cosφ

Wobei: I Strom ist; f ist die Frequenz; U ist die Spannung; cosφ ist der Leistungsfaktor von 0,5 bis 0,7.

Die Laufspannung des Laufkondensators ist größer oder gleich (2 ～2,3) U.

Kapazität des Startkondensators = (1,5 ~ 2,5) Kapazität des Laufkondensators.

Die Laufspannung des Startkondensators ist größer oder gleich 1,42 U.

(Es ist am besten, wenn die spannung über die kondensator ist 311 V während des betriebs) Die arbeits kondensator ist 1-4 UF pro 100 W, und die starten kondensator ist 4-10 mal die arbeits kondensator (die motor erfordert eine größere anlaufmoment).

Empirische daten, wenn ihre motor nicht überschreiten 200 W, die starten kondensator wird nicht überschreiten 100 uf. Wenn sie laufen die kondensator, sie können wählen mehrere werte für die power-auf test, und sehen, welche kondensator hat die kleinste strom in die ganze maschine, dann die kapazität der kondensator ist die meisten Gute wert.)

Die kapazität der single-phase split-phase motor kondensator kann berechnet werden durch die empirische formel C = 35000I/2PUfcos&

Wie ICH = 250 W/220 V = 1.2A

C = 35000×1,2/2x1x50x220X0,8 = 24 uf

Können wählen 350V30uf kapazität.

Figure8. Startkondensatortabelle

● Wie berechnet man die Spannung am Laufkondensator eines Einphasenmotors?

① Zuerst müssen Sie den Impedanzwert der Sekundärwicklung kennen. Sie können den Widerstandswert messen, indem Sie den Gleichstromwiderstand mit einem Multimeter messen. Dann wird die Sekundärwicklung an eine 12V Wechselspannung angeschlossen und der Stromwert gemessen. Nach die wicklung impedanz gleich die widerstand und reaktanz in serie, es kann berechnet werden durch phasor Heraus die wicklung induktivität wert.

② In normalen betrieb, die kondensator ist verbunden in serie auf die sekundäre wicklung,, dass ist, die drei äquivalent parameter von wicklung widerstand, wicklung reaktanz, und kapazität sind verbunden in serie und dann verbunden zu 220 V spannung. Es ist einfach, den Phasor nach der Formel der Reihenschaltung zu berechnen. Berechnen Sie die Spannung am Kondensator.

③ Wenn ein einphasiger Motor läuft, liegt die Spannung an beiden Enden des Kondensators im Allgemeinen über 300VAC, so dass die Kondensatorspannung im Allgemeinen für einen Kondensator mit einer Widerstandsspannung von 400V oder mehr ausgewählt wird, und ein Kondensator mit einer Spannung von mehr als 450V ist besser.

④ Für die berechnung der kapazität widerstehen spannung, bitte beachten sie Artikel 2. Messen Sie zuerst den Widerstand R und die Reaktanz XL der Sekundärwicklung und wählen Sie dann die Kapazität C entsprechend der Leistung des Motors aus, um die kapazitive Reaktanz Xc zu berechnen.

Die tatsächliche spannung über die kondensator während des betriebs: Uc = Xc * 220/(R + jXL-jXc); die widerstehen spannung wert der kondensator: Uce = 1,3 ~ 1,5 Uc.

Figure9. Einphasiger Motorstart

● Detaillierte Auswahlanleitung für Startkondensator und Laufkondensator

Auswahl des einphasigen Motorkondensators.

Widerstehen spannung formel: U (kapazität) ist größer als oder gleich 1,5 * U

Single-phase run kondensator formel: C = 1950 × I / U ×cosφ (unter Verwendung eines Kondensators, der sowohl ein Startkondensator als auch ein Laufkondensator ist, wird üblicherweise für Motoren mit kleiner Kapazität wie elektrische Ventilatoren und Waschmaschinen verwendet)

Startkondensatorkapazitätsformel: C = 3500 * I / U *cosφ (Ein Kondensator wird nur beim Starten verwendet, während des normalen Betriebs getrennt und mit einem Umschalter oder einem Zentrifugalschalter geschaltet.

Dual-wert kondensator run kondensator kapazität formel: C = 1200 * I/U * cosφ (verwenden 2 kondensatoren, eine für betrieb und eine für start)

Dual-wert kondensator start kondensator kapazität formel: C=(2 ～3)*C (Laufkondensator)

C: Kondensatorkapazität: I: Motornennstrom, U: Motornennspannung, cosφ: Leistungsfaktor 0,7.

Im Allgemeinen besteht keine Notwendigkeit zu berechnen. Die run kondensator ist 2 ~ 3µF pro 100 W, und die start kondensator ist 2 ~ 3 mal die run kondensator. Die Kondensatorauswahl des Motors hat strenge Anforderungen an die Spannung und muss mindestens das 1,5-fache der Nennspannung des Motors betragen. Bei einer Stromversorgung mit einer Nennspannung von 220 V darf die Nennspannung des Kondensators nicht unter 400 V liegen. Der Kapazitätswert hat eine gewisse Breite, es spielt keine Rolle, ob er größer oder kleiner ist, insbesondere der Startkondensator, der mit dem 2-6-fachen des Arbeitskondensators ausgewählt werden kann.

● Wie zu wählen die kondensator von single-phase asynchrone kondensator starten die motor

Wir können berechnen nach der folgenden formel

Phase starten kondensator kapazität:

C = 350000 * I/2 p * f * U * cosφ

In die formel:

ICH—strom;

f-frequenz;

U—spannung;

2 p-die größere power faktor ist 2, und die kleinere power faktor ist 4;

cosφ — power faktor (0.4～0.8).

Split-phase starten kondensator widerstehen spannung:

Die kondensator widerstehen spannung ist größer als oder gleich 1,42 * U.

Run kondensator kapazität:

C = 120000 * I/2 p * f * U * cosφ

In die formel: ICH— strom;

f-frequenz;

U—spannung;

2p-take 2.4;

cosφ— Leistungsfaktor (0,4 ～0,8).

Widerstandsspannung des Laufkondensators:

Die Widerstandsspannung des Kondensators ist größer oder gleich (2 ～2.3)*U.

Startkondensatorkapazität des Doppelwertkondensatormotors:

C=(1.5～2.5)*Betriebskondensatorkapazität.

Widerstehen spannung von starten kondensator:

Die kondensator widerstehen spannung ist größer als oder gleich 1,42 * U.

4,2 Vorsichtsmaßnahmen für den Austausch der Start Kondensator

Die start kondensator ist ein wichtiger teil der elektronischen schaltung. Sobald der Startkondensator defekt ist, kann der Motor nicht mehr gestartet werden. Die beschädigt starten kondensator wird nur machen ein summen sound, wenn es ist erregt für eine kurze zeit, verursacht die strom surge, und lange-zeit erregung wird verursachen schwere überhitzung und sogar brennen die motor, so sollte es sofort ersetzt werden. Und es ist nicht schwer zu beurteilen, dass der Startkondensator defekt ist. Die meisten der beschädigt starten kondensatoren sind prall, und die oberfläche wird verbrannt werden aufgrund übermäßige strom, und die rotor geschwindigkeit wird langsam und schwach. Am intuitivsten und genauesten ist es natürlich, die Kapazitätseinstellung eines Multimeters zur Messung der Qualität zu verwenden.

Sobald wir bestätigt haben, dass der Startkondensator ausgefallen ist, sollten die Dinge beachtet werden, wenn der Startkondensator ausgetauscht wird:

① Nach dem Entladen des Startkondensators befindet sich immer noch ein Teil der Restladung, der für eine Weile nicht entladen werden kann, und es sollte erneut eine künstliche Entladung durchgeführt werden.

② Da der ausgefallene Startkondensator einen schlechten Leitungskontakt, eine interne Trennung oder eine durchgebrannte Sicherung usw. aufweisen kann. ein Teil der Ladung darf nicht entladen werden. Daher sollte das Wartungspersonal Isolierhandschuhe tragen, bevor es den ausgefallenen Startkondensator berührt. Mit die kurzschluss draht zu kurz die zwei pole der fehlerhafte kondensator erste, und dann kann es entfernt werden und ersetzt durch hand.

③ Wenn mehrere Startkondensatoren in Reihe geschaltet werden, sollten diese separat entladen werden.

Figure10. Ersetzen Sie den Startkondensator

④ Wenn Sie einen fehlerhaften Startkondensator handhaben oder ersetzen, trennen Sie die Stromversorgung des Startkondensators, trennen Sie den Schalter oder ziehen Sie den Stecker ab und entladen Sie den Startkondensator.

⑤ Wenn entladen, erste verbinden die erdung terminal der erdung draht, und dann verwenden die erdung stange zu entladung die starten kondensator mehrmals, bis es ist keine entladung funken oder entladung sound, und dann fix die erdung terminal.

⑥ Es sollte auch beachtet werden, dass allgemeine Benutzer die Bedienungsanleitung häufig ignorieren und die Vorsichtsmaßnahmen für die Verwendung während der Installation sorgfältig verstanden und befolgt werden müssen. Wie wir alle wissen, ist die Impedanz eines Kondensators umgekehrt proportional zur Frequenz. Mit zunehmender Frequenz nimmt auch der Verlust zu. Es sollten Maßnahmen ergriffen werden, um die Oberschwingungen und den Einschaltstrom im Stromkreis zu begrenzen. Kondensatoren erzeugen immer Wärme, achten Sie daher besonders auf Belüftung und Kühlung.

Nach der Installation der Blindleistungskompensationsvorrichtung sollte das System während des Probebetriebs getestet und rechtzeitig Maßnahmen ergriffen werden, wenn Überspannung, Überstrom, Schwingungen und Oberschwingungen festgestellt werden, was für den normalen Betrieb des Kondensators sehr wichtig ist.

V Wie zu Test die Motor Starten Kondensator ohne Multimeter

EINE DC voltmeter können verbunden werden, um die kondensator in parallel, und eine isolierende shaker kann verwendet werden, um die kondensator (hinweis die + und-pole)

(1) sehen wenn die spannung kann aufstieg zu die nennspannung der kondensator:

① 0 V, die kondensator ist kurzgeschlossen.② Langsam steigen, um die nennspannung der kondensator, es beweist, dass die kondensator ist gut.

③ Angehoben schnell auf die nennspannung der kondensator, und die isolierung widerstand ist über die interne widerstand der DC voltmeter, dann die kondensator ist offen.

(2) wenn es ist stabil an der nennspannung wert der kondensator, blick auf die isolierung widerstand der kondensator:

①The isolierung widerstand ist in der nähe der interne widerstand der DC voltmeter, so die kapazität ist gut.

②If die isolierung widerstand ist weniger als die interne widerstand der DC voltmeter, es bedeutet, dass die leckage der kondensator ist große, und es ist einfach zu erzeugen wärme und kann nicht verwendet werden.

VI Häufig gestellte Fragen zu Startkondensatoren

6.1 Welche Motoren werden vom Startkondensator bedient?

Obwohl einige Elektrogeräte ähnliche Prinzipien zu haben scheinen, unterscheiden sie sich in der Auswahl der Motoren, wie elektrische Ventilatoren und Klimaanlagen. Die meisten elektrischen Ventilatoren verwenden einphasige Motoren. Einphasige Motoren haben nur einen 220-V-stromführenden Draht und einen Neutralleiter, während Klimaanlagen häufig den dreiphasigen Motor verwenden, der drei Drähte, 220-V-stromführenden Draht, Neutralleiter und 380-V-stromführenden Draht aufweist. Der offensichtlichste Unterschied zwischen einem einphasigen Motor und einem dreiphasigen Motor besteht darin, dass die Anzahl der Startkondensatoren unterschiedlich ist. Ein einphasiger Motor ist mit einem Startkondensator ausgestattet, während ein dreiphasiger Motor keinen Startkondensator hat.

6.2 Warum benötigt ein Drehstrommotor keinen Startkondensator?

Da der Drehstrommotor selbst drei laufende Wicklungen hat und selbst ein Magnetfeld erzeugen kann, kann das Auftreten des Magnetfelds den Startkondensator effektiv ersetzen, so dass der Drehstrommotor im Allgemeinen nicht mit einem Startkondensator ausgestattet ist. Der Startkondensator spielt jedoch in einem einphasigen Motor immer noch eine unersetzliche Rolle, da in einem einphasigen Motor nur eine laufende Wicklung vorhanden ist, die kein rotierendes Magnetfeld bilden kann, und der Betrieb elektrischer Geräte nur auf den Startkondensator angewiesen ist.

Neben dem Startkondensator in einem Einphasenmotor gibt es auch einen Laufkondensator. Obwohl diese zwei kondensatoren arbeiten zusammen, die funktion der start kondensator ist viel größer als die der run kondensator, so einmal sie starten kondensator ist beschädigt, wird der lüfter machen eine menge lärm, Die klinge geschwindigkeit ist reduziert. Wenn dies mit Ihrem elektrischen Lüfter passiert, können Sie genauso gut versuchen, einen Startkondensator auszutauschen.

6.3 Die Beziehung zwischen Startkondensatoren und Motor

Derzeit wird bei einphasigen Motoren mit Motoren mit geringer Leistung der Startkondensator in Reihe mit der Startspule geschaltet und dann parallel zur laufenden Spule geschaltet, um gleichzeitig zu arbeiten. Um die Startzeit des Hochleistungsmotors zu beschleunigen, wird ein großer Kondensator zum Starten hinzugefügt. Nach dem Start des Motors wird der zusätzliche große Startkondensator durch den Fliehkraftschalter getrennt. Der kleinere Kondensator, der in Reihe mit der Zündspule geschaltet ist, ist für die im Normalbetrieb erforderliche Phasenverschiebung verantwortlich. Elektrischer Strom, die Stromversorgungsmaschine funktioniert normalerweise.

Gibt es einen einphasigen Motor, der an die Startspule angeschlossen und parallel zur laufenden Spule in der Schaltung von Start zu Start geschaltet ist und keine anderen großen Kondensatoren benötigt, um den Start zu unterstützen? Motoren mit geringer Leistung werden immer in der Schaltung verwendet. Hochleistungsmotoren müssen aufgrund ihrer großen Leistung und ihres großen Startabstands zusätzliche Kondensatoren hinzufügen.

Figure11. Drehmoment-Drehzahl-Kennlinie

6.4 Welche Funktionen haben Startkondensatoren, Laufkondensatoren und Fliehkraftschalter in Einphasenmotoren?

Der Startkondensator wird zur Phasentrennung verwendet, und der Zweck besteht darin, den Strom in den beiden Wicklungen eine Phasendifferenz nahe 90 erzeugen zu lassen, um ein rotierendes Magnetfeld zu erzeugen, das es dem Motor ermöglicht, schnell in einem statischen Zustand zu laufen.

Im Motor befindet sich ein automatischer Kupplungsschalter. Wenn der Motor gestartet wird, läuft der Motor aufgrund der Trägheit weiter. Wenn die Geschwindigkeit eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht, wird der Startkondensator durch Zentrifugalwirkung getrennt und automatisch mit dem Laufkondensator verbunden, und der Motor tritt in den normalen Arbeitszustand ein.

Die Funktion des Laufkondensators besteht darin, den Strom in den beiden Wicklungen mit einer Phasendifferenz von 90 ° zu halten, um ein kontinuierlich rotierendes Magnetfeld zu erzeugen.

Bei Motoren mit Startkondensatoren ist das von den Startkondensatoren erzeugte Drehmoment größer als das der Laufkondensatoren, was besser zum Starten mit einer Last geeignet ist. Motoren ohne Startkondensatoren sind nicht zum Starten mit einer größeren Last geeignet.

VII.

Der Startkondensator eines Einphasenmotors ist

(A) Elektrolytkondensator

(B) Keramikkondensator

(C) Papierkondensator

(D) Keiner der oben genannten.

Antwort: A

Ⅷ HÄUFIG gestellte Fragen

1. Wie überprüft man einen Startkondensator?

2. Was passiert, wenn ein Startkondensator ausfällt?Ein Motor, der an einen Lauf- und Startkondensator angeschlossen ist, kann immer noch versuchen zu starten, wenn einer oder beide Kondensatoren ausgefallen sind. … In den meisten Fällen von Kondensatorproblemen, wie Beschädigung oder Ladungsverlust, muss der Kondensator ersetzt werden.

3. Was ist der Unterschied zwischen einem Laufkondensator und einem Startkondensator?
Der Startkondensator erzeugt eine Strom-Spannungs-Verzögerung in den separaten Startwicklungen des Motors. Der Strom baut sich langsam auf und der Anker hat die Möglichkeit, sich mit dem Stromfeld zu drehen. Ein Laufkondensator verwendet die Ladung im Dielektrikum, um den Strom zu erhöhen, der den Motor mit Strom versorgt.

4. Wie testet man einen Startkondensator mit einem Ohmmeter?
Um den Kondensator mit einem Multimeter zu testen, stellen Sie das Messgerät so ein, dass es im hochohmigen Bereich irgendwo über 10k und 1m Ohm abliest. Berühren Sie die Messleitungen mit den entsprechenden Leitungen am Kondensator, rot mit positiv und schwarz mit negativ. Das Messgerät sollte bei Null beginnen und sich dann langsam in Richtung Unendlich bewegen.

5. Wie testet man einen Hartstartkondensator?

6. Wie testet man einen Motorstartkondensator?Zu den Symptomen eines Motorlaufkondensatorausfalls gehört warme Luft, die aus den Lüftungsschlitzen im Haus strömt, die Klimaanlage, die mehr Zeit als gewöhnlich benötigt, um sich einzuschalten, oder sie schaltet sich aus, bevor sie programmiert wird, oder es gibt ein konstantes niedriges Brummen, das von der Maschine ausgeht das ist nicht typisch.