In diesem DIY-Handbuch erfahren Sie, wie Sie einen Reversierstarter recoil starter. Wenn Sie Fragen oder Kommentare haben, können Sie uns gerne über den Kommentarbereich unten oder unser Kontaktformular kontaktieren.
Jeder weiß, dass jede Reparatur mit einer Feder jeglicher Art letztendlich zu Versagen, Scham und einer Art Magen-Reflux-Störung führen wird. Zumindest ein bisschen von einer Ihrer Körperflüssigkeiten zu verlieren, ist eine Selbstverständlichkeit … wahrscheinlich Tränen.
Ich persönlich vermute, dass die Person, die die Seilzugstarterfeder erfunden hat, ein Teufelsanbeter ist. Ich kann es nicht beweisen. Es ist nur ein Gefühl.
Aber wie auch immer Sie es schneiden, der Wiederaufbau eines Seilzugstarters ist scheiße, und DAS ist eine wissenschaftlich erwiesene Tatsache! Fragen Sie einen Techniker oder D.I.Y’er und sie werden zustimmen. Messing mit einem Seilzugstarter ist wie Dachs Zahnmedizin. Du gehst da rein und fragst nach Herzschmerz.
ES GAB eine ZEIT, IN DER…
Sehen Sie, damals (wie die Kinder sagen) bedeutete das Ersetzen eines Seilzugstarters, die einzelnen Komponenten zu kaufen und das Ganze wieder zusammenzubauen. Still ist für einige von euch mit alten Mähern, die einfach … nicht … sterben werden!
Und warum nicht? Nur Commies und Reprobates ersetzten ganze Versammlungen! Das weiß jeder.
Und wirklich, es war keine große Sache. Mit Ausnahme der Rückstoßfeder.
Die Rückholfeder.
That – damned – spring…
Heutzutage haben wir also diese genetische Veranlagung, den Seilzugstarter zu fürchten. Kinder in Borneo, die noch nie die Möglichkeit in Betracht gezogen haben, Gras für Eitelkeiten zu schneiden, wissen, dass sie den Rückstoß Gottes vermeiden müssen, denn es ist ein wütender Gott … und sehr nervig.
SCHWEINEREI!
Nun, lassen Sie mich Ihnen sagen: Es ist alles Quatsch.
Sie sagen, dass in jeder Legende ein Kern der Wahrheit steckt. Und die Wahrheit in dieser Legende ist: der Umgang mit Federn ist ein königlicher Schmerz im Stinker.
Zum Glück haben wir hier bei Lawnmowerpros.com stehen Sie nicht für Quatsch.
Wir werden das Licht der Wahrheit auf dieses Monster richten und enthüllen, dass … wie alles andere – es überschaubar ist und wahrscheinlich keinen Techniker braucht, um es zu reparieren.
Oder … wir werden für das Leben gezeichnet sein … also lasst uns sehen, wie dieses Ding ausschüttelt!
ÜBERSICHT
Im Gegensatz zu ihren mysteriösen Vorfahren sind die heutigen Seilzugstarter das Produkt jahrzehntelanger abgehakt Verbraucher beschweren sich bei den Motorherstellern darüber, wie unnötig kompliziert der Seilzugstarter ist.
Was wir heute normalerweise haben, sind vormontierte oder teilweise vormontierte Rückstoßstarter, die Sie einfach „Plug and play“ können.
Wer sagt, dass Demokratie nicht funktioniert!
KENNEN SIE IHREN FEIND
Der Seilzugstarter ist einfach eine gefederte Riemenscheibe, die (zum größten Teil) aus den folgenden Teilen besteht:
Seilzugstartergehäuse: der Teil, der das Ganze abdeckt.
Pull Griff: Die kunststoff griff sie greifen auf
Pull Seil: Die seil befestigt, um die griff
Pulley: Der Teil, um den sich das Seil windet
Rückstoßfeder: Der Teil, der das Seil um die Riemenscheibe wickelt
Reibklinken: Der Teil, der die Riemenscheibe mit der Riemenscheibe verbindet ihr Motor
Reibplatte: Die Kunststoffplatte, die die Reibklinken abdeckt.
Mittelschraube: Hält alles zusammen.
Benötigte Werkzeuge:
- Schutzbrille
- Schlitzschraubendreher
- Kreuzschlitzschraubendreher
- Handtücher oder Lappen einkaufen
- Feuerzeuge
Ebenfalls erforderlich:
- Sauberer, gut beleuchteter Arbeitsbereich
- Ausreichende Ersatzteile
DEMONTAGE
Wir haben unsere Sachen, also müssen wir jetzt herausfinden, was kaputt ist. Um das zu tun, müssen wir dieses Ding auseinander nehmen.
Lassen Sie mich klarstellen, bevor wir weiter gehen, dass ich bei der Beschreibung der Reparaturverfahren auf eine Rasenmäher-Seilzugstarterbaugruppe verweisen werde, aber die Schritte ähneln auch dem Ersetzen eines Seilzugstarters bei vielen kleineren Motoren.
Entfernen Sie die Starterbaugruppe vom Motor.
Eine Möglichkeit besteht darin, die Seilzugstarterbaugruppe von der Schwungradverkleidung zu entfernen. Aber viele von ihnen sind mit Nieten befestigt, was die Entfernung zu einem ganz anderen Problem macht. Die gute Nachricht ist, dass das Entfernen der Schwungradverkleidung selbst einen ausreichenden Zugang zur Seilzugstarterbaugruppe bieten sollte.
Einige der älteren Rückstoßrollen werden von Metalllaschen anstelle eines Mittelbolzens gehalten. Das Ersetzen der Rückstoßkomponenten erfordert das Biegen der Laschen, um die Baugruppe zu lösen, und das erneute Biegen, wenn Sie fertig sind. Und wie Sie sich vorstellen können; Im Laufe der Zeit werden sie schwächer und brechen ab. Wenn dies geschieht, wird die Riemenscheibe versetzt, was zu beschleunigtem Verschleiß oder einem möglichen Verklemmen der Riemenscheibe führt.
Überprüfen Sie dies zuerst.
DIAGNOSE
Nun, da es ausgeschaltet ist, schauen wir uns das genauer an. Wenn etwas kaputt ist oder sich die Feder gelöst hat; Es sollte ziemlich einfach zu sagen sein, ohne es zu demontieren.
Und um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben, wonach wir wahrscheinlich suchen, lassen Sie uns die häufigsten Probleme im Zusammenhang mit dem Rückstoßstarter besprechen.
„SCHMUTZ“ VERURSACHT PROBLEME
Das Problem: Im Inneren der Seilzugstarterbaugruppe hat sich Schmutz angesammelt, der beim Drehen der Riemenscheibe Reibung und Widerstand verursacht. Ein Warnzeichen ist, dass sich die Riemenscheibe langsam oder intermittierend aufwickelt. Ein anderes Zeichen kann ein trockenes, raspelndes Geräusch sein, wenn sich die Riemenscheibe dreht.
Die Lösung: Wenn dies der Fall ist, reinigen Sie es. Ein wenig Wasser tut nicht weh, vorausgesetzt, Sie lassen es gut trocknen. Wenn es immer noch ein bisschen stur ist? Ein wenig Schmiermittel hinter der Riemenscheibe kann ebenfalls helfen. Wenn nicht, kann es Zeit sein, die Feder auszutauschen.
AHHH..HÄNGEN SIE ES!
Das Problem: Yank! Ruck! Schnappen!, Wenn das Seil schließlich bricht, kommt es normalerweise als keine Überraschung, weil Sie es die ganze Jahreszeit lang ausgefranst haben. Verdammt! Ich habe ein Rückstoßseil gesehen, das wie Zahnseide aussah!
Die Lösung: Das Seil auszutauschen ist einfach. Entfernen Sie die Schwungradverkleidung / den Seilzugstarter und entfernen Sie das alte Seil. Drehen Sie nun mit Ihrer Hand die Riemenscheibe um, bis die Feder zum Handeln zurückgesprungen ist.
Um zu verhindern, dass sich die Riemenscheibe wieder in die Neutralstellung dreht, fixieren Sie sie, indem Sie einen Schraubendreher durch die Riemenscheibenlamellen und die Gehäuselamellen schieben.
Führen Sie Ihr neues Seil durch den Kunststoffgriff und binden Sie es ab. Führen Sie das gegenüberliegende Ende des Seils durch die Seilöse und durch die Führungsbohrung in der Riemenscheibe zurück.
Binden Sie einen schönen, festen Knoten am Ende des Seils. Es ist vielleicht keine schlechte Idee, die Enden zu schmelzen, um ein Ausfransen zu vermeiden. Um zu vermeiden, dass der Knoten beim Drehen der Riemenscheibe aufhängt, drücken Sie diesen Knoten in die Aussparung (siehe Bild).
Wenn Ihr Seil ersetzt ist, entfernen Sie einfach Ihren Schraubendreher und lassen Sie die Riemenscheibe für Sie umwickeln.
Herzlichen Glückwunsch! Sie haben gerade Ihr Seil ausgetauscht, was eine gute Sache ist, denn ehrlich gesagt sahen all diese Quasten, die oben an Ihrem Motor hingen, einfach „Ghetto“ aus.
DEINE FEDER IST GEFEDERT!
Das Problem: Die Rückholfeder ist gebrochen oder hat sich getrennt. Schließlich kann sich die Feder abnutzen und wenn Sie sich die Rückstoßbaugruppe ansehen, werden Sie wahrscheinlich die losen Spulen sehen, die unter der Riemenscheibe hervorschauen.
Die Lösung: Vorsicht beim Entfernen der alten Feder. Die Kanten sind scharf und sobald sich das Ding von der Baugruppe löst, haben Sie eine federnde Rasierklinge, die herumflippt.
Ein netter Trick ist, ein Handtuch über die alte Feder zu legen, bevor man sie entfernt. Das wird helfen, unerwünschte „Sproingy-ness“ zu absorbieren.
Sobald die alte Feder aus ist, ist es Zeit, die neue zu installieren. Ich wette, Sie wünschen sich, dass ich einen Trick nur für Techniker fallen lasse, um dies schmerzlos und schnell zu machen. Lassen Sie mich mit Ihnen teilen, was mein Techniker mir gesagt hat:
„Es gibt keinen besonderen Trick. Es kann frustrierend sein. Deine Hände werden wehtun, bevor du fertig bist. Du musst langsam gehen und es hilft zu wissen, was du tust. Je mehr Sie es tun, desto besser werden Sie es bekommen.“
Ermutigend!
NUR DIE FEDER ERSETZEN
Worüber wir hier gesprochen haben, ist, die alte Feder herauszunehmen und eine neue einzulegen.
Der Trick besteht darin, die neue Feder dabei gewickelt zu halten, und dies kann etwas schwierig sein, da jedes Ende der Feder abgewinkelt ist und in den rechten Schlitz eingesetzt werden muss (siehe: Rechts)
Setzen Sie Ihre Schutzbrille auf. Mach schon. Ich warte.
Ok. Der Schlüssel hier ist, langsam zu gehen und die Kontrolle über die Feder zu behalten. Legen sie die pre-coiled frühling in die frühling gut. Verwenden Sie Ihre Finger oder Ihre Handfläche (oder eine andere Reihe von Händen) … was auch immer funktioniert, um das Ding dort zu halten.
Lassen Sie es nun vorsichtig innerhalb der Riemenscheibe abwickeln. Verliere nicht die Kontrolle. Mit etwas Glück wird es dort bleiben.
Denken Sie daran, keine Panik. Der Frühling kann Angst riechen.
Wenn es funktioniert hat, großartig. Wenn nicht, Dieser federnde kleine Trottel „spuckte“ einfach überall herum und du verfluchst wahrscheinlich loud…at ich.
Entspannen Sie sich. Du bist ok. Aber du wirst es zurückspulen müssen. Es gibt Videos gibt, wie dies zu tun, einfach, schnell. Probieren Sie es aus und lassen Sie uns wissen, was für Sie am besten funktioniert hat.
Im Moment gehen wir einfach davon aus, dass Sie es erneut gewickelt haben und bereit sind, es erneut zu versuchen.
Nimm den Kerl und lege ihn zurück in sein Zuhause. Sobald die Feder in ihrem natürlichen Lebensraum sicher ist, fahren Sie mit der Neuinstallation der Riemenscheibe fort.
ERSETZEN DER FEDER / SPULE-KOMBINATION
Entfernen Sie die Mittelschraube und die Reibplatte. Entfernen Sie die Reibklinken und legen Sie sie beiseite. Die werden wir wiederverwenden. Entfernen Sie die alte Riemenscheibe und ersetzen Sie sie durch die neue Baugruppe. Stellen Sie sicher, dass Sie es mit der Feder von Ihnen weg installieren. Ersetzen Sie die Reibklinken, die Reibplatte, die Mittelschraube und setzen Sie das Seil wieder ein (siehe oben).
Herzlichen Glückwunsch! Sie haben gerade Ihre Rückholfeder und / oder Riemenscheibe ausgetauscht. Das Monster ist besiegt! Gut gemacht!
DIE VERBINDUNG WIRD NICHT HERGESTELLT
Das Problem: Bei vielen Rückstoßstartern gibt es kleine, schwenkbare Arme, die als Ratschenklinken (oder „Hunde“) bezeichnet werden und beim Drehen der Riemenscheibe in das Schwungrad eingreifen. Diese bestehen ebenfalls aus Kunststoff und können leicht abbrechen. Wenn Sie am Seil ziehen, es zurückspringt, aber den Motor nicht einrastet, kann dies das Problem sein.
Die Lösung: Nach dem Knoten im Seil ist dies der am einfachsten zu ersetzende Teil. Entfernen Sie die mittlere Schraube und die Reibplatte. Ziehen Sie die kaputte Sperrklinke aus dem Loch und setzen Sie die neue ein. Umkehren, wiederholen und fertig.
Herzlichen Glückwunsch! Sie haben gerade die Reibklinken an Ihrem Rückspulstarter ausgetauscht. Sei nicht zu übermütig. Das ist das Gleiche wie „Glückwunsch, du hast deine Daumen nicht geschluckt“. Gut gemacht!
ABSCHLIEßEND
Nun, da ist es. Diagnose und Ersatz. Es klingt wirklich komplizierter als es ist, und vertrau mir. Wenn Sie ein Jo-Jo aufwickeln können, können Sie dies tun. Schauen Sie sich ein paar Videos auf Youtube an und nutzen Sie die Chance. Es gibt nur so viele Teile mit dem Seilzugstarter beteiligt und das Schlimmste ist eine Feder. Oh, und wenn dir der Rückstoß immer noch Anfälle gibt … Zeit, deinen Techniker aufzusuchen.
Wir führen eine große Auswahl an Seilzugstarterteilen. Wenn Sie Hilfe bei der Suche nach Ihren Kleinmotorteilen benötigen, füllen Sie bitte das Anfrageformular für Rasenmäherteile aus und wir helfen Ihnen gerne weiter.
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