Wenn Sie Ihren LKW zum Abschleppen oder Schleppen verwenden, haben Sie wahrscheinlich von GVWR gehört und wissen etwas darüber. Wenn Sie jedoch neu im Abschleppen oder Schleppen sind – oder das Konzept einer „Brutto-Fahrzeuggewichtsbewertung“ ein bisschen Kopfzerbrechen bereitet –, haben wir Ihnen diesen Leitfaden zusammengestellt.

Was ist GVWR?

GVWR steht für Gross Vehicle Weight Rating, und es ist eine Zahl, die einen Maximalwert dessen darstellt, was Ihr Fahrzeug einschließlich Nutzlast sicher wiegen kann.Um Ihnen ein Beispiel zu geben, kann Ihr LKW ein „leeres“ Gewicht von 5.500 Pfund (oft als „Leergewicht“ bezeichnet) und ein Gesamtgewicht von 7.000 Pfund haben. Der Unterschied zwischen diesen beiden Werten (1.500 lbs) ist die maximale Menge an „Zeug“, die Sie Ihrem Fahrzeug sicher hinzufügen können.

HINWEIS: Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass der Unterschied zwischen dem Leergewicht Ihres LKW und dem GVWR keine echte Darstellung der Nutzlast Ihres Fahrzeugs ist. Sie müssen für das Gewicht Ihrer Ladung
und die folgenden Elemente zu berücksichtigen:

• Alle Passagiere, die Sie mitnehmen werden
• Das Gewicht des Kraftstoffs im Gas- oder Dieseltank Ihres LKW
• Das Gewicht des Zubehörs, das Sie Ihrem LKW hinzugefügt haben (Tonneauabdeckungen, Werkzeugkästen usw.)
• Das „Zungengewicht“ eines Anhängers (wenn Sie schleppen … wir werden dieses Konzept gleich behandeln)

Wenn Sie sich über das Leergewicht Ihres LKW nicht sicher sind, können Sie dies jederzeit herausfinden wiegen station. Stellen Sie einfach sicher, dass Sie die gesamte Ausrüstung, die Sie normalerweise tragen, in das Fahrzeug stecken, um die genaueste Schätzung des tatsächlichen Gewichts Ihres LKWs zu erhalten. Dann sollte eine GVWR-Bewertung auf einem Aufkleber am Türrahmen der Fahrerseite oder in Ihrer Bedienungsanleitung stehen. Einige einfache Berechnungen (GVWR minus gemessenes Leergewicht) zeigen Ihnen genau, wie viel Fracht Sie transportieren können (und / oder wie viel Leergewicht Ihr Anhänger haben kann).

Was ist mit GCWR?

GCWR steht für Gross Combined Weight Rating und ist auch auf dem Aufkleber in der Fahrertür Ihres Fahrzeugs angegeben. Dies ist das maximale Gesamtgewicht Ihres Fahrzeugs und Ihres Anhängers, das als sicher angesehen werden kann.

Wenn beispielsweise Ihr LKW und Ihre Ladung 6.000 lbs wiegen und Ihr GCWR 14.000lbs beträgt, muss Ihr Anhänger 8.000 lbs oder weniger betragen (14.000 GCWR – 6.000 Leergewicht = 8.000 für den Anhänger).

HINWEIS: Die GCWR ist über sicherheit,
nicht fähigkeit. Viele Fahrzeuge sind in der Lage, weit mehr als die bewerteten GCWR zu ziehen. Das Problem ist, das Gewicht zu kontrollieren, nicht es zu ziehen. Je schwerer Ihr Anhänger ist, desto schwieriger ist es für Ihr Fahrzeug, den Anhänger beim Wenden, Bremsen usw. zu steuern. Irgendwann wird der Anhänger zu schwer, um ihn zu kontrollieren … und dieser Punkt wird als GCWR dargestellt.

Zulässiges Gesamtgewicht vs. Leergewicht

In einfachen Worten wird das zulässige Gesamtgewicht und das Leergewicht durch die Differenz bestimmt, ob Ihr Fahrzeug beladen ist oder nicht. Das Leergewicht ist das Gewicht Ihres Fahrzeugs mit allen Standardausstattungen und Annehmlichkeiten, Dieses Gewicht beinhaltet jedoch keine Fracht oder Passagiere. Das Leergewicht ist im Wesentlichen das Gewicht Ihres Fahrzeugs, während es auf dem Bordstein ruht und nicht verwendet wird. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs umfasst dagegen das zusätzliche Gewicht von Passagieren und Fracht. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs ist für LKW-Fahrer oder potenziell bewegliche LKW, die möglicherweise große Mengen schwerer Fracht befördern, die das Gewicht des Fahrzeugs erheblich verändern könnten, außerordentlich wichtig. Es ist wichtig, das Gesamtgewicht des Fahrzeugs im Vergleich zum Leergewicht zu berücksichtigen, wenn Sie Fahrzeuggewichtsgrenzen betrachten, auf die Sie möglicherweise stoßen.

Was ist ein „Zungengewicht“?

Wenn Sie einen Anhänger an Ihr Fahrzeug anschließen, wird ein Prozentsatz des Gewichts des Anhängers (irgendwo zwischen 10% und 20%) von Ihrem Fahrzeug getragen. Der Prozentsatz hängt von der Konstruktion und Größe des Anhängers ab … einachsige Anhänger haben zum Beispiel ein ziemlich großes Zungengewicht (als Prozentsatz), während doppel- und dreiachsige Anhänger relativ niedrige Zungengewichte haben (wiederum als Prozentsatz).

Das Zungengewicht entspricht dem Frachtgewicht – zumindest was die Nutzlast betrifft –, sodass Sie die maximale Zungengewichtskapazität Ihres Fahrzeugs berechnen können, indem Sie das GVWR mit dem Gewicht Ihres Fahrzeugs im beladenen Zustand vergleichen.

Um das tatsächliche Zungengewicht zu bestimmen, das Ihr Anhänger Ihrem LKW hinzufügt (und denken Sie daran, Ihren Anhänger zu wiegen, wenn er voll beladen ist), können Sie Ihren Anhänger auf die lokale Waage ziehen, Ihren LKW mit angeschlossenem Anhänger wiegen, dann trennen Sie den Anhänger und wiegen Sie den LKW erneut.

Sie können den Anhänger auch einfach wiegen, um das GTW (Brutto-Anhängergewicht) zu erhalten, und dann sicherstellen, dass Ihr LKW ein Gesamtgewicht von bis zu 20% des GTW bewältigen kann. Dies ist zugegebenermaßen eine hohe Schätzung, aber es wird Ihnen ein bisschen ein „Kissen“ geben.“ Wenn Ihr LKW 20% nicht bewältigen kann, müssen Sie den LKW mit dem Anhänger wiegen, um festzustellen, ob Sie sich unter dem GVWR des Fahrzeugs befinden.

HINWEIS: Wenn das Zungengewicht zu hoch ist, können Sie versuchen, das Gewicht auf dem Anhänger neu zu verteilen, um den Prozentsatz des vom Fahrzeug getragenen Gewichts zu reduzieren. Wissen Sie nur, dass Sie das Zungengewicht auf diese Weise nicht dramatisch ändern können, zumindest nicht, ohne die Kontrolle des Anhängers zu erschweren … schließlich möchten Sie, dass das Gewicht des Anhängers ausgeglichen wird.

Welche Anhängerkupplung benötigen Sie?

Kupplungen werden wie folgt klassifiziert:

• Klasse I – 2.000 lbs max Anhängergewicht
• Klasse II – 3.500 lbs max Anhängergewicht
• Klasse III – 5.000 lbs max Anhängergewicht
• Klasse IV – 10.000 lbs max Anhängergewicht
• Klasse V – 10.000+ lbs max Anhängergewicht

Die Art und Weise, wie dies funktioniert, ist, dass die von Ihnen verwendete Anhängerkupplung stark genug sein sollte, um das GTW (Bruttoanhängergewicht) von allem, was Sie schleppen müssen, zu bewältigen. Wenn Sie versuchen, mehr abzuschleppen, als Ihre Anhängevorrichtung bewältigen kann, stehen die Chancen gut, dass Sie Ihre Anhängevorrichtung oder Ihren Fahrzeugrahmen beim Abschleppen beschädigen.

HINWEIS: Auch, wenn sie gehen, um die größere Klasse IV oder Klasse V hitches, sie wollen eine „gewicht verteilung hitch,“die sorgt dafür, dass die last/stress auf ihre hitch ist verteilt über ihre lkw der rahmen. Dies macht den Anhänger leichter zu kontrollieren … glücklicherweise haben die meisten neueren Lastwagen, die für 10k + Pfund ausgelegt sind, gewichtsverteilende Anhängevorrichtungen.

Vergessen Sie nicht die Gewichtsverteilung von Anhänger und Fahrzeug

Auch wenn Ihre LKW / Anhänger / Frachtkombination unter die GVWR und GCWR fällt, möchten Sie dennoch sicherstellen, dass Ihre Lasten alle ausgeglichen sind. Wenn Sie beispielsweise das gesamte Gewicht in einer Ladefläche hinter der Hinterachse haben, kann sich die Lenkung des Lastwagens sehr leicht anfühlen. Ebenso kann zu viel Gewicht auf der linken oder rechten Seite des Laderaums eines Fahrzeugs (oder auf einem Anhänger) dazu führen, dass sich das Fahrzeug oder der Anhänger beim Bremsen nach links oder rechts dreht.

Der beste Weg, Ihre Ladung so gleichmäßig wie möglich auszulegen. Versuchen Sie, die Last gleichmäßig auf jede Achse zu verteilen, da dies die Belastung teilt und für eine komfortablere und sicherere Fahrt sorgt.

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