Was ist das effektivste Design der Mündungsbremse?
Wie wählt man bei einer großen Auswahl an Mündungsbremsen aus dem Spektrum der Verfügbarkeit? Dieser Artikel behandelt nicht die Teilequalität oder Herstellungsprozesse. Es ist kein Geheimnis, dass die überwiegende Mehrheit der Mündungsbremsen auf dem Markt entweder Guss- oder MIM-Teile (Mold Injected Metal) mit einem glatten Branding und enormen Gewinnspannen sind oder ein ausgelagertes, bearbeitetes Teil mit nicht so hohen Standards. Es gibt nur wenige Unternehmen, die im Haus Mündungsbremsen bearbeiten, um zu spezifizieren, aber dies ist eine Geschichte für einen anderen Tag. Wir werden einige der beliebtesten Designtypen und ihre Funktionen sowie deren Funktionsweise diskutieren.
Die Mündungsbremse im „Radial“ -Stil
Die Mündungsbremse im Radial-Stil ist ein klassisches Design, das seit vielen Jahren verwendet wird. Dies ist die Bremse mit ein paar kleinen Gaslöchern am gesamten Mündungsbremskörper. Die Absicht dieser Löcher besteht darin, als Gasabgabe aus dem Vorwärtsgasstrom zu wirken.
Funktioniert das? : Obwohl die Mündungsbremse im radialen Stil den Rückstoß etwas verringert, ist sie die am wenigsten wirksame der Mündungsbremskonstruktionen, über die wir sprechen werden.
Die Flat Baffle oder Straight PortStyle Mündungsbremse
Die Flat Baffle Mündungsbremse ist eine enorme Verbesserung gegenüber dem alten radialen Design. Die flache schallwand design ist eine bremse, dass hat ports cut gerade durch 90 grad senkrecht zu der bohrung. Dadurch entsteht eine Wand, in die das Gas einschlagen kann, was dem Heckantrieb entgegenwirkt, den der vordere Mündungsstoß erzeugt.
Funktioniert das? : Absolut. Diese Mündungsbremsen sind heute die gebräuchlichsten auf dem Markt. Sie sind schnell und einfach zu bearbeiten und für weniger Geld erhältlich. Wenn jedoch eine maximale Rückstoßreduzierung ein Muss ist, möchten Sie vielleicht weiter lesen.
Die Mündungsbremse des hinteren abgewinkelten Anschlusses
Diese Mündungsbremse ist etwas schwieriger zu bearbeiten, da der Bremskörper beim Schneiden der Anschlüsse in einem Winkel (normalerweise zwischen einem Winkel von 15 und 40 Grad) fixiert werden muss. Diese Konstruktion soll das Gas nach hinten umleiten, um einen Teil der Energie der Gase gegen den vorderen Gasstrom der Geschossrichtung zu nutzen. Es gibt jedoch einen Haken. Je schärfer der hintere Winkel ist, desto steiler wird der vordere Gastrichter. Es muss also ein Gleichgewicht gefunden werden, und die Realität ist, dass dieses Design keine große Verbesserung gegenüber einem flachen Schallwanddesign darstellt, aber oft mehr kostet, weil es etwas arbeitsintensiver zu schneiden ist. Also, wie bekommen wir Gas nach hinten gerichtet, ohne es in der Bremsbohrung zu verlieren? Dies führt uns zu dem endgültigen Design, das wir abdecken werden.
Das „Bastard“ -Portdesign
Dieser Portstil ähnelt einem hinteren abgewinkelten Port. Dieses Merkmal ist eine zusätzliche Geometrie in der Nähe der Bremsbohrung, die den Effekt „Pfad des geringsten Widerstands“ optimiert. Das Merkmal wird oft als Zahn bezeichnet. Dieser Zahn lenkt das Gas vom vorderen Gasstrom weg und verhindert, dass das Gas in den Strom zurückrutschen kann. Die große Effizienz des Zahns liegt nicht nur in seiner Fähigkeit, Gas aus dem Weg zu räumen. Ein zweiter und möglicherweise relevanterer Effekt ergibt sich durch die Innengeometrie des Zahns. Das Gas kollidiert in die Ecke oder „Ecke“, die durch die Art und Weise erzeugt wird, wie es bearbeitet wird. Infolgedessen wird ein Fallschirmeffekt erzeugt, der die Waffe gegen den natürlichen Rückstoß der Waffe nach vorne zieht. Je härter die Mündungsbremse gedrückt wird, desto effektiver wird sie konstruktionsbedingt. Dieses Design kann auf American Precision Arms Fat Bastard, Little Bastard, Micro Bastard, CHODE, The Answer, XX Bastard und XXX Bastard sowie einer Vielzahl von Nachahmern gefunden werden. Die APA-Mündungsbremsen sind die beliebteste Mündungsbremse im professionellen „Langstrecken“ -Wettbewerb. Die APA-Bremsen sind auch eine beliebte Lösung für den Jäger.