Von kleinen Flugzeugen wie der Cessna bis zu großen zweimotorigen Jets wie dem Airbus A380 benötigen alle Flugzeuge mit Verbrennungsmotor Treibstoff. Wie Autos mit Verbrennungsmotor verbrennen sie Kraftstoff, um die Energie zu erzeugen, die zum Erreichen und Aufrechterhalten einer sicheren Fluggeschwindigkeit erforderlich ist. Es gibt zwar verschiedene Arten von Flugkraftstoff, die meisten bestehen jedoch aus Kerosin. Warum verwenden Flugzeuge Kerosin anstelle von normalem Benzin als Treibstoff?

Niedrigerer Gefrierpunkt

Kerosin hat einen niedrigeren Gefrierpunkt als Benzin, wodurch es auf natürliche Weise vor dem Einfrieren bei ansonsten knochenkalten Temperaturen geschützt ist. Kerosin selbst ist eigentlich eine Mischung aus Kohlenwasserstoffen auf Erdölbasis und anderen Verbindungen. Daher variiert der genaue Gefrierpunkt von Kerosinkraftstoff. Aber egal, es braucht kühlere Temperaturen für Kerosin zu gefrieren, als es für Benzin zu gefrieren tut.

Höherer Flammpunkt

Kerosin hat neben einem niedrigeren Gefrierpunkt einen höheren Flammpunkt als Benzin. Flammpunkt bezieht sich auf die Temperatur, bei der sich eine brennbare Chemikalie oder Substanz entzündet und zu Dampf wird. Mit seinem höheren Flammpunkt bietet Kerosin eine höhere Oktanzahl, um im Vergleich zu seinem Benzingegenstück eine höhere Leistung und Effizienz zu erzielen. In der Tat ist dies der Hauptgrund, warum Kerosin in Flugzeugen verwendet wird. Jahrzehntelang verwendeten Flugzeuge ursprünglich Benzin. Der Bedarf an Kraftstoff mit höherer Oktanzahl veranlasste die Luftfahrtexperten jedoch, mit alternativen Kraftstoffarten zu experimentieren und damit den Weg für Kerosin zu ebnen. Kerosin ist heute der am häufigsten in Flugzeugen verwendete Kraftstoff.

Niedrigere Viskosität

Kerosin hat während des Flugbetriebs eine niedrigere Viskosität als Benzin, was bedeutet, dass es wässriger und nicht so dick oder „gummiartig“ ist wie Benzin. Dies ist wichtig, da hochviskose Kraftstoffe die internen Kanäle im Triebwerk eines Flugzeugs verstopfen können. Da Kerosin jedoch einen niedrigeren Gefrierpunkt als Benzin hat, bleibt es während des Fluges wässriger und weniger viskos als Benzin. Selbst in großen Höhen mit natürlich kalten Temperaturen hat Kerosin eine minimale Viskosität, so dass es leicht durch den Motor des Flugzeugs und die angeschlossenen Komponenten wandern kann.

Geringere Kosten

Wenn man bedenkt, dass große Verkehrsflugzeuge wie die 747 etwa 1 Gallone Treibstoff pro Minute verbrennen, ist es für Fluggesellschaften wichtig, die Treibstoffkosten zu berücksichtigen. Die gute Nachricht ist, dass Kerosin deutlich billiger ist als Benzin. In einigen Fällen kann Kerosin weniger als die Hälfte des Benzinpreises kosten. Zusammen mit dem niedrigeren Gefrierpunkt, dem höheren Flammpunkt und der niedrigeren Viskosität ist dies ein weiterer Grund, warum Kerosin zur bevorzugten Kraftstoffart in der Luftfahrtindustrie geworden ist.