Nur wenige Menschen haben jemals wirklich hohe Pferdestärken erlebt.

Sind Sie jemals in einem Fahrzeug gefahren, das von einem richtig konstruierten Twin-Turbo-V8 angetrieben wird? Nein, ein Single-Turbo-V8, oder Gott bewahre, ein Single-Turbo-Vierzylinder ist nicht dasselbe, nicht einmal annähernd.

Wir haben alle die Weisheit gehört, dass es keinen Ersatz für Kubikzoll gibt, aber Kubikzoll von was? Ist es Kubikzoll Motor, der zählt, oder Kubikzoll Luft in der Brennkammer? Es ist offensichtlich letzteres. Bedenken Sie also, 15 psi Boost verdoppeln effektiv die Größe eines Motors. Das bedeutet, dass 15 psi Boost einen 350-Kubikzoll-Leistungsmotor wie einen 700-Kubikzoll-Leistungsmotor erscheinen lassen!

Eigentlich ist dieses Bild nicht korrekt. Wenn Sie Motoren verstehen, werden Sie sofort feststellen, dass 15-psi-Boost die Leistung eines Motors mehr als verdoppelt. Dies geschieht aus zwei Gründen: Erstens bleibt die innere Reibung des Motors unabhängig vom Ladedruck weitgehend gleich, sodass die zusätzliche Leistung aus der Turboaufladung fast vollständig für den Antrieb des Fahrzeugs verfügbar ist; und zweitens hilft der Boost von 15 psi im Ansaugsystem tatsächlich dabei, die Kolben beim Einlasshub nach unten zu drücken, während der Einlasshub einen Pumpverlust (negatives Drehmoment) verursachte, wenn der Motor normal angesaugt wurde.Jetzt denken Sie vielleicht, dass die Turbolader einen Abgasgegendruck erzeugen, der den Pumpverlust beim Auspuffhub erhöht, aber kehren wir zum ersten Satz dieser Diskussion zurück — wir sprechen von einem „richtig konstruierten“ System. Das bedeutet, dass die von den Doppelturbos erzeugte Abgasbeschränkung geringfügig ist und dass der Ladedruck immer den Gegendruck des Abgassystems übersteigt. Einfach übersetzt, in Bezug auf die Leistung, wird ein guter Twin-Turbo 350 V8 Ihr Inneres umdrehen!Okay, nur zum Spaß, vergleichen wir unseren 350-Biturbo-V8 mit 15-psi-Boost mit einem 120—Kubikzoll-Kompakt-Vierzylinder mit 30 psi Boost – doppelt so viel wie der V8. Nach unserer Faustregel wird der kleine Vierbeiner jetzt Luft strömen, die einem 360-Kubikzoll-Saugmotor entspricht. Das ist beeindruckend für einen kleinen Motor, aber es wird immer noch nur die Hälfte des Leistungspotenzials unseres Twin-Turbo-V8 haben, der mit der Hälfte des Boosts läuft. Wenn Sie den V8 auf 30 psi Boost drücken, haben Sie das Äquivalent von 1050 Kubikzoll und über 1500 PS, wenn es richtig gemacht wird.

Jetzt hast du den Punkt verstanden. Größere Motoren sorgen für mehr Leistung, aber die Turboaufladung größerer Motoren erledigt die Arbeit wirklich. Glücklicherweise gibt es mehr gute Nachrichten im Zusammenhang mit der Turboaufladung des Small-Block Chevy V8, und fast alles kommt auf die Haltbarkeit an. Zu Beginn bietet die Leistungsindustrie eine Vielzahl von hochfesten Zylinderblöcken aus Eisen und Aluminium an. Dickere Hauptstege und Vier-Bolzen-Hauptkappen sind genau das, was ein Turbomotor braucht. Nächster, Der Chevy mit kleinem Block verwendet fünf Kopfschrauben oder -bolzen, die jeden Zylinder umgeben, um die Kopfdichtungen zu sichern. Und natürlich hat der Aftermarket auch eine Vielzahl von Premium-Kopfdichtungen. Dann gibt es andere schwere Teile leicht verfügbar, wie geschmiedete Kurbelwellen, geschmiedete Pleuel, geschmiedete Kolben, spezielle Kolbenbolzen und Premium-Ringe und Lager.

All diese Dinge zu finden, ist für andere Motoren, insbesondere für Vierzylindermotoren, schwierig.

Natürlich profitiert der Small-Block Chevy V8 auch von einer Vielzahl von Hochleistungszylinderköpfen, Ansaugkrümmern und Ventiltriebstücken. Einfach gesagt, fast alles, was den Luftstrom eines Saugmotors verbessert, verbessert auch den Gesamtdurchfluss eines Turbomotors.

Die nächste gute Nachricht ist, dass extrem belastbare Antriebsteile für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb mit V8-Motoren leicht verfügbar sind. Dazu gehören Kupplungen, Getriebe, U-Gelenke, Differentiale und Achsen. Das meiste davon wurde für Drag Racing oder Circle Track Racing entwickelt. Diese Festigkeit und Haltbarkeit ist wichtig, wenn es um echte Leistung geht. Zum Beispiel ist ein 350-Kubikzoll-V8 mit 20-psi-Boost in der Lage, etwa 900 lb-ft Drehmoment! Sie füttern das nicht über eine Transaxle mit Frontantrieb mit Traktionsreifen – zumindest nicht mehr als einmal.

Turboaufladung macht Spaß. Es macht süchtig. Wie viel Macht kannst du machen?

Es gibt immer Big-Block-Motoren zu berücksichtigen, und tatsächlich entwickelt Banks ein Drag-Car mit einem 526-Kubikzoll-Motor mit vier Turboladern. Zugegeben, ein solcher Motor sprengt die Grenzen der Glaubwürdigkeit. Es scheint, als wäre das das Ultimative, aber es gibt ein weiteres ganzes Kapitel zur Turboaufladung, das gerade geöffnet wird. Können Sie Diesel mit 150 psi Boost sagen? Nicht blinzeln. Sie kommen nicht … sie sind schon da!

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