Schleifen oder nicht schleifen …. Das ist die Frage!Heimwerker und Anfänger fragen oft: „Wann wende ich mich dem Nassschliff als beste Form der Lackkorrektur für mein Fahrzeug zu?“ Es ist eine Frage ohne einfache Antwort, aber das bedeutet nicht, dass es nicht ein paar verschiedene Antworten gibt.Der Klarlack auf Ihrem Auto ist dünner als ein Dollarschein. Die meisten Lackkorrekturspezialisten sind sich einig, dass Sie, da das obere Drittel hauptsächlich aus UV-Schutz besteht, nicht mehr als 25 Prozent davon über die Lebensdauer des Fahrzeugs entfernen möchten. Angesichts der empfindlichen Natur des Lacks und des Klarlacks reicht die Idee, ein Schleifmittel wie nassen Sand zu verwenden, aus, um jeden Autoliebhaber zimperlich zu machen.Betrachten Sie dann die Kosten eines „Klarlackversagens“ ― ein katastrophaler Begriff für den Schaden, der durch eine Fehleinschätzung oder einen Beurteilungsfehler eines Technikers bei der Reparatur eines Defekts verursacht wird.Mike Phillips, einer der erfahrensten Experten der Autoindustrie, sagt: „… In all den Jahren, in denen ich Unterricht gegeben habe … die meisten Leute, die sich für die fortgeschrittene Klasse anmelden, um zu lernen, wie man Sand benetzt, nachdem sie gelernt haben, wie man es macht und was damit verbunden ist, stellen sie fest, dass sie es nicht wirklich wollen.“Zu diesem Zeitpunkt stellen Sie sich vielleicht die Frage: „Wenn Nassschleifen so gefährlich ist, warum wird es verwendet und warum wird es in jedem Seminar für fortgeschrittene Detaillierung und Farbkorrektur angeboten?“ Wir beantworten diese Frage mit einer einfachen Antwort: Nassschleifen ist absolut das effektivste Mittel zum Entfernen von Oberflächenfarbfehlern.Der Haken dabei ist, dass es nur von jemandem mit entsprechender Ausbildung durchgeführt werden sollte. Und selbst dann sollte ein erfahrener Fachmann ein Farbmessgerät verwenden, um zuerst die Dicke der Farbe und des Klarlacks zu überprüfen, um sicherzustellen, dass er einen Nassschleifprozess unterstützt.Das heißt, Karosseriewerkstätten verwenden Nassschliff auf einem viel größeren Niveau. Sie verwenden es, um neue Farbe auszugleichen, kleine Läufe und Durchhänge auszugleichen, Orangenschalen zu „klopfen“ und alle Rückstände zu entfernen, die auf die Farbe fielen, während sie nass war. Wenn Sie dem Nassschliff mit einer Reibmasse folgen, wird der Lack praktisch wieder zum Leben erweckt und verleiht dem Fahrzeug den glatten, glasigen Look, den Autobesitzer lieben; Es sei denn, Sie malen ein ganzes Auto selbst, Es ist unwahrscheinlich, dass Sie auf diese Weise Nassschliff verwenden. Im Hinblick auf die Verwendung von Nassschliff für größere Arbeiten empfehlen wir, zuerst alle anderen Optionen auszuschöpfen. Zum Beispiel möchten Sie vielleicht zuerst eine Verbindung auf das gesamte Fahrzeug auftragen ― so etwas wie Nagellack, der bemerkenswert abrasiv ist. Wenn CP die tieferen Kratzer oder das Ätzen durch sauren Regen nicht entfernt, können Sie diese Stellen vor Ort abschleifen.

Denken Sie daran, dass Compoundierung oder Nassschliff Klarlack entfernt. Viele Detailer haben das Gefühl, dass Sie mit den UV-Schichten im Klarlack etwas Spielraum haben; Ein Drittel der Dicke eines Ziploc-Sandwichbeutels ist jedoch überhaupt nicht viel, und eine Farbkorrektur ist nicht das Ende davon. Angenommen, Sie oder der Autobesitzer halten das Auto mehrere Jahre lang, Sie benötigen mehrere Reinigungen, Polieren, und in perfekten Fällen, Eine jährliche Farbkorrektur, um den Lack zu erhalten und frei von Verwirbelungen zu halten. Sie möchten es bei der ersten Korrektur nicht so nah schneiden, dass Sie von dort aus keinen Platz mehr haben.Eine der weniger gefährlichen Anwendungen für Nassschliff ist das Ausbessern der Nivellierung. Durch leichtes Überfahren einiger lokalisierter Stellen mit nassem Schleifpapier können Techniker das Punktschleifen verwenden, um die Farbe so weit zu „trüben“, dass das Polieren erleichtert wirdEs gibt auch Fälle, in denen Nassschleifen effektiver ist als das Compoundieren. Es erzeugt nicht die Wärmemenge, die das Compoundieren erzeugt, aber es ist leicht, zu aggressiv zu werden. Die Beherrschung der „richtigen Berührung“ erfordert Übung und Finesse. Auf die gleiche Weise können Sie die Farbe mit einem Drehpuffer verbrennen, wenn Sie nicht richtig gehandhabt werden, Sie können zu tief mit Sand graben grit.As viele Fachleute geben zu, dass weder Compoundieren noch Nassschleifen etwas für schwache Nerven ist. Selbst die erfahrensten Spezialisten für Detaillierung und Lackkorrektur sind sich bewusst, dass sie nur sehr wenig Raum für Fehler haben und nicht riskieren würden, die Farbe oder den Klarlack eines 100.000 US-Dollar teuren Autos mehr zu schwächen als bei einem 15.000 US-Dollar teuren Fahrzeug. Wieder, nach Mike Phillips, „Schleifen ist der einfache Teil. Das bringt Kratzer in die Farbe. Der schwierige Teil ist, sie rauszuholen.“Es gibt Zeiten, in denen Nassschleifen einfach nicht funktioniert, zum Beispiel Defekte, die tief genug sind, dass sie den Klarlack und die Farbe bis zum Metall durchschneiden. Dies ist üblich in Fahrzeugen, die draußen sitzen, für ein paar Jahre unbedeckt, und leiden unter tiefen sauren regen Ätzen. Wir empfehlen auch nicht, nassen Sand zu verwenden, um Verunreinigungen zu entfernen, da Lehmbalken der beste Weg ist, dies zu tun. Und noch ein Tipp: Den Basecoat niemals nass schleifen! Der Basecoat ist sehr dünn und liefert die ganze Farbe auf dem Fahrzeug. Wenn Sie es versuchen, werden Sie in Zukunft Metall mit einem Besuch in der nächstgelegenen Lackiererei schleifen!Andererseits denke ich, dass Persönlichkeit viel damit zu tun hat. Die meisten Detailhändler, die ich kenne, nähern sich dem Lack jedes Autos mit der gleichen Intoleranz gegenüber Unvollkommenheiten, die sie zu Genies in ihrem Handwerk machen. Wenn es immer noch schwere Unvollkommenheiten gibt, die Sie nach dem Compoundieren, Polieren und Polieren entfernen oder aufhellen müssen, ist das Nassschleifen vor Ort der beste Prozess dafür.Dieser Zwang, Fehler zu entfernen, die der durchschnittliche Kunde nie bemerken würde, führt dazu, dass einige behaupten, Lackkorrektur-Profis tun es für das Geld, das sie verlangen können. Ich halte das für unwahrscheinlich, da die meisten von ihnen viel mehr an der Qualität ihrer Arbeit interessiert sind als an der monetären Rendite. Mehrstufige Lackkorrektur ist eine Leidenschaft, die selten, wenn überhaupt, von Geld getrieben wird.Alles in allem ist es gut, eine gesunde Skepsis zu haben, wann man Sand benetzt, aber Angst sollte dich nicht davon abhalten, es zu tun, wenn Erfahrung und Training die Notwendigkeit unterstützen. Abschließend: „Wann wende ich mich dem Nassschliff als beste Form der Lackkorrektur für ein Fahrzeug zu?“Unsere kurze Antwort lautet: „Nicht oft, aber gelegentlich und sorgfältig!“