Kondensatoren befinden sich an der Vorderseite des Fahrzeugs, normalerweise vor dem Kühler. Aufgrund ihrer Lage ist es meistens erforderlich, die vordere Stoßfängerbaugruppe zu entfernen, um sie zu ersetzen.

Da sich der Kondensator an der Vorderseite des Fahrzeugs befindet, kann er durch Steine oder Schmutz austreten. Da Kondensatoren keine beweglichen Teile haben, ist Undichtigkeit die häufigste Fehlerursache.

Die zweitgrößte Fehlerursache sind Einschränkungen in den Kühlrippen. Die Einschränkungen können von Verunreinigungen, vom Kältemittel, von einer kontaminierten Wechselstrommaschine, von einem früheren Service, von einem fehlerhaften Empfängertrocknerfilter oder von Ablagerungen eines fehlerhaften Kompressors herrühren. Diese Einschränkungen verhindern, dass das Kältemittel ordnungsgemäß abkühlt, und verringern die Fähigkeit des Wechselstromsystems, die Passagiere zu kühlen.

Was kostet ein Wechselstrom-Kondensatorersatz?

Die Kosten für den Austausch des Auto-Wechselstromkondensators können variieren, je nachdem, wie schwierig es ist, darauf zuzugreifen. Bei einigen Fahrzeugen wird der Stoßfänger entfernt und der Kondensator ist dann leicht zugänglich.

Bei anderen Fahrzeugen müssen auch nach dem Entfernen des Stoßfängers manchmal die Getriebekühler, die Turbo-Ladeluftkühler oder die Kühlerquerträger entfernt werden. Alle AC-Systemkomponenten erfordern eine evac und Aufladen zuerst durchgeführt werden und ist eine zusätzliche Kosten.Nehmen wir für die folgenden Schätzungen eine Arbeitsrate von 100 USD pro Stunde für unabhängige Geschäfte und 150 USD pro Stunde für Händler an. Wie immer können die Arbeitskosten vom Standort abhängig sein.

• Für einen 2010 Ford Mustang beträgt die pauschale Arbeitszeit 1,1 Stunden. Dieses Fahrzeug erfordert nicht, dass der Stoßfänger entfernt wird, wie seine niedrige Arbeitsrate zeigt.

In einem unabhängigen Geschäft würde der Preis bei rund $ 110 liegen und ein Aftermarket-Kondensator würde zwischen $ 60 und $ 110 liegen. Dieser Kondensator wird mit dem eingebauten Trockner geliefert, sodass keine zusätzlichen Teile benötigt werden.Die Auto-Wechselstrom-Kondensatorkosten beim Händler für dieses Fahrzeug beinhalten die Arbeitskosten von rund 165 US-Dollar und für einen Ford-Kondensator würden sie zwischen 160 und 250 US-Dollar liegen. Es sind keine zusätzlichen Teile erforderlich, da der Trockner auch am Werkskondensator in den Kondensator eingebaut ist.

• Für einen Volkswagen Jetta 2012 beträgt die erforderliche Arbeitszeit 3,9 Stunden. Bei diesem Fahrzeug muss die Stoßfängerbaugruppe entfernt werden, weshalb die Arbeit viel größer ist als beim Ford Mustang.

In einem unabhängigen Geschäft würde die Arbeit rund 390 US-Dollar kosten, und für einen Aftermarket-Kondensator würde der Preis zwischen 70 und 150 US-Dollar liegen. Der Empfängertrockner ist auch in den Kondensator für dieses Fahrzeug eingebaut.

Im Autohaus würde die Arbeit rund 585 US-Dollar kosten und die Fabrikkosten würden je nach Standort zwischen 275 und 375 US-Dollar liegen. Der Fabrikkondensator hat auch den Trockner eingebaut, so dass keine zusätzlichen Teile benötigt werden.

• Bei einem Honda CR-V von 2001 beträgt die Arbeitszeit 1 Stunde, um den Kondensator auszutauschen, und weitere 0,6 Stunden, um den Empfänger auszutauschen, da er bei diesem Fahrzeug nicht Teil der Kondensatorbaugruppe ist.

In einem unabhängigen Geschäft würde die Arbeit etwa 100 US-Dollar für den Kondensator und 60 US-Dollar für den Empfängertrockner kosten. Ein Aftermarket-Kondensator würde zwischen 50 und 80 US-Dollar und der Trockner zwischen 25 und 50 US-Dollar liegen.

Im Autohaus würde die Arbeit für den Kondensator etwa 150 US-Dollar kosten und der Trockner etwa 90 US-Dollar. Für einen Fabrikkondensator würde es zwischen $ 375 und $ 475 liegen. Der Empfänger Trockner würde im Bereich zwischen $75 und $150.

Mehr Über AC Kondensator

In die klimaanlage system, die kondensator spielt eine sehr wichtige rolle. Wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, absorbiert das Kältemittel Wärme aus dem Inneren der Kabine durch den Verdampfer. Der Kompressor komprimiert das Kältemittelgas, bevor es zum Kondensator (und gegebenenfalls zum Trockner) gelangt.

Das Kältemittelgas ist zu diesem Zeitpunkt sehr heiß, da es die Wärme aus dem Inneren der Kabine absorbiert hat. Um die Wärme aus dem Kältemittel abzuführen, ist die Aufgabe des Kondensators.

Dieses Hochdruckheißgas strömt in den Kondensator, um von der durch den Kondensator strömenden Luft sowie von der Luft, die durch den Kühlerlüfter und den Kondensatorlüfter angesaugt wird, abgekühlt zu werden.

Einige Fahrzeuge werden eine separate Einheit namens Empfängertrockner haben, während einige diese direkt in den Kondensator selbst eingebaut haben werden. Der Empfängertrockner filtert das Kältemittel und absorbiert auch Feuchtigkeit, die sich im System befinden kann.

Feuchtigkeit im System verringert die Kühlfähigkeit des Wechselstromsystems und kann den Kompressor beschädigen, wenn eine übermäßige Menge vorhanden ist.

Der Kondensator hat keine beweglichen Teile und dient zur Kühlung des Kältemittels. Der Trockner – entweder extern oder intern – an den Kondensatorfiltern entfernt auch Feuchtigkeit ohne bewegliche Teile. Wenn das Kältemittel abkühlt, kondensiert es wieder zu einer Flüssigkeit, bevor es weiter zum Verdampfer gelangt.

Jedes Mal, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist, sollten sich sowohl der Kühler als auch die Kondensatorlüfter einschalten, um den Kondensator abzukühlen. Bei einigen Fahrzeugen starten diese Lüfter mit niedriger Geschwindigkeit und passen sich den Anforderungen des Fahrzeugs an, während bei einigen Herstellern die Lüfter unabhängig davon auf die höchste Geschwindigkeit eingestellt sind.

Warum sollten Sie es ersetzen lassen?

Wenn Ihr Wechselstromsystem plötzlich warme Luft bläst, haben Sie möglicherweise einen undichten Kondensator. Das Beste, was Sie in dieser Situation tun können, ist, Ihr AC-System überprüfen zu lassen.

Der beste Weg, einen undichten Kondensator zu finden, besteht darin, Fluoreszenzfarbstoff in Ihr System injizieren zu lassen. Mit ultraviolettem Licht leuchtet der Farbstoff auf und zeigt den Ort des Lecks an.

Wenn ein großer Stein Ihren Kondensator beschädigt hat – was normalerweise zu einem schnellen Verlust der Wechselstromkühlung führt –, kann dies normalerweise nur mit einer visuellen Inspektion festgestellt werden.

Wenn Ihr Kondensator verstopft oder eingeschränkt wird, wird Ihre Klimaanlage normalerweise langsam wärmer, bis sie keine Kühlung mehr bietet.

Ein eingeschränkter Kondensator ist schwerer zu finden, da man ihn nicht sehen kann. Ein gut ausgebildeter Techniker ist erforderlich, um dieses Problem zu finden. Sie diagnostizieren dieses Problem, indem sie die Temperaturänderungen am Kondensator oder mithilfe einer Wärmebildkamera überprüfen.

Was ist mit dem Empfängertrockner, wenn er nicht Teil des Kondensators ist? Der Trockner sollte ausgetauscht werden, wenn Ihr Fahrzeug undicht ist.

Wenn ein Leck vorhanden ist, hat Feuchtigkeit jetzt einen Weg in Ihr System. Zu viel Feuchtigkeit kann Korrosion im Inneren des Systems verursachen, die den Kompressor beschädigen kann; kostet Sie mehr Geld.