Erstes Kriegsschiffbearbeiten
In der Zeit Mesopotamiens, des alten Persiens, des antiken Griechenlands und des Römischen Reiches waren Kriegsschiffe immer Galeeren (wie Biremes, Triremes und Quinqueremes): lange, schmale Schiffe, die von Ruderbänken angetrieben wurden und dazu dienten, feindliche Schiffe zu rammen und zu versenken oder sie vor dem Bug zu bekämpfen und mit Internatsgruppen zu verfolgen. Die Entwicklung von Katapulten im 4. Jahrhundert v. Chr. und die anschließende Verfeinerung dieser Technologie ermöglichten die ersten Flotten von Artillerie ausgerüsteten Kriegsschiffen im hellenistischen Zeitalter. In der Spätantike fiel das Rammen außer Gebrauch und die Galeerentaktik gegen andere Schiffe, die im Mittelalter bis zum späten 16.
Das Zeitalter der Segelbearbeiten
Die Marineartillerie wurde im 14.Jahrhundert neu entwickelt, aber Kanonen wurden auf See nicht üblich, bis die Kanonen schnell nachgeladen werden konnten genug, um im selben Kampf wiederverwendet zu werden. Die Größe eines Schiffes, das eine große Anzahl von Kanonen befördern musste, machte einen ruderbasierten Antrieb unmöglich, und Kriegsschiffe stützten sich hauptsächlich auf Segel. Der Segelkriegsmann entstand im 16.Mitte des 17.Jahrhunderts trugen Kriegsschiffe immer mehr Kanonen auf ihren Breitseiten, und die Taktik entwickelte sich, um die Feuerkraft jedes Schiffes in einer Kampflinie einzusetzen. Der Mann des Krieges entwickelte sich nun zum Linienschiff. Im 18.Jahrhundert entwickelten sich die Fregatte und die Schaluppe – zu klein, um in der Kampflinie zu stehen – zum Handelskonvoi, zur Erkundung feindlicher Schiffe und zur Blockade feindlicher Küsten.
Stahl, Dampf und Muschelfeuerbearbeiten
Im 19.Jahrhundert fand eine Revolution in den Mitteln des Schiffsantriebs, der Marinebewaffnung und des Baus von Kriegsschiffen statt. Marinedampfmaschinen wurden eingeführt, zuerst als Hilfskraft, im zweiten Viertel des 19.
Der Krimkrieg gab der Entwicklung von Waffen große Impulse. Die Einführung von Sprenggranaten führte bald zur Einführung von Eisen, und später Stahl, Marinepanzer für die Seiten und Decks größerer Kriegsschiffe. Die ersten eisernen Kriegsschiffe, die französische Gloire und die britische Warrior, machten Holzschiffe obsolet. Metall ersetzte Holz bald vollständig als Hauptmaterial für den Bau von Kriegsschiffen.Ab den 1850er Jahren wurden die Segelschiffe der Linie durch dampfbetriebene Schlachtschiffe ersetzt, während die Segelfregatten durch dampfbetriebene Kreuzer ersetzt wurden.Die Bewaffnung von Kriegsschiffen änderte sich auch mit der Erfindung der rotierenden Barbetten und Türme, wodurch die Geschütze unabhängig von der Richtung des Schiffes gerichtet werden konnten und eine kleinere Anzahl größerer Geschütze getragen werden konnte.Die letzte Innovation im 19.Jahrhundert war die Entwicklung des Torpedos und die Entwicklung des Torpedobootes. Kleine, schnelle Torpedoboote schienen eine Alternative zum Bau teurer Flotten von Schlachtschiffen zu bieten.
20.Jahrhundertbearbeiten
Die Dreadnought-Ära
Eine weitere Revolution im Kriegsschiffdesign begann kurz nach Beginn des 20.Jahrhunderts, als Großbritannien 1906 das Schlachtschiff Dreadnought der Royal Navy startete. Angetrieben von Dampfturbinen, Es war größer, schneller und schwerer beschossen als alle bestehenden Schlachtschiffe, was es sofort obsolet machte. Es folgten schnell ähnliche Schiffe in anderen Ländern. Die Royal Navy entwickelte auch die ersten Schlachtkreuzer. Die gleichen schweren Geschütze wie die Dreadnoughts auf einem noch größeren Rumpf montierend, opferten Schlachtkreuzer Panzerungsschutz für Geschwindigkeit. Schlachtkreuzer waren schneller und leistungsfähiger als alle bestehenden Kreuzer, die sie obsolet machten, aber Schlachtkreuzer erwiesen sich als viel anfälliger als zeitgenössische Schlachtschiffe. Der Torpedoboot-Zerstörer wurde zur gleichen Zeit wie die Dreadnoughts entwickelt. Größer, schneller und stärker beschossen als das Torpedoboot, entwickelte sich der Zerstörer, um die Großkampfschiffe vor der Bedrohung durch das Torpedoboot zu schützen.Zu dieser Zeit entwickelte Großbritannien auch die Verwendung von Heizöl, um anstelle von Kohle Dampf für Kriegsschiffe zu erzeugen. Während die Abhängigkeit von Kohle die Marinen dazu zwang, eine „Kohlestrategie“ zu verabschieden, um lebensfähig zu bleiben, produzierte Heizöl die doppelte Leistung und war wesentlich einfacher zu handhaben. Die Royal Navy führte 1904 Tests mit dem Torpedoboot-Zerstörer Spiteful durch, dem ersten Kriegsschiff, das ausschließlich mit Heizöl betrieben wurde. Diese bewiesen seine Überlegenheit, und alle Kriegsschiffe, die ab 1912 für die Royal Navy beschafft wurden, sollten Heizöl verbrennen.
Niedergang der Schlachtschiffebearbeiten
Im Vorfeld des Zweiten Weltkriegs tauchten Deutschland und Großbritannien erneut als die beiden dominierenden Atlantikmächte auf. Deutschland, unter dem Vertrag von Versailles, hatte seine Marine auf nur wenige kleinere Oberflächenschiffe beschränkt. Aber die geschickte Verwendung trügerischer Terminologie wie „Panzerschiffe“ täuschte die britischen und französischen Kommandos. Sie waren überrascht, als Schiffe wie Admiral Graf Spee, Scharnhorst und Gneisenau die alliierten Versorgungslinien überfielen. Die größte Bedrohung war jedoch die Einführung der größten Schiffe der Kriegsmarine, Bismarck und Tirpitz. Bismarck wurde nach einer Reihe von Seeschlachten im Nordatlantik 1941 schwer beschädigt und versenkt, während Tirpitz 1944 von der Royal Air Force zerstört wurde. Die britische Royal Navy erlangte 1943 die Dominanz über das europäische Theater.
Der Zweite Weltkrieg brachte massive Veränderungen im Design und in der Rolle verschiedener Arten von Kriegsschiffen mit sich. Zum ersten Mal wurde der Flugzeugträger zur klaren Wahl, um als Hauptkapitalschiff innerhalb einer Marine-Task Force zu dienen. Der Zweite Weltkrieg war der einzige Krieg in der Geschichte, in dem Kämpfe zwischen Gruppen von Trägern stattfanden. Im Zweiten Weltkrieg wurde erstmals Radar im Kampf eingesetzt. Es brachte die erste Seeschlacht, in der die Schiffe beider Seiten nie in direkten Kampf verwickelt waren, sondern Flugzeuge schickten, um die Angriffe in der Schlacht von Coral Sea durchzuführen.
Kalter Krieg
Moderne Kriegsschiffe sind im Allgemeinen in sieben Hauptkategorien unterteilt: Flugzeugträger, Kreuzer, Zerstörer, Fregatten, Korvetten, U-Boote und amphibische Angriffsschiffe. Schlachtschiffe umfassen eine achte Kategorie, sind aber derzeit bei keiner Marine der Welt im Einsatz. Nur die deaktivierten amerikanischen Schlachtschiffe der Iowa-Klasse existieren noch als potenzielle Kämpfer, und es ist unwahrscheinlich, dass Schlachtschiffe im Allgemeinen ohne Neudefinition als Schiffsklasse wieder auftauchen. Der Zerstörer wird allgemein als das dominierende Oberflächenkampfschiff der meisten modernen Blauwassermarinen angesehen. Die einst unterschiedlichen Rollen und Auftritte von Kreuzern, Zerstörern, Fregatten und Korvetten sind jedoch verschwimmen. Die meisten Schiffe sind mit einer Mischung aus Oberflächen-, U-Boot- und Flugabwehrwaffen bewaffnet. Klassenbezeichnungen weisen nicht mehr zuverlässig auf eine Verdrängungshierarchie hin, und die Größe aller Schiffstypen ist über die Definitionen hinausgewachsen, die zu Beginn des 20. Ein weiterer wichtiger Unterschied zwischen älteren und modernen Schiffen besteht darin, dass alle modernen Kriegsschiffe „weich“ sind, ohne die dicke Panzerung und den prall gefüllten Torpedoschutz des Zweiten Weltkriegs und älterer Konstruktionen.Die meisten Marinen umfassen auch viele Arten von Unterstützungs- und Hilfsschiffen, wie Minensucher, Patrouillenboote und Offshore-Patrouillenschiffe.Bis 1982 hatten die Vertragsverhandlungen des Seerechtsübereinkommens der Vereinten Nationen (UNCLOS) eine rechtliche Definition dessen hervorgebracht, was damals allgemein als Kriegsschiff des späten zwanzigsten Jahrhunderts akzeptiert wurde. Die UNCLOS-Definition lautete: „Ein Kriegsschiff ist ein Schiff der Streitkräfte eines Staates, das die äußeren Kennzeichen trägt, die diese Schiffe seiner Staatsangehörigkeit auszeichnen, unter dem Kommando eines von der Regierung des Staates ordnungsgemäß beauftragten Offiziers, dessen Name in der entsprechenden Dienstliste oder einem gleichwertigen Dienst aufgeführt ist, und das von einer Besatzung besetzt ist, die der regulären Disziplin der Streitkräfte unterliegt.“
Entwicklung des U-Bootesbearbeiten
Die ersten praktischen U-Boote wurden Ende des 19.Jahrhunderts entwickelt, aber erst nach der Entwicklung des Torpedos wurden U-Boote wirklich gefährlich (und daher nützlich). Bis zum Ende des Ersten Weltkriegs hatten U-Boote ihr Potenzial unter Beweis gestellt. Während des Zweiten Weltkriegs verhungerte die U-Boot-Flotte von Nazi-Deutschland fast Großbritannien und fügte der US-Küstenschifffahrt enorme Verluste zu. Der Erfolg von U-Booten führte während des Ersten und Zweiten Weltkriegs zur Entwicklung neuer U-Boot-Konvoi-Eskorten wie der Destroyer Escort. Verwirrend, Viele dieser neuen Typen nahmen die Namen der kleineren Kriegsschiffe aus dem Zeitalter des Segelns an, wie Korvette, Schaluppe und Fregatte.
Entwicklung des Flugzeugträgersbearbeiten
Mit der Einführung des Flugzeugträgers kam es zu einer großen Verschiebung in der Seekriegsführung. Zuerst in Taranto und dann in Pearl Harbor demonstrierte der Flugzeugträger seine Fähigkeit, feindliche Schiffe außerhalb der Sichtweite und Reichweite von Überwasserschiffen entscheidend anzugreifen. Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs war der Träger das dominierende Kriegsschiff geworden.