Obwohl anfangs beliebt, ging der Verkauf des LTD II aufgrund mehrerer Faktoren rasch zurück. Als der LTD II 1977 debütierte, führte Chevrolet verkleinerte Versionen des Chevrolet Impala und Caprice ein; Obwohl der LTD II als Konkurrent gegen den Chevrolet Malibu vermarktet wurde, präsentierte sich der Intermediate LTD II mit einer größeren äußeren Grundfläche als der Impala (obwohl mit einem kleineren Innenraum). Die Verkleinerung der General Motors Full-Size-Linie wurde mit Erfolg getroffen, mit dem Impala / Caprice immer die meistverkaufte 1977 Modellreihe. Auch die interne Konkurrenz von seiner fast identischen Plattform, dem neu verkleinerten Thunderbird (mit seinem viel niedrigeren Grundpreis), lenkte den Umsatz von den LTD II zweitürigen Modellen ab. Für 1978 traf der LTD II ein viel größeres Maß an Konkurrenz, als Ford den Ford Fairmont als Ersatz für den langjährigen Ford Maverick vorstellte. Obwohl offiziell als kompakt angesehen (fast zwei Fuß kürzer und sieben Zoll schmaler als der LTD II), traten die Innenraumabmessungen des Fairmont nahe genug in das mittelgroße Segment ein, da sich das Downsizing über Fahrzeuge in voller Größe hinaus erstreckte. Zusammen mit seinen langsamen Verkäufen führte das Potenzial für Modellüberschneidungen mit dem Fairmont zur Einstellung des LTD II Kombi. Für 1979 wurde der LTD II effektiv obsolet, als Ford den verkleinerten Ford LTD. einführte. Im Vergleich zum LTD II war der verkleinerte LTD 11 Zoll kürzer in der Länge und 4 Zoll kürzer im Radstand, ein Zoll schmaler und 500 Pfund leichter; Trotz der kleineren äußeren Grundfläche konkurrierte der LTD mit seinem Vorgänger in voller Größe im Innenraum. Als der Thunderbird und der Mercury Cougar 1980 auf die Ford Fox-Plattform verkleinert wurden, wurde das Ford Torino-Chassis nach 1979 eingestellt. Nach 1979 wurde der Ford Ranchero indirekt durch den Ford Ranger ersetzt, da das Coupe Utility Pickup-Segment zugunsten kompakter Pickup-Trucks in den USA eingestellt wurde. Nach seiner Einstellung 1979 sah der Ford LTD II nie einen direkten Nachfolger in der Ford-Produktlinie. 1983 kehrte der Ford LTD-Modellname in das mittelgroße Segment zurück, wobei Ford den Granada im Rahmen einer Neugestaltung der Mitte des Zyklus umbenannte. Nach 1986 wurde dieses Fahrzeug durch den Ford Taurus ersetzt, was weitgehend das Ende des Ford LTD-Typenschilds in Nordamerika markierte.
