Der 1989 Honda Civic Wagon ist heute ein seltsam aussehendes Auto. Im Profil betrachtet, scheint es so viel Fenster wie Blech zu geben. Aber in der großen Honda-Tradition war es eine brillante, innovative Maschine. Vor allem, wenn mit Echtzeit-4WD ausgestattet.

Dies war eines der ersten gängigen Allradsysteme, das die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse automatisch variieren konnte. Um parasitäre Verluste beim normalen Fahren zu reduzieren, wurde nur die Vorderachse mit Strom versorgt. Wenn die Hinterräder den Halt verlieren, könnte ein Teil dieser Kraft über ein Mittendifferential mit Viskokupplung auf diese Weise gesendet werden. So funktionieren heute viele Allradsysteme, aber 1989 war diese Art von Dingen Leistungsautos vorbehalten, wie dem Porsche 959 und dem Nissan Skyline GT-R.

Und auch wie der 959 kam der Civic 4WD mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, wo zuerst ein ultra-niedriger Gang war, der hauptsächlich in griffarmen Bedingungen verwendet wurde. Das Getriebe des Civic 4WD war an dasselbe 16-Ventil angeschlossen 1.6-Liter-Vierzylinder im CRX Si, der etwas mehr als 100 PS leistete. Es klingt nach heutigen Maßstäben nicht beeindruckend, aber Familienautos verwendeten damals selten Vierventil-Zylinderköpfe. Selbst ein BMW 3er war damals nicht so exotisch.

Außerdem machte dieses seltsame Styling den Civic sehr praktisch, mit viel Platz für Passagiere und ihre Fracht. Der Innenraum war wunderschön angelegt und auch gut gebaut, wie man es von einem Honda erwarten würde. Erstaunlicherweise kostete all dies rund 10.000 US-Dollar, was im heutigen Geld etwa 20.000 US-Dollar entspricht. Ein Porsche 959 hingegen kostete über 300.000 Dollar.

Also warum haben wir all diese plötzliche Nostalgie für einen alten Honda Wagon? Motorweek hat eine alte Videobewertung von 1989 veröffentlicht, die uns an seine Größe erinnert. Beobachten und genießen.