George Taku ging Ende 1969 zu Trapp Motors in New Westminster, um den Chevy Pickup von 1965, den er neu gekauft hatte, mit einem Pontiac GTO Muscle Car zu tauschen. Insbesondere ein GTO-Modell namens The Judge. Der Name war eine Parodie auf das Schlagwort und Lied eines Komikers, das Ende der sechziger Jahre populär war: Here comes the Judge!
Aber der neue Karussellrot 1969 GTO Richter im Showroom hatte ein weißes Interieur. George, der Wohnmobilanhänger baute, hatte Angst, dass der Innenraum schmutzig werden würde. Er beschloss zu bestellen, was er wirklich wollte. Das war ein voll optionierter Starlight Black 1970 Pontiac GTO Judge für satte $ 5.600. „Ich hatte einen Vollzeitjob und lebte zu Hause und wusste, was ich wollte“, erinnert sich Taku.
Es war eine Menge Geld für einen Handwerker, der in seiner Kindheit vor vielen Herausforderungen stand. Taku wurde am 31.Januar 1944 im Internierungslager Tashme bei Hope geboren. Seine Eltern waren zusammen mit 2.600 Japanisch-Kanadiern zusammengetrieben worden, deren Eigentum beschlagnahmt und für die Dauer des Krieges mit Japan in Lager geschickt worden war. Der junge George war 11 Jahre alt, als sein Vater getötet wurde, als er in Surrey Land für die Landwirtschaft rodete. Seine Mutter arbeitete in Konservenfabriken, um vier Kinder zu ernähren.
Aber George beendete die High School, arbeitete hart an seinem Job und sparte sein Geld. Dann, vor 50 Jahren, im März 1970, nahm er sein Traumauto in Empfang. Er hatte versucht, den GTO mit einem 455-Kubikzoll-Motor zu bestellen. Aber General Motors aus Kanada würde dieses Auto nicht bauen. GM produzierte jedoch das erste Modell mit dem Ram Air III-Motor mit der höchsten Leistung, und genau das bekam Taku. Es verfügte über ein elektrisch betriebenes Haubenluftansaugsystem, das Luft in den Motor rammte und 366 PS leistete.
Takus Auto hatte das spezielle Striping-Paket, das für Modelle mit der Bezeichnung The Judge reserviert war, zusammen mit allem Komfort, einschließlich elektrischer Fensterheber, Sitz, Lenkung, Scheibenbremsen, Kofferraum und Antenne, zusammen mit einem AM–Radio-Achtspur-Bandsystem.
„Ich habe auch versucht, Stromsperren zu bekommen“, sagt er. „Aber General Motors würde das Auto nicht mit einem elektrischen Sitz und elektrischen Schlössern bauen. Es war das eine oder andere.“
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George Taku mit dem frisch restaurierten Pontiac GTO, den er vor einem halben Jahrhundert neu gekauft hat.
Alyn Edwards -
Das aggressive Front-Styling gibt an, dass der Richter es ernst meint.
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Der wunderschön restaurierte, einteilige GTO.
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George Taku zurück am Steuer des frisch restaurierten 1970 Pontiac GTO, den er vor 50 Jahren gekauft hat.
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Der schwarze Schalensitzinnenraum passt gut zum komplett schwarzen Pontiac GTO Judge von 1970.
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Ein Blick unter die Haube zeigt den originalen GTO-Motor, der auf Ram Air IV-Spezifikationen für die höchste verfügbare Leistung aufgerüstet wurde.
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Das Judge-Modell für den 1970er GTO war mit den stylischen PMO Rally-Rädern ausgestattet.
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Der ursprüngliche RamAir III-Motor wurde umgebaut, bevor er wieder in den Rahmen eingebaut wurde.
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Zeigen Qualität Restaurierung im Gange bei Pacific Muscle Cars in Kelowna, BC
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Der Judge war 1970 das Topmodell von Pontiac für das GTO Muscle Car.
Alyn Edwards
Elvis spielt auf dem optionalen Achtspur-Audiosystem im Pontiac GTO Judge von 1970.
Der heiße GTO würde sein täglicher Fahrer sein, als die Zeit verging und er in sein eigenes Reiseanhänger-Reparaturgeschäft überging. Taku fuhr sein Auto insgesamt 286.000 Meilen, bevor er das alternde Muscle-Car schließlich in seiner Garage abstellte, wo er es 20 Jahre lang stehen ließ. Dann, Ein zufälliges Treffen mit dem pensionierten stellvertretenden Chef des Vancouver Police Department, der einen wunderschön restaurierten Vintage-Mustang in einem Restaurierungsgeschäft in Kelowna gekauft hatte, veranlasste Taku, seinen wertvollen Pontiac GTO für einen vollständigen Wiederaufbau zu verpflichten.
„Ich bin der ursprüngliche Besitzer des Autos und wusste, dass es zumindest das wert sein würde, was ich hineingesteckt habe“, sagt er.
Die Restaurierung dauerte 14 Monate und verbrauchte den größten Teil von 100.000 US-Dollar. Das Auto ist spektakulär in seinen ursprünglichen Farben und Optionen. Taku entschied sich für eine Klimaanlage und rüstete den Motor auf das Ram Air IV-Setup auf, um noch mehr LEISTUNG zu erzielen.
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George Taku als stolzer Besitzer seines damals neuen 1970 Pontiac GTO Judge.
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Ein 21-jähriger George Taku mit dem 1965 Chevrolet Pickup, den er bei Dueck GM in Vancouver neu gekauft hat.
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George und sein neuer Pontiac GTO von 1970 vor dem Vancouver Maritime Museum.
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Das Internierungslager Tashme in der Nähe von Hope, BC, wo George Taku im Januar 1944 geboren wurde.
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Kelowna Restaurator Patrick Garuk von Pacific Muscle Cars nahm das Auto für die sorgfältige Restaurierung komplett auseinander, die einen pulverbeschichteten Rahmen und andere Komponenten sowie eine Basis- / Klarlackierung umfasste.
„Das Auto ist besser als neu“, berichtet der Besitzer.
Seine erste Kreuzfahrt war entlang der Beach Avenue in White Rock. Vor fünfzig Jahren, als er sein seltenes Muscle-Car GTO Judge von 1970 in Empfang nahm, war es eine beliebte Wochenendkreuzfahrt entlang der Küste.
„Es scheint noch gar nicht so lange her zu sein. Die Zeit vergeht schnell, genau wie das Auto „, sagt er, während er das Gaspedal betätigt und seinen restaurierten GTO mit einem Brüllen aus den kehligen Doppelauspuffen nach vorne springt.
Alyn Edwards ist Oldtimer-Enthusiast und Partner bei Peak Communicators, einem PR-Unternehmen mit Sitz in Vancouver. [email protected]