Jedes Jahr verwendet Columbia Public Works eine Vielzahl bewährter Ansätze, um unsere Straßen zu pflastern, zu flicken oder zu erhalten. „Unser Ziel ist es, die Lebensdauer unserer Fahrbahnen auf die kostengünstigste und am wenigsten störende Weise zu verlängern“, sagte Engineering Manager Richard Stone. „Der Ansatz für jede Straße basiert auf unseren Ressourcen wie Budget und Arbeitskräften sowie dem Zustand jeder Straße.“
Fahrbahnen werden auf einer 10-Punkte-Skala mit einer Bewertung von 10 bewertet, die den Zustand „neu / ausgezeichnet“ angibt. Straßen mit einer Bewertung von 1 sind „völlig gescheitert“ und müssen rekonstruiert werden (sehr teuer). In der Regel ist eine Asphaltstraße mit einer Bewertung von 6-7 oder „guter Form“ der beste Kandidat für eine Spanabdichtung. Ziel ist es, die zugrundeliegende Fahrbahnstruktur mit relativ geringen Kosten zu erhalten.
Wie kostengünstig ist es?
Der Chip-Seal-Prozess kostet in der Regel $ 1- $ 2 pro Quadratmeter. Im Vergleich dazu kostet das Abfräsen der Straßenoberfläche und das Ablegen einer neuen Asphaltschicht zwischen 7 und 10 US-Dollar pro Quadratmeter. Dies bedeutet, dass eine typische 1.000-Fuß-Wohnstraße 5.000 US-Dollar kosten würde, aber mehr als 25.000 US-Dollar für das Fräsen und Überlagern. (Die gesamte Rekonstruktion könnte dagegen zwischen 200.000 und 350.000 US-Dollar für dieselbe Straße liegen.)
Was ist Chip seal?
Chip Sealing verwendet die gleichen Inhaltsstoffe wie Asphaltbetonpflaster, aber anstatt die Straße zu fräsen und neuen Belag zu verlegen, wird ein dünner Film erhitzter Asphaltflüssigkeit auf die Straßenoberfläche gesprüht, gefolgt von der Platzierung kleiner „Chips“ oder Steine. Walzen gehen dann über die Späne, um sie zu verdichten und auf dem vorhandenen Asphalt zu haften. Der überschüssige Stein wird nach einiger Zeit von der Oberfläche gefegt, damit die Späne trocknen und sich absetzen können.
Was macht es?
Der Chip-Seal-Prozess ist ein entscheidendes Element des Pflastererhaltungsprozesses der Stadt. Es verhindert eine Verschlechterung, indem es Risse abdichtet und eine biegsame, langfristige Verschleißoberfläche bietet, die typischerweise 5-7 Jahre halten kann (länger, wenn eine Nebeldichtung oder eine andere Behandlung folgt).
Im Laufe der Zeit und Fahrzeuge über die Fahrbahn, Chip Dichtung neigt dazu, selbst die Risse in der Straße zu heilen und den Bürgersteig vor dem Eindringen von Wasser zu schützen (das ist der Feind). Überschüssige Späne werden von Straßenkehrmaschinen aufgefegt, sobald die Spänedichtung trocknet, müssen danach jedoch möglicherweise noch mehrmals behandelt werden. „Wir haben kürzlich mehr Nebelversiegelungsbehandlungen verwendet, um diese Chips besser zu fixieren“, sagte Stone. „Die Leute haben positiv auf diesen Ansatz reagiert.“
Sicherheitstipps
Während der Spanabdichtung und einige Tage danach wird den Fahrern geraten, vorsichtiger zu fahren. Bitte vermeiden beschleunigung, drehen zu scharf und spinning reifen.