i vores Ask a Pilot-serie besvarer pilot Spencer Marker et af dine luftfartsrelaterede spørgsmål hver uge. Se tidligere rater her og send dine egne til [email protected].

spørgsmålet

hvordan ved piloter nøjagtigt, hvor meget et fly vejer?

– John D

svaret

Hej John! Tak fordi du skrev ind for denne uges Ask a Pilot. Du ved, vægten af et fly er ikke rigtig noget, de fleste passagerer tænker på. For piloter er det dog af afgørende betydning, da det bestemmer ting som vores start-eller landingshastigheder. Derudover er vægten af alt, hvad der går ind i flyet, samlet for at give piloter og afsendere faktisk flyvebelastning og vægtinformation.

for flyselskabsmedarbejdere kan en vellykket styring af flyets vægt være forskellen mellem glade kunder og passagerer og gods, der ikke foretager flyvningen.

hvordan vejer vi en jet?vægten af flyet er central for, hvordan piloter forventer det at udføre. Vores start-og landingshastigheder er baseret på vægt, ligesom den maksimale højde, et fly kan flyve på en given dag. Så hvordan vejer vi flyet og alt dets indhold?

først starter vi med flyets tomme vægt. Dette kaldes det grundlæggende Flys tomme vægt og inkluderer i det væsentlige alle komponenter i flyet inklusive interiør, struktur, maling, og møbler. Flyselskaber kommer med dette nummer ved fysisk at veje flyet med jævne mellemrum, normalt hver 36.måned. Ja, et fly er fysisk lastet på en skala og vejet.

hvorfor vejer et fly mere end en gang, spørger du? Fordi fly over tid vil se ændringer, modtage nye malingsjob og akkumulere støv og snavs, hvor det ikke kan hentes. Selv den mindste ændring kan påvirke flyets vægt. Og da vægtstyring er en integreret del af en sikker flyvning, skal den vejes og redegøres for.

dernæst beregner vi vægten af passagererne og lasten, vi lægger på flyet. Mens den last, vi lægger i maven, vejes og mærkes, kan det samme ikke gøres med passagerer. I stedet anvender flyselskaberne gennemsnitlige Passagervægte, som er udviklet af FAA til sikkert at beregne et flys samlede vægt.

den gennemsnitlige passagervægt for en voksen om sommeren er 190 pund, mens den om vinteren er 195 pund. Dette system forhindrer individuel vejning af passagerer og strømliner boardingprocessen. Nogle flyselskaber, der opererer små Vægtfølsomme fly, kan dog stadig bruge individuelle vægte for at få et mere præcist tal på flyets samlede vægt.

endelig tilføjer vi brændstof til flyvningen. Dette inkluderer den FAA-krævede lastvogn, fly-og reservebrændstofbelastning. Når brændstof -, passager-og lastbelastningen er beregnet, kontrolleres vægten i forhold til flyets strukturelle vægtgrænser for at verificere overholdelse. Hvis det viser sig at være overvægtigt, skal brændstof, gods eller passagerer muligvis fjernes fra flyet for at sikre overholdelse af driftsbegrænsninger.

Hvad er vægtgrænserne?
hver model af fly har en række vægtbegrænsninger. Disse tal indstilles af fabrikanten under et flys certificering og betragtes som strukturelle begrænsninger, hvilket betyder, at de ikke kan ændres eller bevidst overskrides af flyvebesætningen.

sandsynligvis er den nemmeste vægt piloter nødt til at håndtere, hvad der kaldes vores maksimale startvægt (MTV). Dette er det maksimale, et fly kan veje ved start. Denne vægt inkluderer den samlede vægt af fly, passagerer, fragt og brændstof.

en anden meget vigtig vægtovervejelse for passagerfly er maksimal Landingsvægt. For de fleste jetfly er den maksimale Landingsvægt mindre end den maksimale startvægt. Nogle gange betydeligt så. Dette skyldes den øgede strukturelle belastning på et fly under nedtrapning (tænk: fast landing) og et flys bremses evne til at bringe strålen til et sikkert stop.

der er tidspunkter, hvor forskellen mellem MTV og MVV forårsager piloter nogle vanskeligheder. Når en landing i en anden lufthavn end den tilsigtede destination er nødvendig, skal piloter nemlig overveje, at flyet kan være overvægtigt.

Hvis dette er tilfældet, har flybesætninger et par muligheder. Når tiden ikke er kritisk, vil piloter reducere flyets vægt, enten ved at forsinke landingen for at forbrænde ekstra brændstof eller ved at dumpe brændstof. Imidlertid er ikke alle fly udstyret til at dumpe brændstof, og denne kapacitet findes oftest i store bredkropsstråler.

en anden mulighed for piloter er simpelthen at lande flyet overvægtigt. Selvom det ikke er ideelt, opstår der visse situationer, der kræver, at flyet lander straks (dvs.medicinsk nødsituation). Airline manualer indeholder procedurer for sikkert at udføre en overvægtig landing, og de er sikkert afsluttet regelmæssigt.

for at opsummere
tak for det store spørgsmål, John. Flyvægt og dets begrænsninger er ikke noget, som en dagligdags rejsende ofte tænker på, så jeg var oprigtigt glad for at besvare et så unikt spørgsmål.

flyets vægt er noget, som alle, der er involveret i den daglige drift af et flyselskab, er opmærksomme på. Uanset om det er fyrene, der lægger poserne, piloterne i flydækket eller lastplanlæggeren, der sidder ved en computer, siger væk, der er hære af flyselskabsmedarbejdere, der sikrer, at dit fly er indlæst korrekt, og din rejse er sikker og behagelig.

tak igen for dit spørgsmål! Og hvis nogen har et brændende luftfartsspørgsmål eller noget, du gerne vil rydde op, send os en linje kl [email protected] for at få dit spørgsmål præsenteret i en kommende Spørg en Pilotkolonne.

medvind,

—Spencer

kommentarer på denne side er ikke givet, anmeldt, eller på anden måde godkendt af banken annoncøren. Det er ikke bankannoncørens ansvar at sikre, at alle indlæg og/eller spørgsmål besvares.

Redaktionel Note: det redaktionelle indhold på denne side leveres ikke af nogen bank, kreditkortudsteder, flyselskaber eller hotelkæde og er ikke blevet gennemgået, godkendt eller på anden måde godkendt af nogen af disse enheder.