som med enhver hændelse, der kan give anledning til en personskadesag, er det ofte et spørgsmål om at finde ud af, hvem der er skyld i en trafikulykke, at beslutte, hvem der var skødesløs—eller “uagtsom” på legalese.

i mange tilfælde vil sund fornuft fortælle dig, at en chauffør, cyklist, elektrisk scooterrytter eller fodgænger handlede uforsigtigt, men du ved muligvis ikke, hvilke love eller regler den person overtrådte. Dit argument til et forsikringsselskab om, at en anden person var skyld i en ulykke, kan styrkes, hvis du finder en “officiel” støtte til din konklusion. Her er en række steder at lede efter sådan støtte.

politirapporter

efter en bilulykke kan en politibetjent eller et andet medlem af lokal retshåndhævelse komme til stedet, især hvis de ved, at nogen blev såret. Hvis en officer kom til stedet, lavede de sandsynligvis en skriftlig ulykkesrapport. Spørg trafikafdelingen for dit lokale retshåndhævende organ, hvordan du får en kopi.

Nogle gange angiver en politirapport tydeligt en officers opfattelse af, at nogen overtrådte en bestemt trafiklov, og at overtrædelsen forårsagede ulykken. Det kan endda angive, at officeren udstedte et citat. Andre gange nævner rapporten blot uagtsom kørsel uden klart at angive, at overtrædelsen forårsagede ulykken.

uanset hvor specifikt det er, kan enhver omtale i en politirapport af en trafiklovovertrædelse eller skødesløs kørsel af en anden person tjene som stor støtte til at vise, at den anden person var skyld.

Læs mere om politirapporter og bilulykker.

Statens trafiklove

et andet sted at søge støtte til dit argument om, at den anden chauffør var skyld i, er i de statslige love, der styrer kørsel. Disse vejregler er indeholdt i hver stats vedtægter og er normalt kendt som “køretøjskode.”

en officiel, forenklet version af disse love (undertiden kaldet” vejens regler”) er ofte tilgængelig fra din stats afdeling for motorkøretøjer (ofte online og normalt på et lokalt kontor). Den komplette køretøjskode er også normalt tilgængelig online eller på mange offentlige biblioteker (og alle lovbiblioteker).

i indekset til køretøjskoden skal du kigge efter lister, der kan gælde for din ulykke. For eksempel, der kan være lister over “hastighedsgrænser,” “forkørselsret,” eller “vejbanemarkeringer.”Hvis du besøger et lovbibliotek, kan bibliotekaren være villig til at hjælpe dig med din søgning, så vær ikke bange for at spørge. Hvis du finder en regel, der kan gælde for din ulykke, skal du kopiere ikke kun dens nøjagtige ordlyd, men også statutnummeret, så du kan henvise til det nøjagtigt, når du diskuterer dit krav med forsikringsjusteren.

“ingen tvivl” ansvar

Hvis du er involveret i visse former for køretøjsulykker, er den anden chauffør skyld i 99% af tiden, og forsikringsselskaber gider næppe at argumentere for det.

Bagkollisioner

Hvis nogen rammer dig bagfra, er det næsten aldrig din skyld, uanset hvorfor du stoppede. En grundlæggende vejregel kræver, at en chauffør kan stoppe sit køretøj sikkert, hvis trafikken stoppes forude. En chauffør, der ikke kan stoppe sikkert, kører ikke så sikkert som personen foran.

den anden sikre del af ulykkeskravet bagtil er, at køretøjsskaden ofte beviser, hvordan det skete: hvis den ene bils forende er beskadiget, og den anden bagende også er beskadiget, kan der ikke være meget argument om, hvem der ramte hvem. Selvfølgelig kan føreren af bilen, der ramte dig, have et krav mod en person, der fik dig til at stoppe pludselig eller mod en tredje bil, der skubbede hans bil ind i din, men det ændrer ikke hans eller hendes ansvar for skader på dig og skade på din bil.

Husk dog, at selvom du har været bagud, kan din egen uforsigtighed under nogle få omstændigheder reducere din kompensation under reglen om “sammenlignende uagtsomhed.”Et almindeligt eksempel er, når en eller begge dine bremse-eller baglygter var ude, især hvis ulykken skete om natten. Et andet eksempel er, hvis du havde mekaniske problemer, men undlod at gøre alt, hvad du kunne for at flytte køretøjet væk fra vejen.

Læs mere om fejl i bagerste bilkollisioner.

venstresving ulykker

en bil, der foretager en venstresving, er næsten altid ansvarlig for en kollision med en bil, der kommer lige i den anden retning. Undtagelser fra denne næsten automatiske regel er sjældne og vanskelige at bevise, men de kan forekomme, hvis:

• bilen, der går lige, gik godt over hastighedsgrænsen.
• bilen går lige gik gennem et rødt lys.
• den venstredrejende bil begyndte sin tur, da den var sikker, men noget uventet fik den til at bremse eller stoppe. Dette er en ekstremt vanskelig undtagelse at bruge, fordi en grundlæggende regel på vejen siger, at en bil, der foretager en venstresving, skal vente, indtil den sikkert kan afslutte drejningen, før den bevæger sig foran modkørende trafik.

som med en bagkollision gør placeringen af skaden på bilerne undertiden det vanskeligt for føreren at argumentere for, at ulykken skete på en anden måde end under en venstresving.

For mere information, få grundlæggende om at bevise fejl i personskade ulykker. Og for en trin-for-trin guide til bilulykke krav proces, se Sådan vinder din personskade påstand, af Joseph Mattheus (Nolo).