Cummins 4BT Motor historia

Cummins 4BT Motor (3.9 L) ursprungligen skapades för industriella applikationer. Denna lilla diesel debuterade 1983 som en del av den populära B-serien Cummins-motorer. 4BT installerades främst i Brödbilar och Stegbilar för att transportera gods runt städer. Detta är motor bör vara namn gammal pålitlig eftersom den kommer att köras för alltid. B50-livslängden före översyn är ungefär 400 000 miles. Denna motor är känd för är tillförlitlighet eftersom det inte finns några elektroniska delar på motorn minus startmotorn och bränsleavstängningen solenoid. Det finns ingen anledning att denna motor inte kommer att köras för 1,000,000 + miles. Standarden 4BT producerades från 1983-1998. Efter 1998-modellerna, kända som ISB 4BTA, är en 16-ventil 170 hk 420 lb-ft vridmoment. Dessa senare 4BT var ECM-drivna common rail-bränslesystemenheter vanligtvis med VP-pumparna.

Off-Roading-samhället började installera Cummins 4BT-motorer i Jeeps som började tillbaka på 1980-talet av fyra skäl:

• signifikant Vridmomentförhållande uppgradering över gasmotorer
• största dieselmotor som passar fordonsapplikationer
• större bränsleekonomi
• lång livslängd och utrymme för prestandauppgraderingar

Motorspecifikationer och bränsleekonomi

Cummins 4BT-motorn är inte känd för sin råa kraft som bara drar 105 hästkrafter @ 2,300 rpm men vridmomentet är 265 lb-ft vridmoment @ 1,600 rpm. Med några vanliga prestandauppgraderingar kommer denna motor att dra 750 lb-ft vridmoment. Vridmoment är mängden kraft som alla 4 fyra hjul kommer att producera vid kontaktpunkten på marken. Detta är viktigt för off-roading som en fråga om några inches är skillnaden mellan att komma över den lutningen eller hamna i leran. Standarden 4BT kommer 18-20 mpg i staden och 22-25 mpg på motorvägen. En normal uppgraderad motor kommer att ge 28 – 30 mpg med några högpresterande mods till efterkylaren, turbo och variabel (lyft och varaktighet) timing av kamaxeln att kunna få 35 – 40 mpg.

ve-eller VP-14 roterande bränslepump på grund av sin cirkulära kamplattdesign möjliggör ett konstant mottryck på bränsleflödet vilket möjliggör mer bränsleekonomi. Om du ytterligare begränsar bränsleflödet till ve-Pumpen får du större mpg Men inom 1 år kommer pumpen att misslyckas eftersom för mycket mottryck på systemet förstör pumpen. Att köra några 4.10 växlar och några lättare däck är också enkla sätt att få bränsleekonomi. Följaktligen om du vill ha mer ström ur VE pump mods kit kan få pumpen upp till 250-300 hk. OBS i den andra änden av spektrumet HP/Torque performance mods kan bli ganska dyrt. Full HP mods kan innehålla större injektorer, portade huvuden dubbar, lägre kompressions kolvar, prestanda kammar, harmoniska balancers, dubbla turbos, intercoolers och kall luftintag. Var beredd att betala mycket pengar för något sådant.

Injektionspumpalternativ

standard 4BT använder en P-7100, P-3000 eller Bosch En mekanisk Bränsleinsprutningspump medan de senare modellerna bytte till en elektronisk VP-eller VE-pumpar. De äldre mekaniska inline-pumparna är enklare att modifiera och uppgradera men du kommer inte att bli lika bra av bränslekvarn ur dem. Om du letar efter ström definitivt gå med P7100 som det driver mer bränsle. Du får 500 + hk och 500 ft/lbs vridmoment med några 2800-3500 RPM regulatorstift, 550 cc injektorer och enorma 12-14 mm injektormunstycken med 154 graders sprutmönster. Detta kan göras genom att borra ut injektorhålen och modifiera överhuvudet med längre stamventiler men rekommenderas inte. 4bts använder inte injektorrör så tråkigt ut injektorhålen kan göras på en maskinverkstad. Observera att ju större injektormunstyckena desto varmare blir huvudet och kan vara benäget att spricka. Bränslebutiker kommer att modifiera kammen, kolvarna och fat, styrhylsor, leveransventiler och vridmomentkameror. Vi är inte modifieringsspecialister men vet att många mods kan göras. Standardinjektorerna på 4BT är antingen 7 mm eller 9 mm med 145 grader eller 155 graders sprutmönster. Nackdelen med andra P7100-pumpar än bränsleekonomi är att om enheten av någon anledning bryter en lyftpump eller har läckage i bränsleledningen finns det ingen automatisk avstängning. Brist på bränsle kommer att förstöra pumpen. Med en Ve-eller VP-Pump stängs motorn av för att spara pumpen.

vanliga 4BT-Bytesfordon

Cummins 4BT-motor kan bytas till nästan alla 4 x 4-fordon. Vanliga bilmodeller inkluderar Jeep Wranglers, Jeep Grand Cherokees, Land Rovers, Toyota FJ Cruisers, Toyota 4Runners, Nissan Xterras, Mercedes-Benz G500s, Ford 150S, Ford Raptors, Ford Broncos eller Chevy Colorado. Motorn är ungefär 1/3 av vikten av en Jeep Wrangler så fjädring är måste när du installerar denna motor. Axlarna och upphängningen måste också eftermonteras. 1/2 ton axlar är ett minimum för 800 lbs motor. Dana 44s eller Dana 60s är standardskillnader i swap-samhället. För större lastbilar eller SUV: er bör den extra vikten inte vara en stor fråga, men det är alltid en smart ide att se till att chassit är balanserat och håller tilläggsvikten ordentligt. Den vanligaste är en 4BT Jeep Swap. Kolla in några av de mest populära OHV spår i Colorado när du får 4BT Swap igång!

vanliga Jeep Wrangler 4BT Swap modeller inkluderar:

• CJ 1976 – 1986
• YJ 1987 – 1995
• TJ 1997 – 2006
• XJ/MJ 1984 – 2001
• KJ/KK 2002 – 2013
• WJ/WK2/ZJ 1993 – 2015
• JK 2007 – nuvarande

Cummins 4BT-motorer till salu

vi erbjuder både långa block och utökade långa block till salu. Som en guide är ett utökat långt block cirka 75% färdigt. Förlängda långa block är komponentbyggnader monterade till specifika motorns serienummer och CPLs (critical parts list). Som en guide innehåller en komponentbyggnad 90% OEM-delar, 10% eftermarknad. Vårt bröd ett smör här på Big Bear ersätter industriella församlingar men vi inser att entusiastmarknaden har haft en speciell relation till 4BT. Med detta sagt förlängda långa block är endast avsedda för befintlig monteringsbyte för terrängbruk. Det är upp till dig att känna till dina lokala, statliga regler när det gäller tillstånd och utsläppstestning. Varje stat och till och med län är annorlunda; det är bäst att göra dina läxor innan du börjar på ett fordonsbyte. Förutom komponentbyggda motorer säljer vi även begagnade och renoverade alternativ.

• 4b långa block
• 4BT 105 HP
• 4BA 130 HP
• 4BAA 140 HP

Klicka här för att lära dig mer om vad våra långa block och utökade långa block kommer med.

ta en titt på några av våra tidigare byggnader:

Observera att vi inte specialiserar oss på 4BT-swappar; vi är dieselmotortillverkare och maskinister inte prestandamekanik. Om du är en butik som specialiserat sig på 4BT swappar låt oss veta och vi kan leverera en av våra nya komponent bygga, begagnade eller renoverade 4BT motorer till din anläggning. Kolla in några av våra installationspartners för information om mods och motorinstallationer.

motordata